Apa yang Diperiksa Saat Mengganti Struts

Saya akan mengganti struts depan pada 98 Mazda 626 saya dan bertanya-tanya apakah ada komponen lain yang harus diperiksa / diganti pada saat yang sama, yaitu bahwa jika struts ditembak ada kemungkinan besar mereka perlu diganti juga ?

struts

— Robert S. Barnes
sumber

Walaupun semua komponen suspensi harus diperiksa secara berkala, saya tidak berpikir Anda harus mengganti yang lain, kecuali jika terlihat usang dan itu membuat pekerjaan jauh lebih mudah saat penyangga dimatikan. Sementara komponen tidak memiliki beban pada mereka dengan strut dilepas, mungkin membuatnya lebih mudah untuk mendeteksi permainan.

— HandyHowie

Saya akan menyebutkan mendapatkan "struts cepat" yang semuanya satu perakitan dengan koil dan penyangga. Untuk mekanik rumah itu jauh lebih aman. Kit kompresi koil yang Anda dapatkan dari toko suku cadang lokal tidak dapat diandalkan, menurut pendapat saya.

— James Drinkard

Semak - Jika Anda memiliki ujung depan yang terpisah mungkin perlu diganti, kecuali mereka telah dilakukan baru-baru ini. Mungkin juga patut memeriksa pelindung kaki pada ujung trackrod dan CV driveshaft, dan semua balljoint, lebih mudah untuk menggantinya saat semuanya terpisah juga ...

IIRC tidak banyak lagi yang akan aus, tetapi periksa lengan suspensi untuk tanda-tanda kerusakan saat terpisah.

Glosarium di atas:

Semak / Semak: Bit karet yang memungkinkan komponen suspensi bergerak relatif satu sama lain

Balljoints: sambungan tipe ball-and-socket antara dua komponen. Biasanya dilindungi oleh pelindung kaki karet.

Gaiter / Boot: Boot karet di atas balljoint untuk menjaga agar minyak dan kotoran tidak keluar.

Trackrod End / Tie rod End: Sebuah titik tumpu pada ujung trackrod (batang yang menghubungkan rak kemudi ke roda), dapat disesuaikan panjangnya untuk mengubah ujung kaki suspensi.

Driveshaft CV / CV Joint: Sambungan berkecepatan konstan di driveshaft. Memungkinkan drive ditransmisikan melalui sudut yang berbeda saat kemudi dan suspensi berubah dengan gerakan mobil.

Suspension Arms / Control Arms: Lengan logam yang menahan roda ke mobil. Bergabung di kedua ujungnya dengan semak-semak atau balljoint untuk memungkinkan suspensi bergerak naik dan turun.

Saya tidak dapat menemukan gambar bebas-royalti yang bagus untuk dimasukkan di sini, tetapi ada penjelasan yang bagus di sini - tidak ada afiliasi, hanya menemukannya melalui pencarian gambar ...

— Nick C
sumber

Bisakah Anda menjelaskan masing-masing bagian ini dan mungkin memasukkannya ke dalam grafik?

— Robert S. Barnes

menambahkan penjelasan - Saya tidak dapat menemukan grafik bebas hak cipta saat ini

— Nick C

ketika Anda mengatakan semak-semak untuk Anda maksud bantalan penyangga gunung? amazon.com/gp/product/…

— Robert S. Barnes

Di antara yang lain, ya - sebagian besar suspensi set-up akan memiliki beberapa, jumlah yang tepat tergantung pada desain - akan ada dua atau tiga di lengan bawah, mungkin setidaknya satu untuk bar Anti-Roll, dll. Umumnya mereka kecil , karet silinder atau benda-benda poliuretan yang ditekan ke dalam tabung pada satu komponen, dengan baut melalui bagian tengah yang dilekatkan ke komponen lain - memungkinkan kedua komponen tersebut saling berliku satu sama lain - misalnya, bagian 34-470 pada diagram ini jimellismazdaparts.com / ...

— Nick C