Suhu dingin dan tekanan ban ringan

15

Saya memiliki 2013 Nissan Rogue. Saya tinggal di Toronto, Kanada, jadi sangat dingin di sini sekarang. Saya mengerti bahwa suhu dingin dapat menyebabkan tekanan ban menyala, tetapi apakah itu benar-benar akan mempengaruhi pembacaan jika saya menggunakan pengukur tekanan (saya pikir itulah sebutannya) untuk memeriksa tekanan ban?

Sebagai contoh, PSI yang direkomendasikan adalah sekitar 40 saya percaya. Pada hari Sabtu, tekanan ban di keempat ban cukup rendah sehingga saya mengisi semuanya hingga 41. Sekarang, setelah meninggalkan mobil saya di luar selama sekitar dua jam, lampu tekanan ban menyala ketika saya menyalakan kendaraan saya, jadi saya secara manual memeriksa tekanan dengan pengukur tekanan, dan semuanya sekitar 30. Apakah ini karena suhu dingin atau apakah saya punya masalah dengan ban saya?

Semua bantuan akan dihargai. Terima kasih!

tires

— Jonathan Gafar
sumber

2

Kemungkinan besar ini disebabkan oleh suhu yang lebih rendah. Saya sarankan Anda memonitor tekanan ban besok dan melihat apa yang terjadi dengannya. Apakah Anda memiliki ban tunggal yang berubah dalam tekanan lebih dari yang lain? Oh ya, DAN selamat datang di situs pertukaran stack mekanik. Anda dapat mengklik URL ini mechanics.stackexchange.com/tour dan ikuti tur untuk melihat bagaimana situs ini bekerja. Itu sangat keren. Bersulang!

— DucatiKiller

2

Ketika Anda mengisinya hingga 40 psi, apakah bannya hangat? Apakah Anda baru saja menggunakan kendaraan? Apakah suhu di luar lebih hangat daripada ketika Anda mengisinya hingga 41 psi?

— Zaid

Saya telah mengendarai kendaraan selama sekitar 20 menit sebelum saya mengisi hingga 41 PSI. Itu sekitar 0 derajat celcius di luar ketika saya mengisi. Itu sekitar -15 derajat di luar ketika saya memeriksa tekanan ban dan melihat bahwa itu pada 30

— Jonathan Gafar

14

Fisika mengatakan:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Jika Anda memiliki suhu T1dan tekanan p1saat mengisi ban, Anda dapat menghitung tekanan baru p2saat suhu berubah T2.

Karena tekanan diukur relatif terhadap tekanan udara sekitar, Anda juga membutuhkan tekanan itu p0. Meskipun ada perubahan dalam tekanan udara sekitar, mereka biasanya tidak sebesar yang bisa berperan di sini.

Sekarang, tekanan dapat diberikan di unit apa pun (karena Anda menggunakan psi, p0=14.7psidi sealevel), tetapi suhu harus diberikan dalam skala absolut, yaitu di Kelvin. Dan tentu saja, suhu adalah suhu ban - ia menghangat saat mengemudi!

Anda sekarang dapat menghitung jika penurunan tekanan masuk akal. Saya sudah melakukannya secara grafis:

Penurunan dari ~ 41psi ke 30psi membutuhkan penurunan suhu sekitar 60 ° C / 110 ° F, yang cukup banyak. Tapi Toronto memiliki 0 ° C Sabtu lalu, sekarang -15 ° C dan jika Anda memuncaki ban Anda, Anda sekarang akan memiliki sekitar 37,5 psi. Pertimbangkan ban memiliki 10 ° C dulu dan dingin sekarang, Anda akan memiliki 36psi sekarang.

Jadi 30psi agak rendah hanya karena pengaruh suhu, jika nilai saya benar. Tetapi mengukur tekanan ban kadang-kadang sedikit rumit (maksud saya memasukkan tekanan dari ban ke pengukur). Temperatur juga dapat mempengaruhi pengukur, tetapi saya tidak bisa membayangkannya sebesar itu. Tapi siapa yang tahu ...

Namun, Anda juga mengatakan bahwa semua ban berperilaku dengan cara yang sama, sehingga Anda tidak memiliki masalah dengan mereka.

— sweber
sumber

1

+1, Inilah mengapa saya bertanya-tanya apakah OP mengisi ulang ketika bannya hangat (terlepas dari suhu sekitar)

— Zaid

Saya telah menambahnya setelah mengemudi mungkin sekitar dua puluh menit atau lebih. Apakah ada cara untuk mendapatkan pembacaan yang akurat tentang PSI? Saya tidak ingin terus mengisi ulang ban saat tidak benar-benar perlu mengembang, dan kemudian ban pecah atau rusak. Saya juga tidak ingin mengemudi dengan ban kempes. Haruskah rendah hingga pertengahan 30-an menjadi tingkat yang baik untuk dikendarai selama musim dingin (ketika dingin)?

— Jonathan Gafar

5

Ukuran tidak perlu sangat akurat, tetapi harus konsisten, dan tepat. Anda bisa mendapatkan presisi dari pengukur digital dan harganya sangat murah. Saya percaya mereka juga konsisten selama Anda menekan cukup baik untuk sepenuhnya membuka katup, dan bahwa tidak ada yang bocor di sekitar katup saat mengambil pengukuran. Setidaknya itu akan menghapus banyak kesalahan pengukuran.

Jika 20 menit mengemudi Anda pada kecepatan jalan raya untuk sebagian besar dari itu, Anda mungkin mendapatkan ban 10 derajat C lebih hangat daripada ketika mereka duduk semalam. Tetapi jika Anda hanya mengemudi di sekitar kota dengan kecepatan yang relatif rendah, saya akan terkejut jika Anda mendapat lebih dari beberapa derajat C. Itu terutama benar jika Anda mengemudi melalui salju karena salju akan mendinginkan ban dengan cepat dan menjaga kecepatan Anda tetap rendah. .

Satu hal yang dapat Anda coba, ketika masih sangat dingin di luar, isi ban sampai 35 atau 36 PSI ketika masih dingin karena duduk semalaman. Kemudian jika semakin panas secara signifikan, dan ban menjadi hangat saat dikendarai, Anda masih di bawah tekanan maksimal, dan tidak terlalu rendah sehingga tidak terlalu kencang ketika benar-benar dingin (karena Anda mengisinya hingga 36 ketika itu benar-benar dingin).

Semoga itu bisa membantu setidaknya beberapa!

— cdunn
sumber