Di dunia rodding panas, " meregangkan cam " adalah istilah yang sering digunakan saat memasang camshaft aftermarket. Apa arti istilah itu, apa manfaatnya bagi Anda, mengapa Anda harus melakukannya, dan apa prosedur / alat yang digunakan untuk melakukannya?
Jawaban:
Merangkai cam adalah proses memasang camshaft dan kemudian memverifikasi kelurusan yang tepat sehubungan dengan poros engkol.
Jika camshaft sedang diganti karena kerusakan atau kegagalan fungsi dengan camshaft OEM lain biasanya proses perataan tidak dilakukan. Ketika camshaft dipasang, satu set tanda waktu berbaris dan ini berbaris camshaft. Berikut ini hanya satu pengaturan yang mungkin, setiap mesin memiliki prosedur penyelarasan yang berbeda.
Saat memasang camshaft aftermarket untuk alasan kinerja, pabrikan menentukan penyelarasan yang benar untuk camshaft itu. Penjajaran camshaft ditentukan sebagai derajat poros engkol ketika katup intake nomor satu silinder mencapai angkat 0,050 inci. Misalnya 8 derajat sebelum pusat mati atas (BTDC).
Pertama pasang camshaft dan turunkan tanda yang tersedia. Selanjutnya putar mesin ke pusat mati atas silinder nomor satu. Selanjutnya pasang roda derajat, indikator semacam (kawat bengkok dalam kasus ini) dan sesuatu untuk menghidupkan mesin (pegangan engkol dalam kasus ini).
Selanjutnya sesuaikan mesin untuk memastikan itu tepat di tengah mati atas. Ada banyak cara dan alat yang tersedia untuk melakukan ini. Saya suka indikator dial. Sesuaikan roda derajat sehingga pusat mati atas engine, roda derajat dan indikator kawat semua cocok.
Sekarang letakkan indikator dial pada pengangkat intake nomor satu dan putar engine ke belakang hingga mencapai ketinggian angkat 0,050 inci.
Setelah lift tercapai, bacalah roda cam.
Jika ini cocok dengan apa yang ditentukan pabrikan maka semua sudah dilakukan. Jika tidak maka orientasi camshaft perlu disesuaikan. Ini biasanya dilakukan dengan alat khusus atau cara kunci. Misalnya, untuk blok kecil ini tersedia roda gigi khusus yang mengambil sisipan yang mengimbangi hubungan antara tombol poros bubungan dan roda gigi.
Prosedur ini panjang dan membosankan dengan kebutuhan untuk memperhatikan detail. Saya biasanya mengabaikan prosedur ini. Ini tidak dimaksudkan sebagai panduan komprehensif, itu lebih dimaksudkan sebagai pengantar kepada orang-orang yang tidak terbiasa dengan prosedur.
Anda menggunakan "roda derajat" dan sepotong logam di bagian depan motor. Mesin diputar sampai tanda mati atas benar berbaris. Biasanya dilakukan saat poros cam atau rantai diganti. Cukup umum dengan kendaraan yang lebih tua karena tanda yang ditunjukkan pada penyeimbang dapat tergelincir dengan usia yang mengakibatkan kendaraan keluar dari waktu kereta katup.