2000 VW Polo berjuang untuk / tidak akan mulai ketika mesin hangat

13

2000 1.4 bensin saya berjuang untuk memulai ketika hangat dan kadang-kadang tidak akan mulai, sampai mesin sedikit dingin, ketika mesin berada di sisi panas yang hangat.

Yang memalukan, saya telah hidup dengan masalah ini selama beberapa tahun karena 75% dari waktu tempat saya akan pergi berarti saya jauh dari mobil saya untuk waktu yang cukup untuk mesin menjadi dingin. Lain 15% dari waktu, saya mengendarai jarak yang cukup pendek sehingga mesin tidak akan terlalu hangat untuk ini menjadi masalah utama (mobil mungkin mulai setelah 1, 2 atau 3 kali). Sisa waktu saya biarkan berjalan jika saya masuk dan keluar dari suatu tempat dalam beberapa menit. Saya tahu, seperti yang saya katakan, memalukan. Saya telah memotong dua kali dalam lalu lintas setelah mengemudi panjang tetapi untungnya mobil mulai setelah masing-masing 6 dan 3 mencoba. Dalam kasus-kasus di mana ia berjuang untuk memulai, suara awal tidak sama dengan ketika mesin dingin dan tidak menginspirasi kepercayaan diri. Saya tidak tahu apa-apa tentang mobil.

Adakah yang tahu harus mulai dari mana dengan mendiagnosis masalah ini?

Sunting: Lupa untuk menyebutkan, mobil selalu hidup ketika mesin dingin.

engine starting vw polo

— atw
sumber

Ketika mobil tidak mau dinyalakan, Anda mengatakan Anda memutar kunci dan mesinnya hanya engkol dan engkol, tetapi tidak pernah terbakar? Bisakah Anda menjelaskan perilaku yang tepat tentang bagaimana mesin berperilaku ketika ini terjadi (yang terbaik yang Anda bisa)? Saya mencoba merasakan apa yang sebenarnya terjadi. Jelas mobil itu tidak mulai. Saya hanya ingin tahu bagaimana ini tidak dimulai .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Paulster2 Ya saya akan mengatakan itu engkol dan engkol dan tidak pernah menembak beberapa waktu. Lain kali itu akan engkol dan engkol, dan IMO, sepertinya akan menyala .... seperti akan dimulai ... dan kemudian mesin mati. Maaf kalau itu tidak membantu lagi.

— atw

1

Bukannya saya tahu jawaban untuk Anda, tetapi informasi tambahan Anda sangat membantu untuk memahami apa yang terjadi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Infact apa yang membawa saya ke dis forum adalah karena saya memiliki masalah yang sama model volkswagen passat 2000 saya akan mulai dingin tetapi ketika mencapai suhu normal dan diparkir untuk beberapa kita tidak akan mulai. seorang mekanik mengatakan kepada saya untuk mengganti baterai tetapi saya perhatikan ada suatu waktu saya menggunakan pendingin radiator yang diisi ulang dengan sedikit air yang dinyalakan lebih awal karena mesinnya tidak terlalu panas tetapi dari salah satu tanggapan yang saya baca pendingin didorong lebih air juga apakah itu berarti saya harus benar-benar menghindari air dan menggunakan pendingin saja? meskipun saya akan mengubah ECTS. Terima kasih sebagai antisipasi

— Adu Kolapo D's

11

Ini terdengar seperti masalah dengan sensor suhu cairan pendingin . Jangan khawatir - penggantiannya murah dan dapat dilakukan dengan mudah oleh Anda sendiri atau teman yang pernah bekerja dengan mobil sebelumnya.

Sebab

Mesin dingin membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk memulai daripada mesin hangat. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa sebagian bahan bakar yang menguap mengembun di dinding silinder dingin di dalam setiap silinder. Bagian dari bahan bakar yang disuntikkan ini tidak tersedia untuk proses pembakaran. Oleh karena itu, ECU modern mengukur suhu engine (dengan mengukur suhu cairan pendingin) dan menyesuaikan jumlah bahan bakar yang disuntikkan selama engine start dan pemanasan. Ini disebut pengayaan pemanasan .

Jika ECU tidak memiliki informasi yang valid tentang suhu mesin (karena sensor yang rusak), campuran bahan bakar selama start mesin akan dihitung secara tidak benar. Ini bukan masalah besar ketika mesin berjalan (kemungkinan efek samping terburuk: konsumsi bahan bakar lebih tinggi), tetapi dapat mencegah mesin dari memulai karena mesin bereaksi lebih sensitif terhadap perubahan dalam campuran bahan bakar selama fase engkol.

Sensor pendingin itu sendiri dapat rusak, tetapi jenis masalah yang sama dapat muncul dari sensor yang dicabut , dari kontak yang terkorosi atau dari kabel sensor atau insulasi yang rusak .

Memperbaiki masalah

Penggantian sensor sangat sederhana dan dapat dilakukan sendiri dalam 15 menit:

Biarkan mesin menjadi dingin (jika tidak Anda bisa terbakar dari air pendingin panas)
Lepaskan klem logam yang menahan konektor sensor
Cabut kabel sensor
Lepaskan klem logam yang menahan sensor
Cabut sensor (ini adalah bagian ketika tangan Anda basah)
Masukkan sensor baru
Pasang penjepit logam yang memegang sensor
Pasang kembali kabel sensor
Pasang penjepit logam yang menahan kabel sensor

Berikut adalah tiga video yang menunjukkan proses instalasi:

Bagian 1 Bagian 2 Bagian 3

TL; DR: Periksa sensor pendingin Anda.

— pengguna5626466
sumber

Ok @ user5626466, seperti yang saya katakan saya tidak tahu apa-apa tentang mobil tetapi jawaban Anda cukup rinci dan saya akan melihat video yang terhubung dan mudah-mudahan bisa melihat di bawah kap di akhir pekan. Saya akan melaporkan kembali dalam waktu dekat.

— atw

Maaf mengganggu Anda @ user5626466, tetapi ketika saya mencabut sensor haruskah saya berharap untuk kehilangan semua pendingin, atau apakah itu kasus menghentikan aliran pendingin dengan kain dan mengganti sensor baru dengan cepat? Atau apakah hanya sedikit pendingin yang keluar dan kemudian berhenti?

— atw

2

Saya tidak tahu bagaimana cairan pendingin akan mengalir keluar dari mesin tertentu, tetapi saya pikir jika Anda menukar sensor dengan cukup cepat, hanya sedikit pendingin yang akan hilang. Jika Anda hanya kehilangan sedikit cairan pendingin, Anda dapat mengisi ulang jumlah itu menggunakan air (jika mungkin suling). Jika Anda kehilangan jumlah yang lebih besar, Anda harus menggunakan cairan pendingin yang tepat yang dijelaskan dalam manual mobil Anda.

— user5626466

Pembaruan: Saya telah memesan sensor baru, harus masuk hari Senin tetapi saya mungkin tidak dapat memperbaiki mobil sampai akhir pekan depan.

— atw

1

Terima kasih, saya senang bisa membantu Anda menyelesaikan masalah Anda.

— user5626466

5

Salah satu penyebab yang mungkin terjadi adalah rantai timing berusia 16 tahun yang sedikit terentang secara mekanis yang mendapatkan perpanjangan tambahan "tepat" dari mesin hangat yang menempatkan timing engine dan lebih spesifik lagi timing pengapian keluar.

Komponen lain yang dapat menyebabkan masalah dengan rantai timing adalah tensioner yang salah.

— Ziezi
sumber

2

Ada dua kemungkinan alasan

Seperti yang disebutkan oleh @ user5626466.
Sirkulasi cairan pendingin yang tidak tepat pada engine.

Jika Anda memiliki kebiasaan menggunakan air ledeng alih-alih cairan pendingin, lubang-lubang halus di kotak mesin yang mensirkulasi cairan pendingin ke semua bagian mesin mungkin tersumbat dan beberapa bagian mungkin berkarat yang dapat mempengaruhi aliran cairan pendingin. Ini akan sangat meningkatkan suhu mesin dan mesin tidak akan hidup. Jika demikian, bawa kendaraan Anda ke stasiun servis yang sesuai dan siapkan, Jika tidak, ganti sensor cairan pendingin dan tetap berguling.

— Shameerariff
sumber

1

Saya memiliki gejala yang sama pada Civic '97 saya: berlari hebat ketika dingin, sulit untuk memulai ketika mesin panas, mesin akan berhenti di bawah beban (pergi dari berhenti), tetapi juga akan memiliki idle kasar intermiten. Setelah mengganti beberapa sensor pendingin dan filter bahan bakar, saya akhirnya harus mengganti tutup distributor, rotor, dan paket koil untuk menyelesaikan masalah.

Alasannya adalah karena, seperti yang saya yakin Anda tahu, panas yang lebih tinggi = hambatan listrik yang lebih tinggi. Mesin akan mendapatkan cukup percikan untuk memulai-dingin, dan berputar cukup cepat untuk terus berputar jika tidak mendapatkan percikan api yang cukup, tetapi memiliki terlalu banyak resistensi ketika mesin panas.

— MooseLucifer
sumber