Apakah ada manfaat untuk sepeda motor yang digerakkan sabuk?


Jawaban:


14

Belt vs. Chain di Sepeda Motor

Sulit mengatakan mana yang lebih baik. Tergantung pada aplikasi, seseorang bisa lebih baik atau tidak dalam peran tertentu. Aplikasi tenaga kuda tinggi bukan tempat sabuk dan perawatan yang rendah bukan tempat untuk rantai. Aplikasi bervariasi dan satu belum tentu lebih baik dari yang lain secara keseluruhan. Peran final drive menentukan final drive mana yang paling cocok untuk aplikasi.

Pro untuk Chains

  • Rantai memiliki kekuatan lebih untuk kinerja aplikasi HP tinggi / tinggi

  • Rantai yang rusak dapat diperbaiki dengan tautan master baru

  • Rasio final drive mudah diubah melalui berbagai perubahan ukuran dan kombinasi sproket

Con's for Chains

  • Kegagalan rantai dapat menjadi bencana besar, berpotensi menusuk, dan engine case ketika gagal

  • Rantai memiliki massa inersia yang jauh lebih banyak daripada sabuk

  • Rantai memiliki berat hingga 10 lbs dan berat

  • Rantai membutuhkan perawatan rutin dan membutuhkan penyesuaian berkelanjutan sepanjang hidup mereka

  • Rantai membutuhkan pelumasan yang dapat terlempar keluar dan membutuhkan pembersihan yang berkelanjutan

Pro untuk Sabuk

  • Sabuk sangat ringan

  • Sabuk jarang merusak kendaraan saat rusak

  • Sabuk bisa bertahan hingga 100.000 mil, panjang umur

  • Sabuk hanya memerlukan sedikit perawatan, biaya operasi lebih rendah

  • Sabuk memiliki biaya lebih rendah per mil daripada rantai

  • Sabuk mentransfer daya lebih efisien daripada rantai

Con's for Belts

  • Sulit diperbaiki di sisi jalan

  • Kurang kekuatan dibandingkan rantai


Saya punya penggerak sabuk F650CS dan ikat pinggang (dan sprocket) TIDAK murah, meskipun itu mungkin biaya pencetakan logo BMW di ikat pinggang;) Biasanya hanya ikat pinggang yang perlu diganti ketika aus dan harganya 2- 3 kali lipat dari rantai dan sprocket yang murah. Mereka juga bisa sangat sulit untuk tegang dengan benar. Saya juga ingin menambahkan bahwa kerusakan rantai dapat menusuk jauh lebih banyak daripada casing mesin Anda. Rantai yang patah dapat berputar di sekitar sproket belakang dan memukul semua bagian belakang motor, termasuk kaki pengendara.
squigbobble

Memang bukan penggemar. Mereka seharusnya bertahan sangat lama menurut semua orang Harley sehingga biaya per mil mereka seharusnya lebih rendah. Saya yakin jenis Bavaria memiliki label harga yang lumayan dan kuat yang terkait dengan mereka.
DucatiKiller

Saya mengedit pos untuk mencerminkan biaya per mil ...
DucatiKiller

Saya pikir dalam biaya per mil ini hampir sama dengan rantai.
squigbobble

1
Anda mengatakan "pemeliharaan yang rendah adalah tempat untuk rantai". Saya pikir Anda mungkin bermaksud mengatakan yang sebaliknya?
Simon East

7

Berikut adalah beberapa alasan mengapa beberapa produsen menggunakan ikat pinggang.

  1. Kelancaran drive: Sabuk memiliki kualitas meletakkan torsi mesin jauh lebih lancar dan bertahap daripada rantai, di sepeda motor yang digerakkan sabuk Anda tidak akan merasakan TUG tiba-tiba ketika Anda memutar throttle. (Inilah alasannya biasanya cruiser memiliki desain ini dan bukan super-bikes tetapi ada pengecualian)
  2. 0 Noise: Secara harfiah ada 0 noise dalam desain yang digerakkan sabuk dibandingkan dengan drive rantai yang akan membutuhkan pengetatan konstan untuk menghindari kebisingan berderak yang mungkin tidak menyenangkan, namun sabuk tidak memancarkan segala jenis kebisingan sampai kaki terakhir mereka yang berguna hidup.
  3. Lebih baik untuk lingkungan berdebu: Sabuk tidak menumpuk debu atau kotoran dan membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit jika dibandingkan dengan desain rantai, sehingga menyebabkan pemeliharaan yang sangat rendah.

Sumber: Teman saya bekerja di Harley Davidson India dan saya menanyakan pertanyaan yang persis sama kepadanya beberapa waktu lalu.

Untuk Masalah dengan rantai drive saya pikir Ducatikiller telah menjelaskan dalam jawabannya.


4
poin bagus tentang itu ..... Saya hanya akan mengatakan poin bagus tapi karakter min mendorong saya untuk menambahkan..pada itu ... sehingga Anda mendapatkan semua kata-kata tambahan ini dan bahkan tidak perlu membayar untuk mereka.
Ppoggio

@Ppoggio ROFL .... di sini ambil lebih banyak
Shobin P

Poin bagus ..... pada itu :-)
DucatiKiller

Kurangnya keterlibatan tersentak-sentak adalah karena rantai harus kendur di dalamnya sedangkan sabuk selalu kencang. Brengsek itu karena transmisi dapat membangun sedikit momentum ketika slack di rantai diambil dan momentum itu kemudian dibuang ke roda belakang ketika rantai berjalan kencang.
squigbobble

Rantai perlu kendor karena jarak antara sproket depan dan belakang sedikit berbeda ketika suspensi bergerak. Akan mengharapkan hal yang sama untuk sabuk, kecuali jika sudah diatur dengan katrol depan yang berpusat pada spindle lengan ayun (sulit, meskipun beberapa spesial telah melakukannya), atau memiliki tensioner untuk menyesuaikan ketegangan ketika suspensi bergerak .
Kickstart

3

Ini lebih banyak poin tambahan untuk jawaban (baik) di atas.

Dengan biaya per mil mungkin tergantung banyak pada harga suku cadang OE. Dengan sistem sabuk Kawasaki lama yang digunakan pada 1980-an, mereka bertahan mungkin 50% lebih lama, tetapi gagal dengan sedikit atau tanpa peringatan dan biaya BANYAK lebih banyak untuk mengganti (ditambah tenaga kerja yang jauh lebih besar untuk mengubahnya).

Kehidupan sabuk di Buell tampaknya tidak terlalu lama, sementara mereka pada akhirnya tidak begitu berkuasa. Mungkin turun ke jumlah gerakan suspensi dan pengaruhnya terhadap ketegangan sabuk.

Lebih lanjut di beberapa negara tersedia pelumas rantai otomatis yang sangat mengurangi pemeliharaan rantai.

Rantai lebih efisien saat baru, tetapi efisiensi itu berkurang dengan keausan. Karenanya segera sabuk menjadi lebih efisien. Ini telah saya dengar sebagai alasan utama mengapa sabuk tidak digunakan dalam balap GP, karena rantai tersebut kemungkinan besar akan terbuang jauh sebelum efisiensinya menurun.

Untuk beberapa penggunaan kesulitan dalam mengubah ukuran roda katrol untuk mengubah roda gigi akan menjadi masalah utama. Beberapa di antaranya dapat diatasi (margin penyesuaian sabuk lebih banyak untuk memungkinkan rentang ukuran roda katrol yang lebih besar), tetapi itu masih menyisakan biaya yang jauh lebih tinggi untuk ukuran alternatif roda katrol dibandingkan dengan sprocket, dan ketidakmungkinan melakukan hal yang sama dengan mengambil beberapa link keluar dari rantai (atau memang ketidakmungkinan menukar sabuk dengan tergesa-gesa tanpa melepas lengan ayun).

Sabuk lebih tenang daripada rantai (yang mungkin menjadi masalah karena hukum kebisingan semakin ketat).


0

Menyoroti hanya manfaat kendaraan yang digerakkan sabuk. 1) Mereka beroperasi kurang lancar. (umumnya bersuara) 2) Mereka mendukung turque tinggi (kebutuhan cruiser) 3) Kebutuhan untuk pelumasan batal dan tidak berlaku. 4) penyesuaian lengan ayun adalah sejarah. 5) Mereka kurang lebih berat dibandingkan dengan sistem final drive lainnya.


1
Saya akan membahas hanya dengan klaim torsi tinggi.
DucatiKiller

Saya tidak setuju dengan pengoperasian yang kurang lancar. Saya sudah menunggang Buell dan tidak ada rantai bulu mata ... serta BMW F800 ... DAN HP HD tinggi selalu memiliki sabuk untuk rantai. -1
Ppoggio

Saya juga akan mengambil pengecualian dengan kapal penjelajah yang memiliki lebih banyak torsi (yaitu, torsi nyata, bukan fleksibilitas yang bahasa sehari-hari disebut sebagai torsi) untuk sabuk untuk menangani. Pada saat mencapai final drive telah melalui gearbox, dan mesin putaran rendah membutuhkan gearing yang lebih tinggi untuk kecepatan jalan yang sama (gunakan gearing untuk menggandakan kecepatan dan Anda membagi dua torsi), maka setelah gearbox kehilangan besar di torsi aktual.
Kickstart

Saya memiliki pengintai India di kandang dan ktm 390. Penggunaan berkepanjangan menunjukkan bahwa ikat pinggang tidak longgar seperti rantai. Ktm menuntut perhatian rantai setiap 900 km jika saya tur dan 400-450 km jika saya menjalankan tugas kota. Setelah rantai dirawat saya setuju itu mentega halus.
Pencari

Satu selalu akan memberikan rantai (atau ikat pinggang jika dipasang) kehidupan yang sangat memiliki dibandingkan dengan kembar. Tapi Scott Oiler mungkin bisa membantu.
Kickstart
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.