Beberapa sepeda motor memiliki CAN BUS, beberapa tidak
Jenis konektor OBDII hanyalah standar yang dilembagakan oleh SAE (Society of Automotive Engineers). Pada tahun 1996 pemerintah AS mengamanatkan bahwa semua mobil yang dijual di Amerika Serikat sesuai dengan standar SAE OBDII. Mereka tidak menentukan sepeda motor. Sebagai hasilnya, segudang metode diagnostik terpasang diterapkan. Beberapa gagal dan beberapa naik ke puncak.
Mereka mungkin tidak memiliki konektor OBDII tetapi banyak sepeda motor masih memiliki CAN BUS.
Untuk menjawab pertanyaan Anda.
Apa yang setara dengan sepeda motor dari OBD-II?
Pada dasarnya, banyak sepeda motor yang sesuai dengan protokol CAN BUS. Mereka hanya tidak memiliki konektor OBDII, mereka akan memiliki konektor sendiri dan Anda dapat membeli konverter untuk berbagai produsen yang mendukung standar protokol dan menggunakan alat pindai OBDII Anda untuk mengambil informasi.
Karena belum ada komponen regulasi yang mewajibkan standardisasi, berbagai jenis koneksi menjadi milik ketika produsen mencoba untuk mempertahankan sistem ujung ke ujung yang tertutup.
Sistem Kepemilikan Lainnya
Ada beberapa produsen sepeda motor seperti Suzuki yang telah mempertahankan sistem kepemilikannya sendiri. Implementasi Suzuki terhadap sistem diagnostik on-board disebut Suzuki Diagnostic System atau SDS. Ini menggunakan protokol miliknya sendiri di kawat. Mirip seperti yang Microsoft lakukan di tahun 80-an dan 90-an dengan LANMan dan Apple melakukannya dengan protokol jaringan AppleTalk sebelum adopsi penuh TCP / IP sebagai standar protokol jaringan global.
Ada contoh lain dari protokol jaringan BUS eksklusif tetapi terlalu banyak untuk dicantumkan. Daftar di atas dengan implementasi CAN BUS bukan daftar lengkap, hanya mengutip beberapa contoh kesesuaian dengan standar.
Di masa depan, perusahaan seperti Bosch, Siemens dan NGK mengendarai standar tetapi mungkin beberapa tahun sebelum adopsi penuh tercapai. Pengurangan biaya untuk kepatuhan secara keseluruhan adalah salah satu pendorong bagi produsen bertahan dan dengan kemungkinan besar mendorong kepatuhan karena biaya CAN BUS dikurangi hingga titik di mana kurangnya adopsi tidak masuk akal secara finansial lagi.
Yang cukup menarik, pencarian Google untuk (masukkan nama pabrikan "," bisa bus ", programmer menghasilkan sejumlah hits untuk mempekerjakan programmer untuk Ducati dan Harley Davidson. Sebagian besar informasi yang baik disembunyikan oleh portal yang dilindungi kata sandi untuk dealer dan teknisi bersertifikat.