Baru-baru ini saya menemukan istilah "knurled piston" dan saya tidak tahu apa artinya.
Jawaban:
Knurling adalah proses di mana stempel silang didorong menjadi logam. Dengan melakukan ini, logam dikompresi di beberapa daerah dan dinaikkan di tempat lain. Berikut adalah gambar piston dengan bagian knurled di rok samping:
Bagian utama dari piston (seperti pada gambar) yang menjadi knurled adalah rok. Alasan seseorang mengetuk piston adalah salah satu dari dua alasan.
Pertama, jika mereka ingin rok piston menahan lebih banyak minyak saat berlari. Ini dapat memberikan pelumasan yang lebih baik ke dinding silinder dan dengan rok piston.
Kedua, dan lebih sering menjadi alasan, orang-orang akan memiliki piston tua dengan rok usang yang diikat untuk mengendur di tempat di mana bagian piston yang aus berada. Ini memungkinkan piston untuk masuk ke dalam silinder lebih baik daripada yang seharusnya. Ini hanya dilakukan selama pembangunan kembali di mana pembuat mesin mencoba berhemat pada bagian-bagian. Karena ada area permukaan yang relatif sedikit pada rok piston di mana knurling dilakukan yang benar-benar akan menyentuh dinding silinder, area ini akan cepat aus (dalam skema besar).
Knurling piston adalah teknik "jadul" yang menurut saya tidak banyak digunakan di era modern. Piston produsen mampu menghasilkan piston berkualitas dengan harga murah sehingga memberikan piston baru untuk menggantikan yang lama jauh lebih mudah untuk dicapai. Ini dua kali lipat, jadi mempertimbangkan untuk mendapatkan piston yang lama dengan knurled akan membuat Anda kehilangan uang ... perbedaan antara piston yang baru dengan knurling tidak terlalu bagus.
Selain knurling dekoratif, Anda juga dapat menemukan knurling dilakukan pada pemandu katup untuk mendapatkan pemandu yang aus kembali ke spesifikasi. Ini juga, telah berjalan dengan sendirinya dan tidak disukai. Salah satu kemungkinan efek samping dari knurling guide valve Anda adalah jika tidak dilakukan dengan benar, dapat membuat guide valve Anda bertindak seperti pompa oli dan benar-benar mendorong oli berlebih ke dalam silinder. Panduan ini juga cepat aus karena alasan yang sama saya bicarakan untuk piston. Selain itu, Anda bisa menyelesaikan pemasangan panduan katup dengan harga yang relatif murah. Sisipan bekerja jauh lebih baik daripada knurling, bertahan lebih lama, dan tidak ada risiko membuat pompa minyak dari pekerjaan Anda. Ini juga jauh lebih murah daripada memiliki panduan katup baru yang dimasukkan ke mesin Anda.