Bagaimana sebenarnya mobil tua kehilangan tenaga kuda?

Saya pernah mendengar bahwa ketika sebuah mobil tua itu perlahan tapi pasti kehilangan tenaga kuda sampai taraf tertentu. Sebagai contoh, saya biasa mengendarai Ford Fiesta 1997 dengan mesin 1.25L 1242cc yang konon menghasilkan 74hp kekalahan ketika masih baru. Ketika saya biasa mengendarainya awal tahun ini, sepertinya tidak ada daya signifikan yang diklaim dimiliki saat masih baru (walaupun saya tidak memiliki dasar perbandingan yang nyata).

Saya akan memperkirakan bahwa mobil saat ini memiliki sekitar 40hp, atau mungkin sedikit lebih. Itu tidak mungkin jatuh begitu saja! Kemana perginya?

Bagaimana mobil tua benar-benar kehilangan tenaga saat bertambah tua?

Itu tergantung pada banyak hal dan itu tidak akan linear dalam banyak kasus. Setiap mobil memiliki hal-hal berbeda yang aus pada tingkat yang berbeda dan hal-hal itu mempengaruhi tenaga kuda secara berbeda seiring bertambahnya usia. Tidak semua yang dipakai memengaruhi daya. Selang cairan pendingin yang aus dapat menyebabkan mesin menjadi terlalu panas, tetapi tidak akan memengaruhi daya hingga saat itu. Tetapi selang vakum dapat mengontrol hal-hal seperti turbo yang dapat mengurangi daya karena mobil gagal mengendalikan dorongan dan menempatkan mobil dalam semacam mode keselamatan untuk menghindari bencana.

Beberapa hal, seperti bulu mata katup pada mesin pengangkat solid, akan menurun seiring waktu tetapi dapat disesuaikan kembali normal sebagai bagian dari perawatan rutin. Rem yang tidak dirawat dengan baik dapat menyeret dan mengurangi daya. Perbedaan dan transmisi yang tidak dirawat dengan baik dapat menurunkan daya gesekan. Sensor cam / crank yang tidak disetel dengan benar dapat memengaruhi waktu.

Dari atas kepala saya:

• Saat ring dan dinding silinder aus, ini mengurangi penyegelan silinder dan meningkatkan blowby, yang mengurangi daya.
• Saat camshafts aus, katup mendapatkan daya angkat dan / atau durasi yang lebih sedikit, yang menurunkan daya.
• Jika mobil Anda membakar oli (baik dari cincin aus atau segel / pemandu katup bocor di kepala), Anda bisa mendapatkan kerak karbon di belakang katup buang, yang bisa melukai penyegelan silinder, melukai tenaga.
• Kebocoran pada perpipaan intercooler dapat merusak kinerja pada mobil induksi paksa.
• Intercooler kotor mungkin tidak cukup mendinginkan udara yang memasuki mesin.
• Konverter katalitik yang tersumbat juga dapat mematikan daya.
• Kabel steker atau distributor atau kumparan yang usang akan mengurangi daya karena pengapian menjadi tidak konsisten.

sunting- Satu-satunya cara pasti untuk menemukan kehilangan daya dari waktu ke waktu adalah dengan dyno mobil secara berkala dan melihat berapa banyak daya yang dihasilkannya. Sulit untuk memberikan bukti kuat tentang kehilangan daya dari waktu ke waktu kecuali jumlahnya besar karena mobil membuat daya yang berbeda tergantung pada kondisi yang berlaku. Jadi, mobil tertentu mungkin berdiameter 230whp pada satu hari dan kemudian menghasilkan 235whp di hari lain. Ini mungkin berarti hari itu lebih dingin atau tekanan barometrik lebih baik atau kelembabannya berubah, atau dino dikalibrasi sedikit berbeda dari satu periode waktu ke periode lainnya. Yang sedang berkata, jika dinamika mobil Anda 100whp satu hari dan kemudian membuat 75 hp hari lain, itu mungkin perbedaan yang sah. Anda dapat menggunakan hal-hal seperti tes kompresi, tes kebocoran, pemeriksaan oli dan cairan pendingin di laboratorium, dll untuk mendiagnosis mengapa mobil kekurangan daya. Jika kamu' Sudah pernah dino mobil Anda sebelumnya, itu membuatnya jauh lebih rumit kecuali mobil Anda adalah mobil yang tersedia angka dyno stok. Sebagai contoh, mobil yang digunakan dalam kompetisi atau yang biasanya dimodifikasi oleh penghobi cenderung sangat umum (tubuh rubah mustang, honda civic, mazda mx-5), sementara mobil komuter yang jarang dimodifikasi atau berlari cenderung jarang. Anda masih dapat mendiagnosis kehilangan daya meskipun tanpa nomor dyno, Anda tidak akan tahu pasti berapa banyak daya yang Anda turun dari angka aslinya.