Saya pernah mendengar rujukan ke bah kering, biasanya mengacu pada mesin balap. Tetapi baru-baru ini saya menemukan sebuah artikel tentang 'supercar' yang menyatakan bahunya kering.
Apa manfaat bah kering?
Bisakah pengaturan minyak yang teratur ditingkatkan menjadi satu?
Jawaban:
Kamu bertanya
Apa manfaat bah kering?
Sederhananya sebuah bak mesin basah memiliki minyak duduk di bagian bawah bak mesin.
Ini dipengaruhi oleh berbagai kekuatan saat mobil atau motor dikendarai. Kadang-kadang dimungkinkan, selama pengereman atau menikung yang keras, bahwa pickup oli tidak berada dalam oli, menghasilkan kondisi tekanan oli rendah atau tidak ada yang sementara waktu dapat meninggalkan mesin tanpa tekanan oli yang baik untuk pelumasan.
IMO ini akan langka, bahkan di bawah mengemudi keras, di jalan.
Dengan melihat gambar di bawah ini Anda dapat melihat bagaimana minyak duduk di bagian bawah bak mesin di 'kolam'.
Sebuah bah kering mesin akan memiliki pickup sepanjang bagian bawah bak mesin bahwa minyak biasanya akan jatuh ke dalam sehingga mengais-ngais semua kelebihan minyak. Minyak ini dipompa ke dalam tangki minyak di mana pompa lain akan mendorong tekanan minyak ke dalam es.
Ini terutama untuk aplikasi balap dan beberapa sepeda motor. Rotax telah menerapkan sistem ini dengan Aprilia. Sepeda motor on / off road BMW Dakar Edition memiliki fitur ini sedangkan sepeda motor edisi standar tidak.
Seorang pengendara sepeda motor dapat mengendarai wheelies sejauh bermil-mil, seorang Pembalap Baja Desert dapat melompati truk mereka dan melaju melalui putaran off-camber dengan kecepatan tinggi tanpa khawatir kehilangan tekanan oli dan kerusakan mesin.
Menjawab
Pengiriman oli bah kering memastikan tekanan oli ke engine di hampir semua kondisi dan mengurangi risiko tekanan oli rendah ke engine.
Tambahan untuk jawaban sebelumnya: Faktor pembatas dalam konstruksi mobil adalah ketinggian mesin . Menggunakan pengaturan bah kering, mesin menjadi lebih kecil tingginya dan dapat ditemukan lebih rendah. Ini menurunkan pusat gravitasi mobil sehingga menghasilkan kinerja lintasan yang lebih baik.
Sistem meminyaki bah kering terutama digunakan dalam situasi balap. Tujuan utamanya adalah akan memberikan tekanan oli di bawah semua jenis manuver hi-G, termasuk menikung, pengereman, dan akselerasi.
Sistem meminyaki bah kering terdiri dari beberapa bagian. Alasan mengapa itu disebut "bah kering" adalah karena bah, di mana dalam mesin normal adalah reservoir untuk pompa minyak untuk menarik, disimpan relatif kering oleh pompa penggerusan yang sebenarnya di luar mesin. Inilah tampilan sistem bak kering yang khas (tanpa selang dan reservoir):
Bagian merah di bagian bawah adalah pompa. Itu dijalankan langsung dari poros engkol melalui sabuk. Ada selang yang menempel pada bah yang mengambil minyak dari panci (area poros engkol). Oli kemudian dipompa ke reservoir yang duduk sampai ditarik oleh pompa (sisi tekanan kali ini) untuk ditembakkan kembali ke mesin. Di suatu tempat di sana melewati filter.
Mobil apa pun bisa jadi retrofit untuk bah kering ... sebagian besar mobil tidak akan pernah melihat manfaat darinya. Beberapa mesin datang bersama mereka, seperti LS7 yang digunakan di Corvette dan Camaro Z28. Sebagian besar supercars menggunakannya. Dalam sebagian besar kasus, biaya yang dikeluarkan untuk meletakkannya di kendaraan yang tidak memiliki aftermarket untuk hal semacam itu tidak akan pernah melihat pengembalian rasio biaya dan manfaat, jadi itu tidak masuk akal. Jika mobil yang mungkin digunakan untuk autocross atau drifting atau semacamnya, memasukkannya mungkin bermanfaat. Mendapatkan satu pas untuk kendaraan tidak murah, jadi pastikan Anda memiliki kantong yang dalam sebelum pergi rute itu, terutama ketika bah basah biasa akan bekerja dengan baik.
Per Wikipedia. https://en.wikipedia.org/wiki/Dry_sump
Sebuah bah kering menawarkan banyak keuntungan. [1] Yang paling jelas adalah peningkatan kapasitas oli yang diberikan oleh reservoir jarak jauh, dan kemampuan untuk memasang mesin lebih rendah di kendaraan karena profil bah yang lebih rendah — menurunkan pusat gravitasi keseluruhan. Reservoir eksternal juga dapat dipindahkan ke bagian lain dari mobil untuk meningkatkan distribusi berat. Peningkatan kapasitas oli dengan menggunakan reservoir eksternal yang lebih besar daripada yang praktis dalam sistem wet-sump mendinginkan oli lebih banyak dan melepaskan gas yang terperangkap dari ring blow-by dan aksi crankshaft. Selain itu, desain bak kering tidak rentan terhadap masalah pergerakan oli dari kekuatan menikung tinggi yang dapat diderita oleh sistem bak basah. Dalam genangan basah, kekuatan kendaraan menikung dapat memaksa minyak ke satu sisi panci minyak,
Diberikan cukup waktu & uang, segala sesuatu mungkin terjadi. Baut pada kit mungkin tidak akan tersedia untuk sebagian besar mobil di pasar.