Apakah ada rencana untuk memperbarui OBD-II?

OBD-II kuno

Itu mendahului Porsche 911 GT1 , Windows 95 dan implementasi Perjanjian Schengen .

Saya akan berpikir bahwa SAE akan bekerja untuk menambah cakupan diagnostik untuk fitur-fitur yang sebenarnya penting bagi sebagian besar kendaraan penumpang saat ini, seperti ABS, kantung udara, dan kontrol traksi, tetapi sepertinya tidak dapat menemukan apa pun.

Ada OBD-III , tetapi penelitian terbatas saya menunjukkan bahwa tampaknya tidak melakukan apa pun untuk meningkatkan kemampuan diagnostik yang ada di OBD-II hari ini.

Jadi, apakah ada rencana yang sedang berlangsung untuk sesuatu yang dapat meningkatkan standar diagnostik di seluruh industri?

obd-ii diagnostics

— Zaid
sumber

Sepertinya saya OBD-III akan menjadi sesuatu yang diamanatkan oleh pemerintah di sini di AS tetapi mendapat banyak reaksi. Serangan baliknya adalah karena mereka ingin dapat melihat ke dalam mobil orang-orang ketika mereka pergi untuk memahami bagaimana sebuah kendaraan berjalan dan berapa banyak polusi yang dipancarkan, dll. (Saya katakan lihat dalam pengertian umum). Dengan itu mereka bisa juga melihat seberapa cepat seseorang berjalan dan banyak hal lain yang akan dianggap sebagai invasi atau privasi di AS. Tapi saya ambil saja. Senang mereka belum melakukannya; berharap mereka tidak pernah melakukannya.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pertanyaan Anda perlu dijawab dengan pertanyaan lain. Apa kemampuan diagnostik yang Anda inginkan?

Sementara sisi generik dari OBD-II meninggalkan sesuatu yang diinginkan dan telah stagnan sejak awal, sisi khusus pabrikan dari OBD telah membuat lompatan dan batasan yang luar biasa sejak awal tahun 1996.

Nissan Sentra 1996 saya yang lama memiliki sekitar 2 lusin id. Terakhir kali saya terhubung ke Mazda CX9 ada lebih dari 100. Bahkan ada begitu banyak sehingga alat pemindaian (IDS) tidak dapat menampilkan semuanya sekaligus.
Kecepatan komputer telah meningkat banyak. Tingkat di mana ia menangkap gangguan sensor sekarang luar biasa. Dengan sensor malas awal OBD sering terjawab. Saat ini biasanya ada beberapa kode untuk perilaku sensor di luar sensor tinggi dan sensor rendah.
Ketika OBD keluar, mereka hampir tidak bisa menjalankan monitor yang macet saat menjalankan yang lainnya. Anda dapat membuang kabel busi dan mengendarai mobil selama berhari-hari sebelum melemparkan kode. Sekarang saya telah menangkap satu peristiwa macet tunggal dalam data Mode 5. GM 3800 awal memiliki sensor engkol yang sangat dasar. Kendaraan GM saat ini memiliki sensor engkol x54 memberikan resolusi luar biasa.
Bekukan data bingkai sekarang memiliki lebih banyak penyimpanan tersimpan dan dapat menyimpan banyak acara.
Komunikasi dengan alat pindai telah meningkat. Kecepatan kelas 2 seperti siput jika dibandingkan dengan CAN. Ada kasus di mana menghubungkan ke konektor terpisah diperlukan ketika mengakses sistem lain di dalam mobil di luar mesin. Sekarang setiap modul dapat diakses melalui jaringan.

Ini hanya beberapa contoh bagaimana sementara itu stagnan, kemampuan diagnostik telah meningkat.

— vini_i
sumber

Dengan kemampuan diagnostik, saya akan mengatakan bahwa beberapa hal dapat ditingkatkan. Saya ingin bisa membedakan antara rel bahan bakar HP dan LP pada kendaraan injeksi langsung bensin, misalnya. Latensi itu mengerikan (pemahaman saya adalah ini karena Anda tidak dapat memilih PID khusus untuk mengesampingkan orang lain). Dan bersandar pada PID yang ditentukan pabrikan untuk informasi lebih lanjut hampir tidak sesuai dengan semangat "standar" diagnostik (saya tidak mengatakan bahwa PID yang ditentukan pabrikan harus benar-benar tidak ada, tetapi saya merasa industri ini bersandar terlalu banyak pada mereka. ). Anda memiliki +1 btw

— Zaid

Anda tidak dapat memilih PID khusus? Saya cukup yakin Anda bisa, hanya saja tidak semua perangkat lunak mendukungnya. Latensi tinggi karena Anda mungkin menggunakan protokol lama. OBD2 telah banyak berubah sejak tahun 80-an, sistem modern menggunakan komunikasi CAN yang cukup cepat.

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

@Zaid Sebagian besar produsen memiliki sensor tekanan yang memiliki sensor tekanan di rel bahan bakar HP. Mereka menggunakan sensor itu untuk mengontrol tekanan di rel. Seperti yang IhavenoideawhatI'mdoing sarankan Anda mungkin menggunakan protokol yang lebih tua atau mungkin pendek datang dari alat pemindaian itu sendiri. BISA sangat cepat. Sejauh PID pabrikan pergi setiap kali mereka menambahkan sensor, mereka menambahkan PID untuk menutupinya.

— vini_i

@vini_i Apa yang Anda gunakan untuk alat OBDII Anda?

— DucatiKiller

@DucatiKiller Di pekerjaan terakhir saya di garasi saya menggunakan; IDS - Ford Lincoln Mercury Mazda, Tech 2 - GM apa pun, MasterTech - Honda yang lebih tua, Solus - yang lainnya. Saya tidak lagi dalam bisnis ini. Untuk penggunaan pribadi, saya memiliki Matco MD60, saya percaya ini adalah Innova yang diganti.

— vini_i