Mengapa mobil saya mati sepenuhnya (setelah diisi ulang baterai)?

Baru-baru ini, kunci di mobil saya tertinggal di kunci kontak pada posisi 'on' dan baterai saya terkuras.

Saya memposting pertanyaan tentang mengganti v. Recharging ( 24930 ). Saya melepas baterai dari mobil dan membawanya ke toko mobil. Mereka mengisi ulang (butuh sekitar 1/2 jam), setelah biaya itu dalam "kondisi baik dengan peringkat 554 CCA 13,09 V".

Namun sekarang mobil itu benar-benar mati pada saya dua kali saat mengendarainya. Itu tidak menggerutu atau apa pun itu hanya berhenti berjalan dan semuanya mati. Sejauh ini kedua kali saya bisa memulai lagi. Dan baterai tampaknya baik-baik saja ... memiliki daya yang cukup.

Saya menduga itu terkait dengan beberapa cara dengan baterai yang terkuras, dilepas dan diisi ulang.

Apakah mungkin itu hanya koneksi yang buruk? Saya memastikan bahwa koneksinya solid.

Ada lagi yang bisa?

[2006 Mazda 3, 2.3L]

engine battery stall

— fader gelap
sumber

Anda tidak memiliki saklar kunci kontak yang salah, bukan?

— JPhi1618

Fakta bahwa Anda dapat menyalakan mobil lagi berarti baterai itu sendiri seperti yang diklaim memang harus "baik". Bagaimana suhu mesin? Juga tahun / model / mobil apa?

— Max Goodridge

Saya akan condong ke arah itu bukan koneksi yang buruk. Ketika kendaraan berjalan, ia mendapatkan daya dari alternator. Setiap masalah dengan koneksi yang buruk akan paling menonjol saat memulai kendaraan karena memulai kendaraan menempatkan beban terbesar pada baterai.

— rpmerf

Menambahkan make \ model ke teks.

— dark fader

Kedengarannya persis seperti koneksi yang buruk. Baterai mati sebulan yang lalu mungkin tidak berhubungan.

— Zach Mierzejewski

Jawaban:

Saya merawat montir dan mereka mengatakan itu atau bisa dua hal:

Ketika baterai mati kadang-kadang komputer \ memori internal perlu diatur ulang.
Throttle body mobil perlu dibersihkan.

Sejauh ini belum macet setelah keduanya selesai (5 hari sekarang).

Tidak yakin yang mana di atas yang benar-benar memperbaiki masalah ... mungkin keduanya.

— fader gelap
sumber

Masalahmu

Ada beberapa alasan mengapa mesin Anda mati.

Jika Anda memiliki kode kesalahan apa pun (ditemukan dengan memasukkan alat pindai ke port OBDII di mobil Anda), kode tersebut akan membantu secara dramatis untuk dapat mempersempit susunan jawaban yang mungkin untuk masalah Anda. Jika Anda memiliki koneksi yang salah, yang saya pikir tidak Anda lakukan, maka sebuah kode akan muncul sesuai dengan itu.

Jika tidak ada lampu engine check pada dashboard Anda ketika mesin mati, juga tidak ada kode kesalahan pada alat pindai, penyebab paling mungkin dari masalah Anda adalah pompa bahan bakar yang buruk . Ini adalah sesuatu yang (tergantung pada mobil Anda) sebagian besar sistem komputer otomotif tidak dapat digunakan. Ini karena sebagian besar mobil tidak memiliki sensor tekanan bahan bakar untuk dapat memberitahu mobil apa tekanan bahan bakar yang sebenarnya, maka ia berpikir bahwa tidak ada yang salah. Jika Anda juga mulai memperhatikan bahwa Anda mengalami kekurangan daya dari mobil Anda ketika Anda mengendarainya tepat sebelum padam maka ini hampir pasti merupakan masalah Anda. Jika ini masalah Anda, Anda mungkin juga cenderung mendapati bahwa mobil itu akan berkurang lebih banyak pada kecepatan yang lebih tinggi.

Jika Anda ingin menentukan apakah ini benar-benar pompa bahan bakar atau tidak, Anda dapat melihat video ini pada subjek.

Jika tidak, masalahnya menjadi lebih sulit ditemukan karena tidak ada kode dan itu hanya memotong secara acak. Pada titik ini mungkin ide yang baik untuk membawanya ke mekanik kecuali Anda kebetulan memiliki VAG-COM atau sistem data logger lain yang tersedia untuk memungkinkan Anda melakukan diagnosa lebih lanjut pada apa yang mungkin menjadi akar penyebab dari masalah Anda.

Teori Mesin Latar Belakang

Kekurangan kecil bahan bakar yang disuntikkan ke mesin pembakaran internal akan menghasilkan kurangnya daya yang dihasilkan dalam ledakan di dalam silinder. Ketika ada sedikit atau tidak ada bahan bakar yang disuntikkan, ini mengurangi energi yang dihasilkan di dalam silinder lebih jauh ke titik di mana tidak ada cukup kekuatan yang dihasilkan untuk dapat memutar poros engkol lagi.

— Max Goodridge
sumber