Seseorang yang saya kenal ketika saya masih muda mengonversi mobil untuk menggunakan gas alam terkompresi (CNG) karena CNG sangat murah dibandingkan dengan bensin atau solar.
Bagaimana mobil dapat dikonversi untuk berjalan di CNG dan bagaimana cara kerjanya?
Jawaban:
Artikel ini cukup banyak membahasnya.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Tidak mempertimbangkan sumber untuk CNG.
Anda butuh banyak uang. Anda memerlukan tangki bahan bakar baru yang mampu menampung gas bertekanan hingga 3600psi. Regulator bahan bakar dan injektor bahan bakar baru. Serta nada sehingga Anda dapat menjalankan gas tanpa merusak mesin Anda.
Sama seperti mobil Anda berjalan dengan bensin, mobil ini dapat berjalan pada jenis bahan bakar lain seperti gas alam terkompresi, propana, atau alkohol.
Pada mobil modern namun beberapa perubahan perlu dibuat sisi perangkat lunak untuk mendukung konversi.
Beberapa contoh.
Rasio Bahan Bakar Udara - Pada mobil bensin AFR stoich adalah 14,7: 1, namun pada mobil dengan CNG, AFR 17,2: 1 diperlukan.
Ignition Timing & Fueling - Kendaraan memiliki banyak timing dan peta pengisian bahan bakar untuk memanfaatkan oktan yang lebih tinggi dan lebih rendah. Jadi misalkan Anda memiliki mobil yang menggunakan stock timing / fueling map dan Anda menggunakan gas oktan lebih rendah dari yang disarankan. Akhirnya Anda akan menemukan ketukan / detonasi / ping. Menghasilkan komputer mesin bergeser ke waktu yang lebih rendah / peta bahan bakar untuk mencoba dan mengurangi jumlah ketukan ke nol.
Di sisi lain, dengan bahan bakar oktan lebih tinggi, Anda dapat menjalankan pengaturan waktu / pengisian bahan bakar yang lebih agresif.
Komputer mesin akan memiliki peta default berdasarkan tingkat oktan yang direkomendasikan pabrikan. Ini bervariasi menurut negara / negara, di wilayah saya misalnya ini dapat bervariasi dari 87-94 oktan. Perhatikan bahwa Anda dapat membeli bahan bakar oktan lebih tinggi untuk keperluan balap.
CNG memiliki peringkat oktan 130.
OBD2 - Semua mobil AS OBD2 memiliki sistem kontrol Evaporasi Emisi. Bensin cair melepaskan uap bahan bakar. Sekarang ini biasanya akan sia-sia, namun mobil modern memperkenalkan kembali uap bahan bakar ini ke asupan mesin.
Namun dalam kasus CNG sistem ditutup. Sistem EVAP tidak diperlukan dan harus dinonaktifkan di komputer mesin. Namun ini dapat menyebabkan masalah dengan pengujian emisi negara OBD2.
Perhatikan bahwa sistem bahan bakar modifikasi sendiri untuk mendukung CNG dilarang berdasarkan Clean Air Act http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Setiap perubahan pada konfigurasi asli dari kendaraan atau mesin bersertifikat, termasuk konversi bahan bakar alternatif, merupakan potensi pelanggaran bagian Clean Air Act 203 (a) (3) larangan terhadap gangguan (42 USC §7522 (a) (3)) . Larangan merusak itu penting karena modifikasi yang dirancang dengan buruk dapat meningkatkan emisi. Namun, EPA telah menetapkan protokol di mana produsen konversi dapat mencari pembebasan dari larangan perusakan dengan menunjukkan bahwa kontrol emisi pada kendaraan atau mesin yang dikonversi akan terus berfungsi dengan baik dan bahwa polusi tidak akan meningkat sebagai akibat dari konversi. Silakan lihat Peraturan Final dan Informasi untuk Produsen Konversi Bahan Bakar Alternatif Bersih untuk informasi terperinci tentang protokol ini.
Berbagai perusahaan menjual kit bersertifikat EPA yang dapat Anda beli. Harga biasanya dalam ribuan dolar AS.
Anda akan membutuhkan:
Tank yang mampu mendukung 3600+ psi.
Regulator tekanan bahan bakar yang dipanaskan untuk mengurangi tekanan bahan bakar hingga 125 psi.
Injektor Bahan Bakar CNG.
Selang & klem bertekanan tinggi.
Katup pelepas tekanan.
Beberapa bentuk solusi perangkat lunak tuning / piggyback.
Daerah Anda mungkin memiliki stasiun yang dapat menyediakan layanan ini. Di bawah ini adalah peta bersumber kerumunan dengan lokasi.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Stasiun pengisian bahan bakar rumah seperti BRC FuelMaker Phill tersedia untuk pembelian dan akan terhubung ke saluran gas alam yang ada.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
CNG populer di Selandia Baru saat terjadi guncangan bahan bakar pada tahun 1970-an. Orang-orang mengubah alat guzzler gas besar mereka dengan panik, sementara yang lain menggunakan mobil 4 silinder kecil. hilangnya rentang dan ruang boot yang besar karena nilai kalori CNG yang rendah. Juga ada kerugian HP. Mulai lebih sulit sehingga mereka menjual "baterai CNG yang simpley lebih besar lebih berat baterai lebih mahal. Cara harga yang dipetakan pemerintah adalah untuk menaikkan CNG setiap kali bensin naik. Ada desas-desus bahwa mesin tidak bertahan lama tapi itu mungkin mitos urban. Pemerintah menghapus subsidi beberapa waktu di tahun 1980-an dan "industri" jatuh datar. Sekarang tidak ada yang berbicara tentang hal itu dan stasiun pengisian telah menjadi tidak terlihat atau menghilang.Terakhir kali saya melakukan pekerjaan elektronik di sana adalah ketika saya memiliki rambut.