Semua orang ingin mobil mereka menggunakan lebih sedikit bahan bakar, bukan? Saya membaca bagian berikut tentang menjalankan bahan bakar mobil dari situs web ini :
Jalankan engine-lean-engine, yaitu gunakan udara berlebih. Telah diketahui bahwa menjalankan lean-fuel meningkatkan efisiensi. Di masa lalu, di bawah kondisi jelajah, mesin selalu berjalan ramping - sekitar 15% udara berlebih - ini ekonomis. Jadi apa yang terjadi untuk mengubah ini? Masalahnya adalah katalis tiga arah (CO, UHC, NOx) yang digunakan pada knalpot engine. Ini hanya berfungsi jika rasio udara / bahan bakar mesin (berdasarkan massa) adalah stoikiometrik (benar secara kimia). Untuk bensin rasio ini adalah 14,6: 1. Komputer engine, yang bertindak selaras dengan sensor aliran udara engine, injektor bahan bakar elektronik, dan sensor oksigen buang, mempertahankan rasio stoikiometri untuk sebagian besar berkendara Anda. Hanya pada rasio ini katalis dapat mengoksidasi CO dan UHC (menjadi CO2 dan H2O) dan secara kimia mengurangi NOx (menjadi N2). (UHC = hidrokarbon yang tidak terbakar.) Yang dibutuhkan manusia adalah katalis lean-NOx.
Perikop ini tampaknya masuk akal total. Gunakan lebih banyak udara dan tingkatkan efisiensi bahan bakar. Namun, saya tidak mengerti mengapa catalytic converter tidak dapat menangani atau diadaptasi untuk menangani lebih banyak udara di mesin.
Apa kelebihan dan kekurangan untuk memaksa udara masuk ke mesin dengan menggunakan turbo atau supercharger yang akan membenarkan mobil melakukan atau tidak melakukannya?