Dalam Kejuaraan Dunia Formula 1 2006 aturan diizinkan untuk katup pneumatik.
Mesin-mesin ini diharuskan memiliki mesin 90 ° V8 dengan perpindahan 2,4 liter, tata letak 4-katup-per silinder dengan dua Cams overhead per bank silinder dan katup pneumatik.
Beberapa mesin ini melebihi 20.000 RPM pada akhir musim. Mengemudi bobot timbal dari katup kecil pada 20.000 RPM benar-benar mencengangkan dan dari luar melihat ke dalam hampir mustahil.
Pertanyaan saya
Bagaimana para insinyur F1 merancang katup ini agar berfungsi?
Mereka diminta untuk menjalankan Cams jadi ini bukan solusi camless.
Bagaimana kamera berinteraksi dengan pegas katup pneumatik?
Apakah mesin menggerakkan pompa pneumatik yang memberikan tekanan udara atau apakah mereka perlu mengisi tangki udara sebanyak yang harus dilakukan oleh tim seri CART dengan solusi katup pneumatiknya?