Bagaimana tepatnya cara kerja diferensial?

Saya mengerti bahwa diferensial (atau "diff") adalah hal yang memungkinkan poros penggerak untuk mentransfer kecepatan rotasinya ke poros depan atau belakang untuk memindahkan mobil. Sejauh yang saya tahu, diff adalah bagian yang juga memungkinkan setiap roda berputar secara independen satu sama lain, sehingga tidak menyeret ban luar berputar, yang akan meningkatkan keausan ban dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

• Bagaimana tepatnya cara kerja diferensial?

• Bagaimana perbedaan memungkinkan setiap roda berputar pada kecepatan yang berbeda?

• Bagaimana beberapa mobil dapat secara dinamis menyesuaikan jumlah daya untuk setiap roda (dalam sistem teknologi yang lebih tinggi)?

Apa itu Diferensial?

• Tugas diferensial adalah untuk mengkompensasi perbedaan. Khususnya perbedaan dalam kecepatan roda saat berputar. Misalnya, bayangkan mengambil sudut. Roda di dalam Anda memiliki jarak yang lebih pendek untuk ditempuh daripada roda luar saat Anda berputar di tikungan. Itu berarti bahwa roda luar Anda harus berputar lebih cepat untuk mengimbangi roda dalam.
• Diferensial memungkinkan roda berputar pada kecepatan yang berbeda sambil tetap memberikan daya. Tanpa diferensial, ban akan menggosok dan melompat di sepanjang trotoar selama belokan.

Prinsip bekerja:

• Saya menemukan sumber online yang sangat bagus di sini
• Torsi disuplai dari mesin, melalui transmisi, ke poros penggerak, yang berjalan ke unit penggerak akhir yang berisi diferensial.

• Gigi pinion spiral bevel mengambil penggeraknya dari ujung poros baling-baling, dan terbungkus di dalam rumahan unit penggerak akhir. Ini menyatu dengan gigi cincin spiral bevel besar, yang dikenal sebagai roda mahkota.

• Roda mahkota dan pinion dapat menyatu dalam orientasi hypoid, tidak ditampilkan. Roda gigi mahkota melekat pada pembawa diferensial atau sangkar, yang berisi roda atau roda gigi 'matahari' dan 'planet', yang merupakan kelompok empat roda gigi bevel yang berlawanan dalam bidang tegak lurus, sehingga masing-masing roda gigi bevel menyatu dengan dua tetangga, dan memutar counter ke yang ketiga, yang menghadap dan tidak cocok dengan.

• Dua roda gigi matahari disejajarkan pada sumbu yang sama dengan roda gigi mahkota, dan menggerakkan poros setengah poros yang terhubung ke roda yang digerakkan kendaraan. Dua roda gigi planet lainnya diselaraskan pada sumbu tegak lurus yang mengubah orientasi dengan rotasi ring gear.

Pada dasarnya roda pengalaman mana pun yang memuat roda gigi planet akan sesuai dengan mereka akan mengkompensasi itu.

Kemampuan diff untuk mengirim berbagai jumlah daya sesuai permintaan ke roda individu disebut vektor Torsi.

Mereka umumnya memiliki aktuator listrik yang terpasang pada rakitan diff untuk membantu distribusi torsi

Untuk info lebih lanjut tentang vektor torsi, Video ini akan membantu.

Info tambahan tentang vektor torsi dapat ditemukan dalam pertanyaan yang bagus ini. Bagaimana cara kerja torsi berbeda

/mechanics//a/25370/12697 Meliputi pengaturan fisik roda gigi dalam diferensial dasar. Kunci untuk memahami perbedaan adalah untuk memahami bagaimana roda gigi ini berperilaku di bawah skenario yang berbeda.

Susunan roda gigi berarti bahwa relatif terhadap roda mahkota, kedua poros setengah dibatasi untuk berputar dengan jumlah yang sama dan berlawanan.

Melihat dari luar diferensial, ini berarti bahwa kecepatan rata-rata dari dua poros setengah harus sama dengan kecepatan di mana roda mahkota berputar. Jadi ketika mesin memutar propshaft setidaknya satu roda harus berputar.

Kita juga melihat bahwa jika diferensial tidak gesekan maka torsi yang dikirim ke dua roda harus sama karena perbedaan torsi akan menyebabkan roda gigi di dalam diferensial berubah kecepatan.

Jika kedua roda penggerak memiliki cengkeraman yang baik maka diferensial dasar bekerja sangat baik dalam mentransfer daya ke jalan sambil memungkinkan roda penggerak berputar pada kecepatan yang berbeda.

Prinsip yang sama dapat diperluas ke lebih banyak roda, misalnya kendaraan penggerak 4 roda biasanya akan memiliki tiga diferensial, satu di tengah untuk perbedaan antara depan dan belakang dan kemudian diferensial depan dan belakang untuk perbedaan kecepatan antara kiri dan kanan setiap ujung. .

Jika satu roda kehilangan pegangan maka roda yang kehilangan pegangan akan berputar dengan bebas karena torsi yang dikirim ke roda adalah sangat sedikit daya yang akan dikirim ke roda yang masih memiliki pegangan.

Jadi, dalam kinerja, sistem mobil dibangun untuk mendeteksi tingkat slip yang sangat tinggi dan membatasi mereka baik melalui rem mobil atau melalui mekanisme tambahan di bagian diferensial. Ada juga tipe diferensial yang lebih kompleks yang memiliki karakteristik kecepatan torsi VS yang berbeda.

Kehilangan traksi pada kendaraan penggerak 4 roda Anda saat satu roda tergelincir, mengalahkan objek memiliki penggerak 4 roda. Off-roader fasioned tua sering menggunakan mechnisme mentah untuk mengunci perbedaan saat berkendara di jalan. Pejalan kaki off road yang lebih modern sering memiliki sistem yang lebih canggih yang serupa dengan yang ada di mobil performa.