Apa artinya memiliki gigi pertama yang kaku?

Masalah ini adalah masalah kecil dan hanya bisa terjadi pada mobil manual, tetapi saya ingin tahu untuk mengetahui lebih banyak tentang hal itu untuk sementara waktu sekarang. Kadang-kadang, ketika mobil berusaha menarik diri dari kemacetan (pada lampu lalu lintas, misalnya) pengemudi akan meletakkan kopling ke bawah dan mencoba memasukkannya ke gigi pertama. Mereka juga harus mengerahkan lebih banyak kekuatan daripada yang kebanyakan merasa nyaman melakukan untuk memaksanya masuk ke gigi pertama atau mencoba lagi dan biasanya akan pergi di kedua kalinya. Beberapa mobil yang pernah saya kendarai atau menjadi penumpang pernah mengalami masalah ini.

Ini juga terjadi dengan gigi mundur (dan juga yang pertama) pada mobil lama saya, tetapi saya perlu mengangkat kopling sedikit saja dari posisi pedal ke bawah untuk memindahkan tongkat persneling sepenuhnya ke gigi mundur. Untuk mendapatkannya terlebih dahulu saya hanya perlu menggunakan kekuatan sedikit lebih dari yang dimaksudkan pabrikan.

Saya bertanya-tanya apakah masalah terjadi terutama dengan gigi pertama karena itulah yang paling banyak digunakan. Saya hanya memperhatikan masalah ini pada mobil yang lebih tua (10+ tahun).

Apa yang dilakukan gearbox secara mekanis ketika mobil tidak mau masuk terlebih dahulu dengan pedal kopling ke bawah?

Apakah akan mengarah ke gearbox yang rusak atau memiliki efek knock-on yang buruk lainnya?

Setelah membaca pertanyaan op lagi, setelah diminta oleh komentar di bawah ini dari @Gargravarr, saya menyadari bahwa saya perlu memperbarui jawaban ini.

Saya percaya bahwa alasan sebenarnya mengapa memilih nomor 1 bisa menjadi sulit ketika mobil tidak bergerak adalah karena cara di mana kunci loker dalam sinkronisasi berfungsi. Cincin pengunci dirancang untuk menghentikan roda gigi yang dipilih sampai kecepatan roda gigi telah sepenuhnya disinkronkan.

Cincin pemilih biasanya berputar pada kecepatan relatif terhadap kecepatan kendaraan, yang disebabkan oleh cincin pemilih yang terhubung ke poros keluaran. Ketika cincin pemilih mendorong terhadap cincin pengunci, cincin pengunci dapat mulai berputar dan posisikan dirinya dengan benar untuk menyatu dengan cincin pemilih. Namun, ketika memilih gigi pertama saat diam, cincin pemilih tidak akan berputar dan jadi jika gigi cincin pemilih dan cincin pemblokir tidak sejajar dengan cukup untuk memungkinkannya saling bertautan, hambatan akan terasa di pemilih gigi. Mendorong lebih keras pada pemilih akan memaksa cincin blocker bergerak sedikit dan membantu penyelarasan.

Ketika ini terjadi, membiarkan mobil bergerak sedikit biasanya akan membantu penyelarasan dan memungkinkan gigi untuk memilih dengan mudah.

Jadi penolakan ini untuk memilih gigi pertama tidak ada hubungannya dengan synchromesh yang aus, tetapi lebih dari mungkin berkaitan dengan desain cincin loker dan cincin pemilih.

Berikut ini adalah tautan ke video yang menjelaskan bagaimana cincin pengunci beroperasi.

---- Jawaban asli di bawah ini ----

1st dan Reverse sering tidak memiliki cengkeraman sinkronisasi pada roda gigi. Kurangnya ini membuat sulit untuk memilih persneling saat mobil bergerak. Namun mereka tidak boleh membuat perbedaan ketika mobil diam. Di sana lagi, Anda mungkin tidak pernah memilih gigi lain saat mobil diam.

Tambahan oleh @ Paulster2 - Jika disk gesekan berputar tepat setelah rilis kopling, mungkin membuatnya lebih sulit untuk mendapatkannya 1st / Reverse.

Jawaban saya sudah diberitahu, karena Supra '85 saya menderita ini, adalah bahwa cincin sinkronisasi pada gigi pertama dipakai. Cincin terbuat dari kuningan (logam lunak) untuk memungkinkannya tergelincir saat sinkronisasi membawanya dengan kecepatan tinggi selama shift. Karena putaran pertama relatif sangat cepat terhadap poros keluaran, Anda dapat mengharapkan cincin sinkronisasi ini paling sering dipakai.

Hal ini juga dapat disebabkan oleh titik pivot yang aus pada ujung tuas transmisi, di mana ia terlibat dengan batang pemilih yang menggerakkan roda gigi. Beberapa perusahaan membuat pivot aftermarket yang memulihkan atau bahkan meningkatkan 'rasa' melalui shifter yang menarik.

Karena Anda jarang berada di posisi pertama selama lebih dari beberapa detik, keausan pada sinkronisasi tidak menjadi masalah.