Apa Tujuan dari Taman pada Transmisi Otomatis?

Ketika seseorang ingin memarkir kendaraan transmisi manual (MTX), seseorang menempatkannya dalam kondisi netral, dan menggunakan rem darurat / parkir. Dengan kendaraan ATX, praktik yang saya pelajari adalah memasukkannya ke Park, dan menggunakan rem parkir.

Tetapi jika saya perlu menggunakan rem parkir, lalu apa sebenarnya tujuan memilih Park? Apa yang dilakukan memilih Taman dan apa bedanya dengan memilih netral?

automatic-transmission

— Robert S. Barnes
sumber

Mungkin berbeda di negara-negara yang masih menjual banyak manual, tetapi di sini di Amerika Serikat, saya belum pernah bertemu orang yang menempatkan otomatis di taman dan mengatur rem kecuali mereka berada di bukit yang ekstrim.

— JPhi1618

@ JPhi1618 Saya parkir dengan transmisi di parkir dan tarik rem setiap kali. Ikat pinggang dan kawat gigi: Saya benar-benar tidak ingin mobil bergerak sama sekali sampai saya siap.

— Bob Cross

Umm, saya memasukkan transmisi manual saya ke gigi saat parkir, tidak netral.

— Ellesedil

Seperti yang dikatakan @Ellesedil, Anda tidak ingin parkir di tempat netral. Secara umum Anda menginginkan gigi terendah yang tersedia dalam transmisi Anda untuk memaksimalkan kerusakan mesin. Beberapa mobil (melihat Anda Saab) bahkan tidak akan membiarkan Anda mengambil kunci dari transmisi manual kecuali jika terbalik. Saya belajar di Saab dan masih meletakkan semuanya terbalik karena biasanya diarahkan lebih rendah dari 1.

— Ukko

@ChrisH semua orang yang saya ajak bicara (di negara di mana manual adalah norma) melakukan apa yang saya lakukan, yaitu untuk selalu memulai mobil dengan kopling tertekan. Jika Anda membuat bahwa kebiasaan itu, daripada mengandalkan perilaku driver sebelumnya, tidak peduli apa gigi siapa pun mengendarai mobil daun terakhir di.

— Alex

Jawaban:

Dalam transmisi otomatis ada cincin dengan gigi pada poros output transmisi. Ketika transmisi dialihkan ke parker, tuas yang disebut pawl parkir diturunkan ke ring. Jika pawl parkir tidak mendarat tepat ke lubang di ring, mobil akan sedikit berguling dan biasanya akan terdengar bunyi klik. Pawl parkir sekarang menahan poros keluaran agar tidak berputar.

Tanpa mesin berjalan, transmisi otomatis efektif netral di semua gigi kecuali tempat parkir. Secara teoretis dengan park terlibat juga menerapkan rem parkir tidak perlu kecuali mobil berada di bukit besar karena pawl parkir memiliki kekuatan lebih dari cukup untuk menahan mobil dari bergulir. Sebaiknya gunakan rem parkir pada mobil dengan otomatis agar sistem tidak macet.

PS. Dalam manual disarankan untuk menempatkan mobil di gigi pertama atau mundur kemudian menggunakan rem parkir dan untuk membatasi roda. Jika rem parkir gagal (lebih umum daripada kaki parkir), mesin dengan rasio roda gigi satu akan menahan mobil. Ukuran yang baik dari membatasi roda akan menggulingkan mobil ke trotoar jika mesin tidak dapat menahan mobil agar tidak menggelinding.

— vini_i
sumber

Suka gambar itu - terima kasih. Gambar juga dapat diartikan sebagai: Sepotong kecil logam ini adalah satu-satunya yang menahan mobil £ 4000 Anda di tempat.

— JPhi1618

Dari mana kendaraan ini digerakkan oleh rantai transmisi?

— Trauma Digital

@DigitalTrauma - Gambar tampak sebagai screencap dari video ini . Pada 0:40, ia mengatakan itu adalah FWD Ford 6F35, jadi ada beberapa kendaraan yang bisa berasal, meskipun ia mengatakan itu dari Ford Escape di komentar.

— Compro01

Jika Anda secara tidak sengaja meletakkan trans di Park sambil berputar, pawl tidak akan bergerak, itu hanya membuat banyak keributan dan Anda pergi " Doh! " Saya melakukan ini sekali ketika saya melihat mobil saudara saya di depan saya tertabrak mobil lain. Saya sangat terkejut saya bingung dan tidak berhenti dengan benar.

Terima kasih, akhirnya saya mengerti dari mana suara "thunk" berasal, gambar yang bagus, sebuah gambar bernilai ribuan kata.

— P Bulling

Ketika Anda menggunakan Park tetapi tidak menggunakan rem parkir, bobot mobil hanya dipegang oleh tuas pawl parkir kecil di dalam kasing transfer, berbeda dengan rem parkir aktual mobil. Ketika Anda menghidupkan mesin Anda di waktu berikutnya, Anda bisa merasakan "pukulan" yang tidak menyenangkan ketika Anda memindahkan pemilih keluar dari Park, jika ada ketidakseimbangan kecil pada trotoar. Ini karena pawl parkir kecil secara harfiah DILAKUKAN keluar dari kunci, mengatasi berat mobil. Selalu disarankan untuk menggunakan rem parkir terlebih dahulu, agar bobot mobil bergantung pada rem, sebelum memindahkan pemilih ke Park. Dengan begitu, lain kali Anda menghidupkan mesin dan memindahkan pemilih keluar dari Park, tidak ada lagi "jebakan" karena bobot mobil dipegang oleh rem parkir, bukan oleh pawl parkir kecil.

Setelah tiba, disarankan untuk 1. Melibatkan rem parkir. 2. Pindahkan pemilih ke Taman. 3. Lepaskan pedal rem. 4. Hentikan mesin.

Sebelum pergi, disarankan untuk 1. Tekan pedal rem. 2. Mulai mesin. 3. Pindahkan pemilih ke Drive (atau Balikkan). 4. Lepaskan rem parkir.

Tidak akan pernah ada "pencuri" kasar keluar dari Park ketika langkah-langkah ini diikuti, karena berat mobil tidak akan bersandar pada pawl parkir yang mengunci poros keluaran.

— Vadim
sumber

Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor! Jadi alasan Anda adalah ... karena ada suara "thunk", Anda harus melakukan apa pun untuk menghindari suara itu? Dan apa yang membuatmu berpikir suara "pukulan" begitu buruk?

— juhist

Bukan suara itu sendiri yang menjadi masalah. Masalahnya adalah apa yang menciptakan suara itu. Keausan parkir yang tidak perlu dan robek di tempat parkir. Rem parkir dirancang untuk menahan beban mobil, terutama jika permukaannya miring atau tidak rata. Pawl parkir kecil di dalam transfer case hanya dirancang untuk mengunci poros keluaran, karena meninggalkan otomatis dalam D, R, 1, 2, dll., Dengan mesin mati, poros keluaran masih dapat bebas berputar, karena torque converter tidak mengirim torsi apa pun. Dengan rem parkir diaktifkan, tidak ada "thunk" paksa keluar dari P.

— Vadim