Minyak rem tidak bergerak dalam wadah silinder utama

Saya telah melakukan pendarahan pada Toyota Corolla e120 2006 saya karena saya mengalami beberapa kesulitan untuk berpindah dari gigi 1, saya mengeluarkannya melalui silinder slave dan saya perhatikan cairannya berwarna hitam pekat, saya memeriksa level cairan tentunya, setelah jelas Cairan datang tanpa udara, saya menutup katup dan sekarang pedal saya lunak dan tidak mendorong silinder budak sama sekali ... setelah banyak mencari masalah saya perhatikan ini di sisi lain dari reservoir master silinder

cairan tidak mengalir ke kompartemen yang menuju ke master cylinder kopling (reservoir fluida rem umum untuk rem dan kopling) Ini adalah tampilannya di sisi kiri yang saya lihat ketika saya sedang berdarah katup.

Jadi sekarang saya memiliki udara dalam sistem kopling, dan reservoir master silinder yang tersumbat, apa cara terbaik untuk memperbaikinya?

— MDrazor
sumber

Jika cairan keluar dari slave cylinder maka saya ragu bahwa master cylinder terhalang. Sangat tepat bagaimana Anda memutihkan sirkuit kopling? Anda mungkin memiliki udara yang diinduksi secara tidak sengaja selama perdarahan.

— vini_i

seseorang di dalam mobil menekan kopling saya membuka slave bleed valve, membiarkan beberapa cairan keluar lalu saya menutup katup dan orang di dalam mobil melepaskan pedal kopling, tetapi masalahnya adalah bahwa saya tidak memiliki cairan apa pun di reservoir yang terhubung ke selang yang masuk dalam silinder master kopling seperti yang Anda lihat dalam gambar.

— user924941

Ini adalah tebakan murni, tetapi saya akan berasumsi ada pembagi internal antara sisi kopling dan sisi rem untuk mencegah kebocoran di kopling dari pengeringan semua minyak rem. Saya yakin Anda harus terus menambahkan cairan setelah terlihat seperti itu pada tanda MAX sehingga cairan dapat "jatuh" di sisi kopling.

— JPhi1618

@ JPhi1618, google memberi tahu saya itu benar, jika Anda ingin melanjutkan dan membuat komentar Anda sebagai jawaban.

— Tim B

Saya pikir jawaban akan muncul pada mobil yang begitu populer, dan kehilangan jejak pertanyaan. Saya akan membuat jawaban.

— JPhi1618

Ada pembagi internal antara sisi kopling dan sisi rem, meskipun itu mungkin tidak terlihat dari depan. Anda harus terus menambahkan cairan setelah terlihat seperti pada tanda MAX sehingga cairan dapat "jatuh" di sisi kopling. Jika Anda mengisi terlalu cepat dan melewati batas maksimum, mengisap sebagian kelebihan cairan dan membuangnya - perlu ada ruang kosong di reservoir.

Alasan kedua bilik tersebut adalah agar kebocoran pada sistem kopling tidak akan mengalirkan semua cairan keluar dari reservoir dan menyebabkan kegagalan rem. Anda dapat membayangkan bagaimana kebocoran kecil di kopling akan mengosongkan semua minyak rem jika hanya ada satu ruang besar. Saya pikir Anda bahkan dapat melihat divisi ini di gambar atas Anda. Perhatikan bagaimana warnanya berbeda di sebelah kanan "X" di Max?

— JPhi1618
sumber