Tindak lanjuti pertanyaan tentang rentang panas busi

@vini_i memberikan jawaban yang bagus untuk pertanyaan saya sebelumnya di sini ( Apa itu rentang panas busi )

Sebagian dari jawaban itu adalah bahwa alasan busi memiliki rentang panas yang berbeda adalah bahwa jika busi panas, Anda dapat melakukan pra-penyalaan, dan terlalu dingin Anda mendapatkan endapan pada busi yang seharusnya terbakar. Maka ketika memikirkannya, beberapa pertanyaan lain muncul:

• Gejala apa yang akan Anda lihat (hanya mengendarai mobil) jika Anda berlari kedinginan colokan?
• Akan seperti apa busi jika Anda mendapatkan pra-penyalaan atau setoran?
• Seperti apa steker yang beroperasi di zona mentega untuk mesin mobil, dan juga untuk mesin dua langkah kecil seperti peniup salju atau mesin pemotong rumput?
• Mesin yang berbeda memerlukan colokan pada rentang panas yang berbeda. Karakteristik apa dari mesin itu yang membuat kebutuhan untuk rentang yang berbeda?

Terima kasih sebelumnya atas info apa pun!

Jika bekerja pada stock stock atau mesin kecil, ganti saja colokannya dengan apa yang diinginkan. Seseorang telah melakukan semua pengujian dan penelitian untuk Anda untuk colokan yang benar. Anda tidak akan mengikat pengisi daya super ke mesin pemotong rumput atau pemangkas tali.

Anda seharusnya hanya berpikir untuk mengganti steker standar jika mobil Anda dimodifikasi. Anda juga harus mengacaukan rentang panas hanya setelah campuran bahan bakar telah diketahui. Ini karena campuran bahan bakar yang mati akan membuatnya terlihat seperti ada masalah rentang panas.

• Sangat sederhana jika steker terlalu dingin itu akan busuk. Itu akan terlihat hitam dengan jelaga. Anda akan melihat awal yang sulit atau gagal dalam pemuatan. Sumbat yang kotor karena campuran yang terlalu banyak akan terlihat sangat mirip dengan sumbat yang terlalu dingin.
• Steker yang terlalu panas akan terlihat putih, sangat putih. Dalam kasus yang sangat parah, preignition sebenarnya akan merusak steker, melelehkan elektroda tengah atau samping, atau bahkan menghancurkan porselen. Simptom akan terdengar seperti ketukan pengapian atau pining, apa pun yang Anda inginkan juga menyebutnya. Jika campuran bahan bakar terlalu ramping, steker juga akan terlihat putih karena campuran lean membakar lebih panas.

• Jika rentang panas tepat, colokan akan terlihat seperti mat atau cokelat.

  Desain kepala adalah faktor terbesar dalam rentang panas steker. Desain termal kepala akan menentukan seberapa cepat ia bisa memadamkan panas yang sial itu. Sebagai contoh jika dua mesin persis sama dengan satu memiliki kepala besi cor dan yang lainnya dengan kepala aluminium, kepala aluminium akan membutuhkan steker yang lebih panas. Aluminium melakukan panas lebih cepat dari besi tuang. Aliran pendingin melalui kepala juga dapat mempengaruhi rentang panas. Head dengan aliran yang lebih baik membutuhkan colokan yang lebih panas.

Kamu bertanya

Gejala apa yang akan Anda lihat (hanya mengendarai mobil) jika Anda berlari kedinginan colokan?

Anda akan mulai mendapatkan karbon pada isolator steker. Karena plug menghilangkan panas pada tingkat yang lebih cepat daripada plug panas isolator tidak akan tinggal cukup panas untuk menjaga karbon dari menumpuk. Akhirnya steker bisa busuk jika jangkauannya terlalu dingin. Fouling terjadi ketika karbon melapisi bagian isolator busi dari elektroda di isolator ke isolator ke badan berulir di dalam busi. Ketika colokan menerima daya dari koil, listrik mengalir melintasi bagian atas isolator dalam karbon yang merupakan konduktor. Pada titik ini, tidak ada percikan yang terlihat ketika colokan 'menyala'

Akan seperti apa busi jika Anda mendapatkan pra-penyalaan atau setoran?

Steker bisa mengalami penumpukan berbagai endapan atau elektroda dilelehkan berdasarkan penyebab pra-penyalaan. Tembakan silang melalui kabel steker dapat menyebabkan efek dramatis pada busi setelah digunakan dalam kondisi yang lama.

Seperti apa steker yang beroperasi di zona mentega untuk mesin mobil, dan juga untuk mesin dua langkah kecil seperti peniup salju atau mesin pemotong rumput?

Seharusnya seperti tan dan elektroda harus memiliki tampilan yang utuh untuk mereka. Dengan kata lain, secara fisik mereka harus memiliki penampilan yang sama seperti baru tetapi sedikit penumpukan pembakaran dan warna adalah hadiah bahwa itu adalah plug yang digunakan.

Mesin yang berbeda memerlukan colokan pada rentang panas yang berbeda. Karakteristik apa dari mesin itu yang membuat kebutuhan untuk rentang yang berbeda?

Apa yang mendorong pemilihan rentang panas busi

Karakteristik mesin seperti bentuk lobus cam, jenis engkol dan jumlah silinder biasanya tidak mendorong pemilihan rentang panas steker. Hal-hal yang mendorong pemilihan rentang panas sering pada daftar di bawah ini.

• Mesin induksi paksa dengan turbo atau supercharger akan mendorong efisiensi volumetrik yang lebih tinggi yang dapat menjelaskan pemilihan colokan colokan untuk mengeluarkan panas lebih cepat dari ruang bakar.

• Kendaraan yang disedot secara alami dengan berkurangnya jumlah bahan bakar dan oksigen dapat membenarkan colokan yang lebih dingin karena berkurangnya kebutuhan untuk mengeluarkan panas karena berkurangnya oksigen dan bahan bakar dalam keseluruhan biaya pembakaran.

• Mesin RPM tinggi yang berjalan dalam rentang putaran ekstrem akan memiliki siklus pembakaran lebih banyak per menit daripada mesin RPM rendah, karena peningkatan panas plug yang lebih panas akan diperlukan untuk, sekali lagi, membuang panas yang dikonversi dari lebih banyak udara dan bahan bakar dalam periode yang lebih singkat waktu daripada mesin RPM rendah.

-