Ini bukan pertanyaan yang mudah dijawab, tetapi saya akan mencobanya. Pertama, crankshaft bidang datar berarti semua jurnal berada pada bidang yang sama, jadi jika Anda melihatnya lurus maka akan memiliki semua jurnal dalam satu garis, lurus ke atas dan ke bawah. Sebuah mesin pesawat silang, ketika melihat dari ujung lurus akan terlihat lebih seperti X, berjarak sama.
Ada banyak alasan untuk menggunakan satu konfigurasi di atas yang lain. Desain bidang datar tidak memerlukan bobot penyeimbang pada poros engkol. Itu memungkinkan inersia yang lebih sedikit, rpm yang lebih tinggi, dan akselerasi yang lebih cepat. Meskipun sedikit kurang halus sejauh getaran pergi. Ini adalah salah satu alasan desain mesin ini digunakan di sebagian besar desain mesin mobil balap V8, tetapi tidak digunakan di sebagian besar mobil produksi.
Beberapa faktor memengaruhi urutan penembakan, tetapi pada bidang datar 90 derajat V8 hanya ada beberapa pilihan. Pertama-tama, itu tergantung pada bagaimana silinder diberi nomor oleh pabrikan. Beberapa nomor mesin mereka dengan nomor 1 di tepi kanan (1,3,5,7), nomor 2 depan kiri (2,4,6,8) dan seterusnya, satu seberang. Beberapa memiliki angka 1 pada silinder depan kiri dan angka lurus ke bawah pada sisi itu ke angka 4 (1,2,3,4) dan silinder kanan depan adalah angka 5 yang kembali ke nomor 8 (5,6,7,8) pada bank yang tepat. Nomor Ferrari mereka mulai di kanan depan dengan nomor 4, dan terus di bank itu 4,3,2,1. Bank lain akan menjadi 8,7,6,5. Dalam bidang datar V, terlepas dari sistem penomorannya, urutan tembak selalu menembakkan satu bank, kemudian bank lain. Perhatikan perintah pembakaran yang Anda daftarkan. Semua memiliki satu sisi menembak, lalu yang lain.
Pikirkan pesawat datar V8 sebagai dua mesin 4 silinder disatukan, satu di setiap bank. Jika Anda melihat urutan penembakan untuk Ferrari, dan sistem penomoran yang mereka gunakan, setiap angka lainnya ada di bank yang sama. Ini adalah pola pembakaran normal untuk mesin 4 silinder khas (1,3,4,2). Hal yang sama berlaku untuk bank lain menggunakan nomor bank lain (5,7,8,6). Ini adalah pola yang sama. Satukan keduanya dan Anda memiliki perintah tembak (1,5,3,7,4,8,2,6). Karena V berada pada 90 derajat, ini berarti setiap silinder melepaskan 90 derajat, dan berhadapan langsung di masing-masing tepi. Jika Anda ingin mengubah urutan penembakan, ubah poros bubungan dan itu mengubah urutan, tetapi selalu 1 dan 4, dan 5 dan 8 saling berseberangan, seperti 2 dan 3, dan 6 dan 7. Angka-angka dapat menukar urutan, tetapi hanya dalam pasangan seperti yang ditunjukkan (2,3 atau 3,2 dll).
Alasan lain untuk konfigurasi ini, dengan satu silinder menembakkan masing-masing bank dalam perkembangannya, adalah membantu pembersihan pengereman, menjaga bermacam-macam gas buang menjadi sangat mudah, dan tidak memerlukan pipa crossover.
Saya harap ini membantu dengan pertanyaan Anda. Ada informasi lebih lanjut yang tersedia di sini:
http://www.projectm71.com/Cross_FlatPlane.htm