Mengemudi lebih lambat di rpms konstan rendah atau mengemudi cepat untuk mencapai tujuan lebih cepat, yang menghemat lebih banyak gas?

Seperti kata judul pertanyaan.

Saya seorang pengemudi baru dan saya mengerti bahwa mengemudi dengan RPM yang lebih tinggi dapat membakar lebih banyak gas lebih cepat. Namun mencapai tujuan lebih lama berarti Anda menghabiskan bensin pada periode waktu yang lebih lama.

Apakah ada penjelasan ilmiah? Apakah saya menghemat lebih banyak untuk mencapai tujuan lebih cepat?

Mobil saya adalah Honda Mobilio (Mesin 1.5 Gasoline)

fuel-consumption driving

— Jomar Sevillejo
sumber

Ini berbatasan dengan pertanyaan mengemudi yang membawa palu dekat. Apakah ada beberapa pengeditan yang dapat Anda lakukan untuk mendapatkan informasi yang Anda inginkan?

— DucatiKiller

@DucatiKiller detail apa yang ingin Anda ketahui?

— Jomar Sevillejo

Pertanyaan Anda adalah pertanyaan teknik mengemudi, saya sarankan Anda memodifikasinya untuk mengambil teknik mengemudi dan memodifikasinya sehingga tidak tertutup.

— DucatiKiller

Saya melihat. Terima kasih Ducat, pada dasarnya, apa yang perlu saya ketahui adalah jika mencapai tujuan lebih cepat akan menghemat lebih banyak bensin dibandingkan dengan mengemudi lambat di RPM yang lebih rendah.

— Jomar Sevillejo

Versi itu harus terbang. :-).

— DucatiKiller

Jawaban:

Dalam dunia yang sempurna dari buku teks fisika, Anda mungkin dapat mengajukan pertanyaan yang Anda miliki, dan berharap untuk membandingkan waktu dengan kecepatan mesin, tetapi ada banyak faktor lain di dunia nyata.

Ukuran kecepatan-agnostik adalah Miles Per Gallon (atau l / km). Kecepatan tidak muncul dalam nama, karena itu tidak masalah. Pada kecepatan yang lebih tinggi, hal-hal seperti hambatan angin dan tahanan putaran ban Anda memiliki efek nyata pada konsumsi bahan bakar. Jika sebuah mobil mendapat 21 MPG @ 80mph dan 28 MPG pada 50mph, implikasinya jelas - kecepatan lebih tinggi mengurangi penghematan bahan bakar.

Acara televisi AS Mythbusters melakukan beberapa pengujian hypermiling (mencoba untuk mendapatkan MPG terbaik di semua biaya) sebagaimana diuraikan dalam artikel ini dan menemukan bahwa 45mph umumnya kecepatan terbaik untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

— JPhi1618
sumber

Saya telah mendengar 45-50 dari sumber lain juga. Ini adalah kecepatan di mana aerodinamika mulai memainkan peran besar. Sebelum titik ini, hambatan angin pada dasarnya diabaikan. Sebagian besar kendaraan memiliki gearing agar efisien sekitar 50mph.

— rpmerf

Mythbusters .. Orang-orang itu hanya membersihkan banyak hal. tautannya sangat bermanfaat. Hanya satu pertanyaan, apakah masih ada untuk menerapkan hyper miling bahkan pada bagian Anda harus mendaki bukit? Apakah saya menghemat bensin? Jika saya menargetkan 45 - 50 sebelum naik bukit dan berusaha mempertahankannya? Saya bepergian untuk bertemu klien dan bertanya-tanya bagaimana saya bisa mengurangi biaya gas.

— Jomar Sevillejo

@ JoarSevillejo, di atas bukit Anda secara konstan mendorong mobil melawan gravitasi, dan itu akan menjadi skenario konsumsi bahan bakar tertinggi Anda. Salah satu tip yang saya tidak melihat Mythbusters menyebutkan (mungkin mereka lakukan) yang akan membantu di bukit dan setiap tempat lain adalah menggunakan cruise control sebanyak mungkin. Penyesuaian mobil yang bagus untuk throttle akan jauh lebih presisi daripada tekanan kaki Anda. Anda dapat dengan mudah dan hampir secara tidak sengaja mempercepat dan memperlambat (membuang-buang bahan bakar) sementara kontrol pelayaran hanya akan menggunakan throttle sesedikit mungkin untuk mempertahankan kecepatan.

— JPhi1618

Banyak yang tergantung pada jenis kendaraan, dan definisi Anda 'cepat'.

Ambil ini dengan sebutir garam, tetapi beberapa waktu lalu Top Gear BBC melakukan tes yang melibatkan BMW M3 bertenaga V8 dan Toyota Prius. Prius dikendarai secepat mungkin di sekitar jalur uji mereka, sementara semua yang harus dilakukan M3 adalah mengikuti. Setelah beberapa putaran, Prius telah melakukan ~ 18 mpg, sedangkan M3 mencapai ~ 20.

Ada beberapa faktor yang bisa menyebabkan ini:

Jelas, M3 jauh lebih cepat daripada Prius dalam garis lurus, jadi sementara Prius berdengung itu mesin 4-banger kecil untuk redline, M3 bisa bergoyang bersama di setengah throttle, bergeser pendek, dan tidak pernah harus menggunakan lebih dari sebagian kecil dari kekuatannya.

Ketika Prius mendekati tikungan, ia menginjak rem, menggosok semua kecepatan yang bekerja keras untuk diraih, sehingga ia bisa mengitari tikungan dengan ban ramah lingkungan yang mungil dan rendah cengkeramannya. M3, di sisi lain, dapat meluncur ke sudut, dan mempertahankan kecepatan lebih karena karet yang besar, grippy, berorientasi kinerja. Pengaturan suspensi juga memberikan M3 kinerja menikung yang lebih baik, sedangkan suspensi lunak pada Prius lebih berorientasi kenyamanan. Hal yang sama berlaku untuk distribusi berat / pusat gravitasi, aerodinamika, dll.

Menggunakan rem memiliki efek negatif langsung pada MPG, karena Anda pada dasarnya mengubah gas yang baru saja Anda gunakan untuk mempercepat menjadi energi panas di rem. Dalam mengemudi sehari-hari, ini biasanya memberikan manfaat bagi pengemudi yang lebih lambat. Ketika cahaya yang Anda laju menjadi kuning, Anda harus membanting pedal tengah dan membuang semua gas yang Anda gunakan hingga 50 mph, sementara nenek di sana hanya melaju ke 15 sebelum meluncur berhenti tepat di sebelah Anda.

— MooseLucifer
sumber

Tentu saja keuntungan lain yang dimiliki M3 dalam pengujian ini adalah bahwa mereka memilikinya mengikuti di belakang Prius sehingga Prius harus memukulkan jalan melalui udara bebas dan M3 secara efektif memiliki Prius menciptakan "terowongan" melalui atmosfer untuk itu. .

— Steve Matthews