Saya mencoba memahami bagaimana keterlibatan cengkeraman sangat bervariasi. Saya melihat daya ditransmisikan melalui poros input tengah dan ditransmisikan melalui empat roda gigi pinion, tetapi saya tidak mengerti bagaimana pengikatan kopling dikendalikan berdasarkan pada gandar mana yang memiliki traksi lebih / kurang. Apakah ini mekanisme sentrifugal yang tidak diilustrasikan dengan jelas, atau mungkin bahkan bentuk (kerucut?) Dari pinion yang mengatur diri mereka sendiri? Satu hal yang saya dengar adalah gigi Crown depan dan belakang memiliki diameter yang berbeda dan diameter menentukan pembelahan torsi (Beberapa yang diilustrasikan, diameter yang lebih besar adalah poros belakang yang secara statis mendapat 60% dengan asumsi bahkan traksi).
Satu pertanyaan yang ingin saya jawab dari semua ini adalah, apa yang akan terjadi jika bepergian dengan kecepatan yang tidak signifikan (45 Mph +), dan gandar belakang berhenti sebentar (bayangkan mengenai rem Darurat), hasil apa yang dapat Anda harapkan?