Mengapa bagian depan mobil terangkat ketika melepaskan kopling?

Saya tidak tahu banyak tentang cara kerja bagian dalam mobil. Untuk mengendarai mobil, saya menemukan bahwa memiliki gagasan kasar tentang apa yang dilakukan oleh gearbox, mesin dan kopling dan di mana mereka berada seringkali cukup.

Namun untuk kehidupan saya, saya tidak tahu satu hal. Anda tahu kapan Anda ingin membuat mobil bergerak lagi dari berhenti total, Anda menaikkan kopling ke titik menggigit, melepaskan rem dan mulai mempercepat? Saat kopling sampai ke titik gigitan sebelum mobil dapat bergerak, karena roda tetap diam oleh rem, bagian depan mobil terangkat. Apa yang mengangkat bagian depan mobil? Tentunya jika roda tidak benar-benar berputar, inersia bukanlah penyebabnya. Apa yang sedang bekerja di sini?

Tepuk tangan.

Jika Anda cukup keberatan dengan pertanyaan untuk downvote itu, mengapa tidak menjelaskan diri sendiri dan menyarankan cara untuk memperbaikinya?

transmission clutch drivetrain

— pengguna3109672
sumber

Apakah kopling bekerja sama sekali pada titik yang Anda bicarakan?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ ᴛᴇʀsᴛᴇʀ2 Ketika sudah setengah jalan, seperti apa yang Anda lakukan ketika Anda memulai mobil.

— user3109672

Anda membintangi mobil dengan kopling setengah terlibat? Tapi saya bayangkan itu akan menjadi mesin yang menerapkan torsi apa yang bisa ke sasis.

— Ben

@ Ben Bukankah itu normal? Putar kunci, perlahan-lahan naikkan kopling, lepaskan rem tangan, lepas kopling dan akselerasi?

— user3109672

Memulai mobil adalah menghidupkan mesin, proses yang Anda gambarkan adalah menghidupkan mesin (jika itu yang menjadi kunci utamanya) dan berhenti di atas bukit.

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Jawaban:

Alasan mengapa mobil terangkat meskipun alat tulisnya adalah karena torsi yang dihasilkan oleh mesin dan suspensi.

Mesin tidak terhubung ke roda dengan satu poros tunggal, ada transmisi di antaranya yang akan memiliki kendur sangat menit di persneling.

Jadi ketika Anda melepaskan kopling, torsi dari mesin mencoba mendorong mobil ke depan sekarang untuk hal-hal yang terjadi di sini. Dengan asumsi roda direm.

Pada menit kendur di berbagai bagian transmisi mesin mendapat ruang yang sangat kecil untuk bergerak.
Mesin mencoba untuk memindahkan ban tetapi tidak bisa karena mereka direm.
SO jelas satu-satunya hal yang dapat bergerak adalah suspensi yang memiliki sedikit kelenturan.

Semua kombinasi ini mengangkat mobil ke atas pada dasarnya karena torsi mesin dan fleksibilitas suspensi.

— Shobin P
sumber

Hukum Ketiga Newton

Untuk setiap tindakan, ada reaksi yang sama dan berlawanan. Pernyataan itu berarti bahwa dalam setiap interaksi, ada sepasang gaya yang bekerja pada dua objek yang berinteraksi. Ukuran gaya pada objek pertama sama dengan ukuran gaya pada objek kedua.

Pusat gravitasi lateral (CG) berada di atas poros juga.

Jadi, Anda memiliki dua kekuatan berbeda yang bekerja pada sasis.

Hukum Ketiga Newton
Kelembaman

Karena CG lateral berada di atas garis gandar untuk sebagian besar inersia kendaraan mulai berlaku. Sasis sedang mencoba untuk tetap berada di tempat yang sama. Roda belakang mendorong mobil ke depan. Ada lebih banyak berat di atas gandar daripada di bawahnya. Mobil ingin diangkat.

Dengan torsi di roda belakang, hukum Hukum Ketiga Newton berlaku. Ketika Anda membuang kopling dan mempercepat yang sebaliknya harus terjadi dengan cara yang sama. Ujung depan terangkat dan NTL membuktikan dirinya lagi.

— DucatiKiller
sumber

Saya pikir ini menjawab pertanyaan mengapa bagian depan mobil ingin hidup ketika mobil berakselerasi. Namun, yang membuat saya bingung adalah hidung mobil terangkat ketika kopling dinaikkan ke titik gigitan. Apakah karena mesin, yang berada di badan mobil, sedang mendorong dirinya untuk mencoba menggerakkan ban, yang tetap diam oleh rem?

— user3109672

Jika Anda membaca respons lainnya. Mereka berdua mengatakan hal yang sama. Saya sederhana menjelaskannya menggunakan fisika. Ambil bagian torsi dan pikirkan reaksi yang sama dan berlawanan. Ambil pengangkatan ujung depan dan penskorsan depresi dan pikirkan kelembaman. Itu sama

— DucatiKiller

Inersia adalah kecenderungan untuk menolak percepatan. Mobil itu tidak berakselerasi, itulah sebabnya saya menjadi sangat bingung dengan diskusi tentang inersia. Saya tahu, pusat gravitasi berada di atas poros, jadi ada torsi yang memutar sasis ke belakang ketika mobil berakselerasi. Tetapi dalam hal ini, rem mencegah mobil berakselerasi. Saya benar-benar tidak berpikir jawaban Anda dan yang lainnya menjelaskan fenomena yang sama.

— user3109672

Mobil itu tidak bergerak. Keadaannya statis. Saat ini Anda mulai menggunakan kopling bahwa massa kendaraan sedang ditindaki oleh suatu kekuatan. Pada saat itu kelembaman didefinisikan. Sasis bergerak ke atas karena ingin tetap dalam kondisi saat ini. Pada dasarnya itu.

— DucatiKiller

Ketika kopling mulai menggigit, ada torsi yang diterapkan melalui driveshaft (dengan asumsi penggerak roda belakang) melalui diferensial dan keluar ke ban. Ban berusaha membuat Anda bergerak, tetapi tidak ingin bergerak, sehingga gandar diputar ke arah yang berlawanan, bersama dengan pegas depan mobil, mengangkat bagian depan kendaraan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2