Saya tidak yakin bahwa dalam penggunaan nyata otomatis lebih baik daripada manual dalam konsumsi bahan bakar, daripada mereka lebih mudah mengutak-atik angka resmi.
Misalnya konsumsi bahan bakar Eropa dan pengujian emisi mengontrol titik penggantian gigi yang membuat perbedaan besar untuk konsumsi bahan bakar pada pengujian.
Dengan otomatis titik perubahan tidak dikontrol oleh tes, melainkan oleh gearbox. Oleh karena itu pembuat dapat menyesuaikan poin perubahan gigi dengan tes, bahkan jika tes itu tidak benar-benar mewakili kehidupan nyata. Dengan metode ini mereka dapat memperoleh dalam tes jauh lebih banyak daripada mereka kehilangan dari transmisi yang kurang efisien dan bobot yang lebih besar (mendapatkan keuntungan pajak yang besar tetapi tidak beralasan).
Namun banyak otomatis sekarang benar-benar otomatis gearbox manual. Ini seefisien gearbox manual tetapi juga memiliki keunggulan pengujian yang sama dengan otomatis konvensional. Sisi buruknya adalah mereka masih memiliki penalti berat yang besar, bersama dengan potensi biaya perbaikan tambahan.
Ada perubahan yang sedang dilakukan pada prosedur pengujian dalam waktu dekat (sedang dibuat sedikit lebih mendesak karena Volkswagon) yang harus membawa hasil yang lebih realistis. Saya menduga bahwa ketika konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi untuk banyak otomatis diakui (dengan dampak pajak kendaraan) maka popularitas otomatis ini akan menurun.
Saat ini di Inggris otomatis tidak jarang, tetapi tidak umum atau populer. Mungkin menarik untuk menggunakan Autotrader untuk membandingkan jumlah mobil bekas manual dan otomatis dari berbagai model yang dijual.