2000 2.0L Golf GLS saya tidak akan meniup udara panas pada suhu operasi, udaranya hanya suam-suam kuku saja. Ini dimulai beberapa bulan yang lalu secara tidak dapat dijelaskan. Mobil tidak terlalu panas atau terlalu panas, ia mencapai suhu operasi dalam jumlah waktu yang sama seperti sebelumnya. Inilah yang saya lakukan:
- Level cairan pendingin yang diperiksa - ada banyak.
- Sistem pendingin flushed - pemilik sebelumnya menyebutkan masalah yang sama dan flush menyelesaikannya untuknya, tidak ada keberuntungan bagi saya. Jalankan Prestone Flush, lalu siram air dua kali, lalu isi ulang dengan Prestone biasa (bukan G12, saya tahu). Satu-satunya hal yang membuat saya khawatir di sini adalah bahwa saya tidak pernah merasa seperti saya bisa mengeringkan semua cairan ketika memerah (selalu ditemukan: jumlah dalam> jumlah keluar).
- Sistem cairan pendingin - meninggikan sisi penumpang (di mana botolnya) dengan mengemudi ke atas tumpukan salju, biarkan beroperasi selama 3 menit. Level cairan pendingin tidak berubah.
- Termostat yang diuji - berfungsi dengan benar dan membuka tepat di sekitar 195 F. Perhatikan bahwa pada kendaraan ini blok termostat dari loop radiator, bukan loop inti pemanas yang terpisah dan tidak dikendalikan oleh termostat.
- Memeriksa penyumbatan inti pemanas - menggunakan koneksi input dan output di firewall saya dapat melewatkan fluida melalui core menggunakan gravitasi dan tekanan cahaya. Laju aliran sangat besar, jangan curiga ada penyumbatan.
- Laju aliran pompa air yang diperiksa - menggunakan selang jernih saya melewati inti pemanas sama sekali dan menjalankan cairan pendingin dari keluaran blok mesin langsung kembali ke botol cairan pendingin. Pada saat idle, pompa tidak dapat mengatasi gravitasi untuk mendorong ke atas dan ke dalam botol, tetapi begitu mesin pendingin akan memompa dengan cepat dan mudah.
- Memeriksa pompa air - Pompa VW OEM menggunakan impeller plastik dan saya menduga itu rusak. Tarik pompa dan ternyata itu adalah jenis pendorong logam; ternyata pemilik sebelumnya menggantinya 2 tahun yang lalu. Kembalikan yang lama, masih bagus.
Mobil saya tidak memiliki Climatronic, hanya sistem kontrol iklim standar; apakah itu berarti kabel atau vakum dikendalikan? Pada titik ini saya bertanya-tanya apakah tidak ada gerbang kontrol kipas yang macet atau apalah. Meskipun saya bisa melewati air, apakah ada gerbang atau kontrol di dalam inti pemanas itu sendiri?
Mengganti inti pemanas adalah pekerjaan DIY 8-16 jam atau turun $ 850 di toko, dan saya juga tidak siap untuk melakukannya. Tidak benar-benar melihat inti, apakah ada hal lain yang bisa saya coba, periksa, atau lakukan?
Terima kasih semua, saya telah membanjiri otak saya dengan yang satu ini dan akan sangat menyukai masukan!
MEMPERBARUI:
Setelah mencoba yang terbaik untuk tidak, saya memutuskan untuk mengganti inti. Saya menggunakan panduan VWVortex yang sangat membantu bersama dengan manual Chilton. 14 jam kemudian saya mendapat udara yang jauh lebih panas daripada sebelumnya, jadi sekarang saatnya untuk menunggu dan melihat bagaimana keadaan di musim dingin ini. Saya menemukan bahwa saya tidak memiliki kotak HVAC terpisah meskipun saya tidak memiliki sistem Climatronic (kekecewaan besar) dan bahwa bit flappy di dalam kotak itu dalam kondisi sangat baik dan bergerak dengan bebas. Inti pemanas lama pasti tersumbat; hanya mencoba meniup udara melalui itu sulit. Untuk kesenangan Anda, inilah yang tampak seperti mobil ketika saya akhirnya dapat menghilangkan inti: