Kopling saya tidak akan bergerak turun sepenuhnya

1990 Chevrolet 1500

Saya dan tetangga saya baru saja memasang kopling dan pressure plate baru dan sekitar 2 minggu yang lalu saya meletakkan silinder slave di atasnya.

Saya mengalami masalah dengan kopling saya yang aktif dan masuk ke gigi sambil berjalan, kami baru saja mengganti kopling dan pressure plate. Tidak akan turun sampai ke lantai untuk meletakkan gigi.

Ketika akhirnya turun untuk memindahkan persneling itu tidak akan pergi sama sekali. Hanya saat truk berjalan. Sekarang ketika mesin mati itu masuk ke gigi baik-baik saja tetapi menjajakan kopling masih sulit untuk ditekan.

Apa yang bisa menjadi masalah?

chevrolet clutch

— Corey Ward
sumber

Apa yang membuat / model / tahun truk? Apakah ada bunyi? Pernahkah Anda atau orang lain mengerjakan kopling di kendaraan ini?

— DucatiKiller

Ya pak saya dan tetangga saya baru saja menempatkan kopling baru di n pressure plate juga dan sekitar 2 minggu yang lalu saya meletakkan slave cylinder di atasnya pada tahun 1990 1500

— Corey Ward

Dan knalpotnya tidak cukup kencang sehingga mengeluarkan suara keras dari knalpot

— Corey Ward

Saya menambahkan info ke pertanyaan untuk Anda. Semoga berhasil. Seseorang akan datang dan mulai menyarankan sesuatu. Selamat datang di Stack Exchange. Jika mau, Anda dapat melihat cara kerja situs ini dengan mengklik di sini. mechanics.stackexchange.com/tour

— DucatiKiller

Saya akan meninggalkan bagian muffler dalam komentar Anda, tetapi karena ini adalah subjek yang berbeda, Anda dapat pergi ke sini dan mengajukan pertanyaan baru tentang masalah itu. :-) mechanics.stackexchange.com/questions/ask

— DucatiKiller

Jawaban:

Kedengarannya bagi saya sepertinya Anda perlu meredam hidrolika kopling. Jika mereka terlalu kenyal karena tidak memiliki udara di dalam sistem, kopling tidak akan terlepas sepenuhnya, yang memungkinkan disk gesekan menyeret roda gila dan pelat tekanan. Ini berarti separuh depan transmisi masih menyematkan dan separuh belakang tidak.

Ada dua cara untuk meredam hidrolika. Saya sarankan Anda melakukan keduanya:

Lepaskan unit secara keseluruhan (master / slave / hose) dan menangguhkannya dari master. Ini akan memungkinkan udara di antrean untuk melakukan perjalanan ke atas. Anda harus membiarkannya ditangguhkan seperti ini selama beberapa jam.
Beberapa pengaturan hidraulik akan memungkinkan Anda untuk memompa heck keluar dari mereka untuk mengeluarkan udara dari saluran. Anda mungkin juga memiliki pemeras dalam budak.

Either way, bekerja di atasnya dan lihat apakah ada udara di sistem. Jika tuanmu pernah kering saat mengenakan budak, Anda mungkin harus membuangnya. Melakukan hal kedua di atas akan membuat udara keluar dari sistem saat berada di kendaraan. Anda juga ingin memastikan tuan Anda tetap di atas dengan cairan. Sebagian besar hanya mengambil minyak rem DOT3 / 4. Saya ragu, mengingat tahun / kendaraan Anda terikat dengan reservoir rem, tapi itu bisa menjadi pertimbangan.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

Jika Anda beruntung, Anda dapat menyesuaikan pedal kopling dari bawah dashboard cukup untuk memungkinkan kopling terlepas. Dalam beberapa masalah kopling yang telah saya kerjakan (tidak ada yang diberikan pada mobil-mobil Amerika), pedal kopling melekat pada silinder master dengan garpu, yang dijalin ke ujung piston silinder master, memungkinkan Anda setelah melonggarkan mur pengunci) putar piston dengan jari Anda.

Jika Anda dapat memutar piston searah jarum jam (yang akan sama dengan memutar garpu berlawanan arah jarum jam) itu akan secara efektif meningkatkan perjalanan pedal Anda, yang mungkin memberi Anda cukup pelepasan kopling untuk berkeliling.

Jika menyesuaikan pedal tidak berhasil, pendarahan seperti yang disarankan paulster2 akan menjadi pilihan terbaik. Perlu juga dicatat bahwa Anda mungkin perlu menyesuaikan kembali pedal dengan spesifikasi OEM untuk melakukan pendarahan pada sistem, karena hal itu dapat mencegah piston master silinder menempuh langkah penuh.

— MooseLucifer
sumber