Pemecahan Masalah Goyangan Kecepatan Sepeda Motor
Pemecahan masalah goyangan kecepatan bisa berarti melihat sedikit. Berikut adalah beberapa poin penting pada komponen yang perlu Anda periksa sepeda Anda untuk integritas dan perakitan yang tepat.
Alignment Roda Belakang
Sesuaikan rantai Anda dengan benar dan pastikan roda asli sejajar dengan depan Anda. Masalah Umum, roda tidak berbaris dan Anda merasa stabil, maka pada kecepatan tertentu Anda mendapatkan osilasi itu. Penyesuaian rantai dan perataan roda belakang. Anda bisa mendapatkan salah satu alat ini. yang akan membantu Anda mendapatkan keselarasan dengan benar.
Kepala Pengarah dan Garpu
Tempatkan bagian belakang sepeda pada dudukan sepeda yang mengangkat bagian belakang sepeda di kedua sisi swingarm.
Jika Anda mengklik dari tes ini, Anda harus menentukan melalui sentuhan apakah itu garpu pada slider atau kepala kemudi. Saya belum pernah melihat sumber goyangan kecepatan menjadi slider dan tiang penopang tapi saya pernah mendengarnya.
Ambil bagian bawah garpu depan dan tarik sepeda ke arah Anda dan kemudian dorong sepeda menjauh secepat mungkin. Anda mencoba merasakan klik di kepala kemudi.
Jika Anda merasa mengklik, kencangkan mur spanner kepala kemudi ke spesifikasi pabrik. Jika masih berbunyi, ganti bantalan kepala kemudi DAN balapan. Jangan berhemat, Sulit untuk keluar dari balapan jika Anda melakukan kesalahan. Ketuk di sekitar tepi dari dalam menggunakan ketukan panjang. Perlahan dan lembut. Jika Anda harus mengosongkannya untuk mengeluarkannya, Anda akan merusak bingkai. Lembut dan mudah.
Mengayunkan tangan
Kebanyakan goyangan kecepatan mulai di sini cukup aneh. Saya telah memperbaiki lebih banyak masalah goyangan kecepatan di swingarm daripada di kepala kemudi. Biasanya karena bantalan jarum yang buruk mendapatkan air di dalamnya, yang masuk akal. Mereka lebih dekat ke jalan.
Minta seseorang memegang rem depan atau menggunakan dasi zip pada tuas rem untuk mengunci roda depan. Raih kedua sisi swingarm dan pindahkan dari sisi ke sisi. Metode yang lebih baik adalah dengan menggunakan tie down dari setang dan mengamankan sepeda ke bangku sepeda atau tanah dan mengencangkannya menjadi sekitar setengah perjalanan garpu. Angkat sepeda di bawah penggorengan oli sehingga roda belakang berada di atas tanah. Coba dan gerakkan lengan ayun ke samping dengan menarik ke kiri dan mendorong ke kanan. Tarik, dorong, tarik, dorong .... Dengarkan klik. Skenario kasus terbaik Anda mengambil kejutan dan melakukannya. Kemudian lakukan dari sisi ke sisi.
Satu dari dua hal.
1 Poros swingarm tidak diputar dengan benar yang memungkinkan swingarm bergerak bolak-balik dalam bingkai pada poros. Pastikan tutup akhir menyala. Mereka membutuhkan sekitar 3-4mm permainan. Jika tidak ada, ambil dan pakai.
2 Jangkau maju dan ambil titik yang dekat dengan motor pada swingarm dan dorong tarikan untuk memeriksa Anda bantalan jarum. Jika Anda mendengar bunyi klik, itu saja. Ganti bantalan jarum.
Saya merekomendasikan melepas poros swingarm dan memeriksa bantalan secara visual. Mereka rentan terhadap kerusakan air dan melihat bagaimana sepeda Anda sekarang berumur 10 tahun, saya tidak akan terkejut.
Bantalan Roda
Tes yang sama poros yang berbeda. Dorong garpu sampai ke kanan dan ambil kemudi sementara seseorang memegang garpu di dekat halte. Coba dan dapatkan klik dari mereka. Anda akan merasakannya tetapi kemungkinan besar tidak mendengarnya. Lakukan kedua roda. Pastikan Anda mendapatkan leverage yang cukup untuk merasakan klik. Anda dapat menekan bagian depan roda pada titik terjauh dari motor ke pemberhentian kemudi dan tekan, lepaskan, tekan, lepaskan salah satu pemberhentian untuk mendeteksi klik. Jika Anda memiliki sedikit permainan, ganti bantalan roda. Bahkan, jika itu digunakan, tetap ganti saja. Itu murah. Namun, ujilah terlebih dahulu sehingga Anda tahu keadaan mereka dan jika Anda membuat kemajuan.
Putar Roda di Gandar
Uji Anda bermain lateral. Letakkan roda depan di udara dan lihat apakah Anda bisa bermain lateral, lakukan hal yang sama dengan belakang. Jika Anda mendapatkannya, maka rodanya belum diamankan dengan benar. Anda memiliki gaya penjepitan gandar jadi ikuti prosedur untuk menempatkan roda depan di bagian tengah dengan benar jika Anda menemukan ini. Ini sangat umum. Lakukan hal yang sama dengan bagian belakang. Jika Anda memiliki permainan lateral, lakukan prosedur penyesuaian untuk rantai Anda dan uji lagi.
Jika Anda masih bermain maka Anda perlu mengukur panjang bushing Anda dan memastikan mereka yang tepat untuk Anda bersepeda. Orang-orang suka menggunakan bushing SV, TL dan GSXR 1000 pada 600. Mungkin dari membeli busing di yard memo. Gunakan manual toko Anda yang Anda beli untuk waktu yang lama.
Anda memang membeli manual toko Suzuki resmi, kan?
Ban
Jika Anda memiliki bintik-bintik datar, jika tidak bulat, terutama bagian belakang, Anda mungkin rentan terhadap goyangan yang cepat. Jangan main-main dengan ban bekas. Dapatkan yang baru dan seimbang. Penyeimbangan gelembung baik-baik saja. Saya punya satu di rumah dan tidak pernah punya masalah. Jika Anda membutuhkan saran ban, silakan ajukan pertanyaan lain.
Hanya Forks
Periksa torsi pada baut jepit tripel tripel untuk pohon tripel atas dan bawah. Baut yang longgar di sana dapat menyebabkan beberapa goyangan kecepatan yang menghebohkan. Satu-satunya hal tentang goyangan kecepatan ini adalah bahwa mereka biasanya terjadi di bawah pengereman moderat menjadi penyapu berkecepatan tinggi. Anda tidak ingin yang itu karena pemulihan dari itu sering terlempar dari sepeda. Mengapa tidak menukar segel karena benda ini berumur 10 tahun. Anda dapat mengganti oli garpu DAN memeriksa busing pada saat yang sama. Saya tahu, itu ide yang bagus.
Steamp Dampener
Anda menunjukkan itu tidak mengubah apa pun. Itu artinya satu hal, sumbernya ada di tempat lain. Anda memiliki penyesuaian di bagian akhir. Itu dial. Searah jarum jam lebih basah, penghitung kurang.
Lepaskan dan dorong poros ke dalam tubuh dan tarik keluar. Jika itu memberikan perlawanan tidak apa-apa. Jika Anda merasakan titik-titik tanpa hambatan di dalamnya ketika Anda menarik poros masuk dan keluar maka Anda memiliki udara di dalamnya. Pesan kit pembangunan ulang atau lebih baik lagi, kirimkan. Mereka sulit dibangun kembali jika Anda tidak memiliki alat, Anda tidak bisa mendapatkan udara di dalamnya.
Rekomendasi
Jika itu adalah motor saya, saya akan merobohkannya, memeriksa semua bantalan secara visual, mengganti bantalan dan perlombaan seperlunya, membersihkan dan melumasi semua komponen suspensi. Ini terlepas dari proses bagi saya. Saya sarankan Anda mengambil akhir pekan dan melakukan hal yang sama. Ini layak dan Anda mengenal sepeda Anda lebih dekat sebagai hasilnya. Itu akan membayar dividen dan proaktif. Pikirkan tentang itu.
Untuk meringkas, periksa nilai torsi pada semua komponen suspensi dan roda. Bersihkan, lumasi, ganti seperlunya semua bantalan yang terkait dengan roda dan sasis. Gunakan waktumu. Dari posting Anda yang lain, Anda memiliki sepeda lain yang cukup bagus. Yang ini dapat diatur sedikit saat Anda mengurutkannya.
Alat Khusus
Anda memerlukan alat khusus untuk melepaskan baut swingarm. Ini dia.
Spesifikasi Torsi
