Jenis tukang las apa yang saya perlukan untuk mengelas titanium?

9

Ingin mengelas beberapa tabung titanium untuk header knalpot sepeda motor yang lebih tua. Saya ingin bahannya menjadi titanium. Saya sedang mempertimbangkan untuk melakukan ini sendiri untuk belajar. Saya mengerti bahwa mendapatkan garis dasar untuk mengelas titanium bisa menjadi mahal.

Saya tertarik untuk memahami komponen-komponen berikut.

Berapa banyak arus listrik yang dibutuhkan untuk mendukung pengelasan titanium?
Apakah ada tipe tukang las umum yang lebih efektif dalam menyelesaikan tugas daripada yang lain?
Apakah pengelasan titanium dengan semacam gas inert direkomendasikan atau dapatkah permukaan terkena oksigen selama proses pengelasan?

exhaust tools

— DucatiKiller
sumber

1

Saya cukup yakin Anda harus menggunakan tukang las TIG dengan argon 100% dan biasanya ketika Anda bekerja seperti itu Anda ingin gas pelindung menutupi bagian atas dan bawah lasan.

— Ben

5

Amperage akan tergantung pada ketebalan material. Saya tidak bisa memberi Anda angka pasti, tetapi mesin TIG kecil mana pun harus melakukannya kecuali Anda mengelas turbo dengan flensa tebal (seperti 3/8 atau 1/2 inci).
Anda membutuhkan tukang las TIG. Dengan TIG Anda dapat mengontrol dengan tepat berapa banyak panas yang masuk ke lasan yang bahkan lebih penting daripada pengelasan baja biasa.
Titanium pengelasan tidak berbeda dalam hal ini. Masih membutuhkan gas lembam untuk melindungi dari oksigen. Semua tabung titanium yang saya las juga memiliki gas yang mengalir perlahan melalui bagian dalam tabung melalui tangki terpisah sehingga kedua sisi lasan terlindung.

Saya sarankan Anda menemukan seseorang atau sekolah yang bersedia menunjukkan prosesnya sebelum Anda memulai sendiri. Tidak ada yang salah dengan terjun terlebih dahulu untuk mempelajari sesuatu, tetapi DANG titanium mahal untuk dimainkan. Mulailah dengan baja ringan jika Anda belum pernah dilas sebelumnya.

— Nick G
sumber

stainless juga cukup murah dan prosesnya hampir sama.

— Ben

3

Anda tidak bisa membuat lasan yang memadai. Titanium adalah pilihan yang buruk untuk pipa knalpot. Pada temperatur gas buang itu akan teroksidasi dan nitrida dan menjadi rapuh. Bisa dilas dengan mesin TIG, gas Ar, pelindung trailing harus digunakan pada obor, bagian dalam pipa harus dibersihkan dengan Ar tanpa kontaminasi udara. Jika dilas dengan benar warna akan menjadi perak, jejak warna emas terang dapat diterima - emas gelap atau biru menunjukkan kontaminasi dan las rapuh.

— pandai besi37
sumber

Jika titanium merupakan pilihan yang buruk untuk pipa knalpot, lalu mengapa itu digunakan dalam aplikasi knalpot kelas atas? Salah satu faktor tentu saja adalah bahwa ia lebih ringan dibandingkan dengan baja, tetapi jika benar-benar menjadi rapuh itu tidak akan digunakan sama sekali.

— MadMarky

1

Ini digunakan untuk pipa ekor (di bawah sekitar 800 F), bukan pipa header (hingga 1400 F). Kode ASME tidak mencantumkan tegangan yang diizinkan untuk suhu di atas 700F karena kekuatannya menjadi sangat rendah. Dan itu dapat menekankan retak korosi pada 600 F jika terkontaminasi dengan klorida seperti garam jalan. Saya bias telah melakukan banyak analisis kegagalan dan melihat begitu banyak titanium yang gagal, Sebagian besar gagal dengan hidrida dalam bisnis petrokimia.

— blacksmith37