Seberapa Cepat Haruskah Piston Strut Depresi Kembali?

Saya baru saja mengganti penyangga pada mobil saya, dan ingin tahu seberapa cepat penyangga piston harus kembali setelah mengalami depresi. Dalam kasus saya yang lama hampir tidak memiliki pengembalian sama sekali (setelah beberapa menit mereka telah kembali mungkin 4 inci). Yang baru mungkin butuh satu atau dua detik untuk kembali ke panjang penuh. Saya tidak mengatur waktu, hanya tampak cepat, tetapi tidak terlalu cepat.

Saya sedang berbicara tentang menekan piston perak di tengah penyangga MacPherson:

EDIT 4 Agustus 2016

Ini adalah video yang membandingkan penyangga lama saya dengan penyangga baru saya .

Saksikan vocab di sini.

• Sebuah penyangga meliputi pegas besar yang terpasang pada rangka di satu ujung dan rakitan hub roda di ujung lainnya. Tugasnya adalah memungkinkan roda bergerak naik dan turun secara bebas di atas permukaan jalan yang tidak rata.
• Gambar yang Anda posting adalah penyerap kejut . Tugasnya adalah dengan cepat memperlambat gerakan naik dan turun di penyangga agar kendaraan stabil.

Kendaraan modern memiliki keduanya karena ini memberikan kenyamanan berkendara terbaik dan stabilitas kendaraan saat pengereman, akselerasi, menikung, menabrak gundukan dan lubang, serta osilasi kendaraan yang disebabkan oleh jalan, hambatan udara, dan input pengemudi.

Peredam kejut harus kembali normal "segera." Bukan waktu yang kritis, itu kekuatan yang mereka gunakan.

• Jika shock absorber kehilangan sebagian "muatan" (sebagian diisi dengan gas, sebagian diisi dengan cairan), itu akan kehilangan sebagian kekuatannya untuk kembali ke panjang normalnya. Jika itu benar-benar hilang itu biaya, itu tidak akan kembali sama sekali. Hal-hal ini berkembang dari waktu ke waktu.
• Jika sistem katup di dalam peredam kejut tersumbat atau rusak, penyerap akan kehilangan sebagian atau semua kekuatannya juga.

Peredam kejut yang menghilangkan kekuatannya akan membutuhkan waktu lebih lama untuk kembali ke normal, karena ada bagian gesekan internal yang disengaja dari "penyetelan" penyerap untuk berat dan jenis kendaraan yang dilekatinya dan kelancaran pengendaraan yang seharusnya disediakannya. Seperti yang Anda perhatikan saat merekam video, strut baru jauh lebih sulit untuk dikompresi daripada yang lama.