Perawatan preventif untuk menghindari kesulitan memulai musim dingin?

Selama 3 tahun terakhir saya telah mengganti baterai dua kali, motor starter, rantai timing, dan pompa air. Namun, tampaknya mobil saya tidak memulai pada hari-hari musim dingin cuaca dingin setidaknya 3 kali setahun. Ini sangat umum jika saya membiarkan kendaraan tidak digunakan hanya untuk satu hari. Kendaraan itu tidak garasi, dan saya merasa ini tentu merupakan faktor yang berkontribusi.

Apakah ada pemeliharaan preventif yang harus saya lakukan dalam upaya untuk menghindari ketidaknyamanan ini? Atau, apakah ini suatu keniscayaan ketika kendaraan diparkir di luar rumah semalaman?

-10 ° C untuk mesin bensin harus menjadi sepotong kue, saya dulu mengendarai Audi 1986 saya pada suhu di bawah -25 ° C. Satu-satunya waktu itu tidak akan mulai adalah ketika baterai berada di jalan keluar, jadi jelas baterai harus dalam kondisi baik. Pada -10 ° C itu harus engkol serta di hari-hari yang hangat.

Apakah viskositas oli mesin yang Anda gunakan benar? Anda harus menggunakan oli viskositas dingin antara 0W dan 10W jika Anda tinggal di daerah beriklim lebih dingin, Anda menginginkan viskositas rendah saat mesin dingin untuk memudahkan memulai.

Anda juga harus memastikan bahwa mesin dalam kondisi baik dan tidak ada komponen yang rusak. Sensor ECT, misalnya. Jika melaporkan suhu salah maka Anda akan kesulitan memulai karena campuran yang dihitung mungkin terlalu ramping. Sama dengan kebocoran vakum. Apa yang lewat di musim panas mungkin tidak cukup dalam suhu dingin.

Jika masalah Anda adalah baterai kosong (Anda tidak menentukan dengan tepat masalah awal yang Anda alami), maka saya sarankan untuk meletakkan baterai pada pengisi daya perawatan dalam semalam. Beberapa di antaranya, Anda dapat mencolokkan ke soket pemantik Anda (jika itu permanen-hidup dengan kunci keluar) untuk kenyamanan. Baterai mobil timbal-asam tidak suka berdiri dalam suhu dingin; itu mengurangi kinerja mereka secara drastis. Jika Anda menyimpan sedikit saja daya yang mengalir melalui baterai, mereka hampir selalu mempertahankan daya yang cukup untuk memulai saat Anda mendatanginya. Saya sudah sangat sukses dengan charger solar trickle dalam hal ini (jelas bukan untuk penggunaan semalam ...).

Jika daerah Anda mengalami musim dingin yang sangat dingin (misalnya Kanada utara), Anda dapat mempertimbangkan pemanas blok. Pra-pemanasan blok mesin dan oli akan menghasilkan resistensi jauh lebih sedikit untuk starter untuk bekerja melawan.

Seperti banyak hal seperti tubuh manusia, ekstrem membunuh banyak hal. Terlalu panas, baterai Anda akan kehilangan air dan kehilangan kemampuan pengisian yang menyebabkan sulfat (membuat baterai tidak berguna, dalam banyak kasus, secara permanen). Terlalu dingin, dan baterai Anda kehilangan kapasitas, yaitu Cranking Amperes.

Jika mobil disimpan di luar dalam suhu di bawah titik beku, Anda harus mempertimbangkan hal berikut:

• Blok Mesin Heater
• Selimut Baterai / Pemanas
• Pemelihara Baterai
• Perawatan Sistem Pengisian Daya!

Blok mesin pemanas:

Mengapa ini penting? Pendingin pada motor Anda rentan terhadap pembekuan. Bahkan jika Anda menggunakan konsentrasi tinggi Anti-beku, pada akhirnya akan membeku. Rasio 50/50 bagus hingga -34 ° F (-36,7 ° C) Minyak Anda juga mengental pada suhu di bawah titik beku dan ini tentu saja tidak memudahkan sistem kelistrikan untuk membalikkan motor. Oli dingin dan tebal berarti resistansi internal yang tinggi yang pada gilirannya menghasilkan peningkatan permintaan pada sistem kelistrikan menambah beban amp yang harus disediakan baterai untuk membalikkan motor. Dengan baterai yang sudah melemah karena kedinginan, ini adalah salah satu alasan mengapa baterai (dan starter) mati dalam cuaca dingin. Blok pemanas membantu meringankan masalah ini dengan menjaga motor pada suhu yang hangat. Ini bekerja dengan sangat baik pada beberapa tingkatan:

• Penurunan Keausan Engine (Start dingin adalah saat sebagian besar keausan engine terjadi - Bahkan ketika suhu di atas titik beku - Toleransi pada motor lebih ketat, yang menghasilkan peningkatan keausan.)
• Mengurangi permintaan pada sistem kelistrikan kendaraan (Motor hangat berubah lebih mudah. ​​Istirahatkan starter Anda yang buruk dan bantu.)
• Pemanas Anda akan bekerja lebih cepat dan menghasilkan lebih sedikit ketegangan pada kendaraan saat sedang melakukan pemanasan

Selimut Baterai:

Mengapa ini penting? Dalam kebanyakan kasus, Anda mungkin memiliki apa yang disebut "Baterai Asam Timbal Sel Flooded". Ada media elektrolit dari Asam Sulfat dan air yang mengisi sel-sel baterai di antara elektroda timbal yang ditangguhkan dan timbal-oksida. Demi kesederhanaan, kami tidak akan memecah fungsi baterai menjadi prinsip operasinya (Anda dapat mempelajari lebih lanjut dengan memeriksa video ini: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ) tetapi, cuaca dingin meningkatkan resistensi internal dan mengurangi kapasitasnya. Selimut / pemanas baterai berfungsi seperti pemanas blok mesin kecuali untuk baterai Anda. Ada alasan mengapa baterai otomotif juga diukur dalam CCA (Cold Cranking Amps).

Pemelihara Baterai:

Mengapa ini penting? Ingat diskusi tentang peningkatan resistensi internal dan penurunan kapasitas? Penarikan parasit pada baterai akan membunuhnya dalam waktu singkat di musim dingin. Seorang pengelola baterai digabungkan dengan selimut / pemanas dapat menjadi perbedaan karena dapat memulai pada hari yang dingin atau tidak. Ini biasanya berfungsi untuk membalikkan sulfasi, dan menjaga baterai tetap sehat secara keseluruhan. Bagian terbaiknya adalah, setiap pagi Anda mendapat tagihan FULL. Jika kendaraan Anda berjalan dalam perjalanan kecepatan rendah yang singkat, Anda mungkin tidak mengisi baterai sepenuhnya. Baterai (biasanya) hanya mengisi daya pada kecepatan engine jalan raya karena alternator perlu berputar cukup cepat untuk menghasilkan arus yang dibutuhkan untuk memasok komponen listrik di kendaraan serta mengisi ulang baterai Anda.

Perawatan Sistem Pengisian Daya:

Mengapa ini penting?Sistem baterai / engkol / pengisian daya Anda hanya sebagus tautan terlemahnya. Pertimbangkan bahwa Anda belum mempertahankan level Air dalam sel Anda (kecuali tentu saja baterai Anda Bebas Perawatan, atau RUPS (Matras Kaca Terserap), LiFePo4 (Lithium Iron Phosphate), Li-Ion (Lithium Ion) atau baterai kimia bebas perawatan lainnya ) Ini berarti tingkat sulfasi yang lebih tinggi, sebagai akibatnya, resistansi internal yang lebih tinggi, dan karenanya alternator Anda tidak dapat mengisi ulang baterai sepenuhnya, atau mungkin tidak dapat mengisi daya baterai sama sekali. Faktanya, baterai buruk menyebabkan sebagian besar alternator gagal. Mereka terlalu panas dioda dioda berusaha untuk mempertahankan tegangan yang diperlukan untuk mengisi baterai, terlalu panas baterai sebagai efek samping, dan bahkan dapat menyebabkan kebakaran atau ledakan dari produksi gas hidrogen dalam kasus yang parah.

• Jaga terminal baterai dan pos terminal Anda tetap bersih. Setiap korosi harus dibersihkan dan dinetralkan dengan baking soda dan larutan air dan sikat kawat baja. (JANGAN BIARKAN INI DI DALAM BATERAI ANDA, INI AKAN MEMBUNUHNYA DALAM PESANAN SINGKAT!)
• Ganti kabel yang lama, usang, sobek, atau terkorosi. Alasan yang buruk, hasil buruk, semua menghasilkan resistansi internal yang lebih tinggi, pengisian daya yang tidak efektif, atau transmisi tegangan yang tidak efektif ke starter Anda. Simpan dalam kondisi baik dan Anda akan segera melihat perbedaan. Kabel tua cenderung rapuh dan meningkatkan resistensi dari waktu ke waktu (terutama karena oksidasi). Itu selalu merupakan ide yang baik untuk mengganti kabel lama.
• Jaga agar baterai Anda terhidrasi (jika diperlukan - tidak semua mobil menggunakan baterai sel yang dibanjiri sebagai "RUPS Bebas". Baterai telah menjadi peralatan OEM yang populer di sebagian besar kendaraan akhir-akhir ini). Baterai yang terhidrasi buruk tidak akan terisi daya, akan dikeluarkan, dan akan membuat Anda terdampar. Cukup buka tutup sel baterai Anda (Kenakan Goggles dan Sarung Tangan Tahan Asam (dengan lengan!) Dan periksa apakah mereka tepat di bawah tabung pengisi. Jika lebih rendah dengan pengisian penuh, Anda perlu merehidrasi baterai. Menggunakan bohlam pengisi baterai SANGAT menambahkan Distilled(HANYA - Semua jenis lainnya akan menghasilkan kontaminan yang akan memperpendek usia baterai) air. Bagaimana Anda bisa memastikan baterai Anda terisi penuh dan sehat? Toko autoparts lokal Anda dapat membantu menguji kapasitas dan kesehatan baterai dengan alat penguji beban. Jangan percayai mereka? Dapatkan "hidrometer" baterai, multimeter, dan bandingkan "Gravitasi Spesifik" dari setiap sel dengan tegangan baterai. Tegangan baterai saat istirahat harus sekitar 12,63 V DC dengan biaya 100%. Gravitasi spesifik harus dekat 1.265. Setiap penyimpangan menunjukkan hilangnya kapasitas.

Dan pada kasus yang lebih buruk, terutama jika Anda merasa tidak nyaman dengan memeriksa gravitasi baterai Anda (jangan merasa buruk, ini bukan untuk semua orang!), Bawa ke Mekanik tepercaya Anda untuk pemeriksaan pra-musim dingin. Mereka dapat menemukan masalah ini dan menyelesaikannya sebelum Anda akhirnya harus terus membeli baterai dan starter baru.

Tips Memulai Cuaca Dingin:

• Putar kunci Anda ke posisi "ON" dan tunggu beberapa detik. Dalam kasus mobil bensin yang diinjeksi bahan bakar, ini merupakan bahan bakar utama pompa bahan bakar dan menekan rel bahan bakar. Terkadang Anda dapat mendengar rengekan atau deru dari kendaraan selama beberapa detik. Ini normal, dan tunggu sampai berhenti, lalu engkol kendaraan. Ini memastikan bahwa Anda mendapatkan aliran bahan bakar yang baik ke motor, mengurangi waktu engkol, dan mengurangi permintaan baterai.
• Matikan lampu / pemanas / radio / peralatan menggambar listrik Anda! Hal terakhir yang dibutuhkan baterai Anda adalah beban tambahan saat sudah beroperasi pada kapasitas yang berkurang! Itu membutuhkan semua bantuan yang bisa didapatnya, jadi istirahatlah dan berhematlah.
• (Hanya Kendaraan Karburator) Gunakan choke, dan pompa beberapa pompa bahan bakar ke mesin sebelum memulai. Setiap mobil berbeda dan akan membutuhkan kemahiran yang berbeda untuk memulai. Karburator yang baru dibangun dan disetel akan SELALU mulai termudah.
• (Hanya Diesels) Banyak Diesels memiliki "Glow Plugs" atau "Grid heaters" dan kadang-kadang KEDUA! Ini berfungsi untuk membuat dingin mulai lebih mudah. Diesels PERLU panas untuk menjalankan, sehingga sangat sulit untuk memulai mereka dalam cuaca dingin. Sangat penting Anda membiarkan pemanas ini mencapai suhu penuh sebelum Anda mencoba memulai! Kalau tidak, Anda membuang-buang baterai, dan melukai starter Anda! Aktifkan tombol untuk menyala, Anda mungkin melihat lampu "Tunggu" atau dengar bel (jangan dikelirukan dengan bel "Udara Rendah" pada kendaraan komersial). Tunggu sampai mati sebelum memulai kendaraan Anda.
• JANGAN engkol kendaraan Anda tanpa henti. Anda hanya membuang-buang baterai. Jika kendaraan tidak engkol dalam beberapa detik setelah mulai, BERHENTI. Matikan kunci, biarkan baterai dan starter pulih, dan coba lagi. Ini terutama dapat terjadi jika mesin Anda aus, atau dalam kondisi buruk. Pertahankan sistem pengapian Anda dalam kondisi prima untuk memulai cepat!
• REFRAIN DARI MENGGUNAKAN FLUID STARTER DI KENDARAAN EFI! Tidak hanya ini dapat berkontribusi terhadap pengenceran oli (campuran bahan bakar yang sangat kaya), ini dapat merusak sensor yang diperlukan untuk menjalankan mesin Anda dengan benar.
• Jaga agar baterai Anda terisi penuh dan sistem pengisian dalam kondisi baik. Bahkan sedikit korosi dapat mengakibatkan situasi tidak mulai!