Ini cukup mudah, tetapi Anda perlu membantu diri Anda sendiri dan mendapatkan diagram kabel pabrik. Ini akan menghemat berjam-jam frustrasi dan kebingungan. Diagram pengkabelan pabrik akan memberi tahu Anda dengan tepat kapan sirkuit aktif dan kapan tidak. Selain itu, mereka akan memberi tahu Anda warna dan terkadang aliran saat ini.
Anda benar-benar tidak ingin menghubungkan lampu ekor ke sirkuit kipas (Pengalaman pribadi) = P
Setelah Anda memilikinya, Anda akan memerlukan beberapa probe kawat tipis atau probe penusuk insulasi. Mereka datang dengan Power Probe 3, dan kebetulan juga menjualnya. Multi-meter yang layak akan membantu Anda melacak kabel yang ingin Anda gunakan. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan metode Anda sendiri untuk menusuk kabel, ingatlah untuk membungkusnya dalam pita listrik suhu tinggi. Ketika isolasi dikompromikan, seluruh kawat di dalamnya dapat terkorosi. Sangat menyakitkan untuk mencoba dan mencari tahu.
Jika Anda ingin mencoba memilah ini dengan cara oldschool Anda dapat menggunakan multi-meter, probe, dan lampu tes. Pada dasarnya apa yang akan Anda lakukan adalah memasang lampu uji atau multi-meter ke ground, mengaktifkan sirkuit dan menguji setiap kabel secara individual. TETAPI saya tidak menyarankan melakukan ini. Seperti yang saya katakan sebelumnya, jika Anda menempatkan mekanisme kunci pada sirkuit kipas yang mungkin sebentar-sebentar menendang, Anda akan memiliki beberapa masalah serius. Anda bahkan bisa meletakkannya di sirkuit EVAP, yang mungkin akan mengacaukan EVAP tanpa menyadarinya dan setiap kali Anda memasukkan bensin ke mobil Anda, bak truk Anda akan jatuh. Saya akan mendapatkan diagram pengkabelan, ada begitu banyak kabel di dalam kendaraan, sangat sulit untuk melakukannya dengan cara oldschool.
http://www.eautorepair.net/
Situs web itu memuat banyak diagram perkabelan pabrik.
Saya harap saya menjawab pertanyaan Anda!