Apakah ada alasan mobil pengapian keyless tidak mati ketika tidak dapat lagi mendeteksi keyfob?

Ada beberapa pertanyaan terkait keamanan yang diajukan di sini dan di situs saudara tentang pengapian mobil tanpa kunci dan bagaimana mempertahankan diri terhadap beberapa risiko keamanan. Ini memunculkan pertanyaan terkait.

Mengapa mobil terus berjalan jika mobil tidak dapat lagi mendeteksi keyfob?

Seperti disebutkan JPhi1618, fungsi ini berpusat di sekitar CFR 571.114 , AKA FMVSS 114. Secara khusus bagian 5.2.1 yang menyatakan:

Kecuali sebagaimana ditentukan dalam S5.2.3, sistem awal yang disyaratkan oleh S5.1 harus mencegah pelepasan kunci ketika diuji sesuai dengan prosedur di S6, kecuali kontrol transmisi atau pemilihan gigi dikunci di "park" atau menjadi terkunci di "park" sebagai akibat langsung dari penghapusan kunci.

Poin penting untuk dipahami adalah bahwa produsen mobil mempertimbangkan kode elektronik yang ditransmisikan dari key-fob ke sistem awal setara dengan digital dari kunci fisik, sehingga "penghapusan" dari "kunci" terjadi ketika pengemudi menekan tombol untuk menutup dari mobil dan kode dihapus dari sistem start

Ini akan membuatnya mudah untuk melanggar peraturan jika mobil membersihkan kode awal begitu kunci fob terlalu jauh, karena akan memungkinkan situasi di mana "kunci" dapat "dihapus" sebelum mobil dimasukkan ke dalam taman. Jadi untuk mengatasi peraturan itu, mobil tetap berjalan sehingga pembuat mobil dapat berargumen bahwa "kunci" tidak dapat "dihapus" sebelum mobil dimasukkan ke dalam taman. Sebagai tambahan di sini, Anda bisa berpendapat bahwa itu masih melanggar peraturan, karena banyak mobil dengan tombol tekan start / stop akan berhenti tanpa transmisi diatur ke posisi "park" ketika tombol start / stop ditekan.

Sepertinya CFR 571.114 terakhir kali diperbarui adalah pada tahun 2010, dan itu tidak benar-benar mengikuti teknologi ini. Ada banyak wilayah abu-abu, tuntutan hukum, dan mungkin beberapa tahun sebelum hukum dan teknologi benar-benar matang di sini.

Diedit ke alamat komentar @ user1663987: Jika mesin mobil berhenti ketika kunci-fob dipindahkan terlalu jauh, maka mobil mfg harus menerapkan sistem yang secara fisik mencegah pengemudi mengeluarkan kunci-fob dari mobil kecuali sistem berada di taman untuk tetap mematuhi peraturan. Ini akan cukup banyak mengalahkan titik "kurang kunci", karena cara terbaik untuk "mengunci" kunci-kunci di dalam mobil saat sedang berjalan adalah dengan hanya memiliki kunci di atasnya dan menggunakan kunci kontak tradisional berbasis kunci. Jadi dalam arti tertentu, perilaku ini adalah interpretasi "yang diinginkan" dari regs karena mobil mfg tidak harus membunuh titik penjualan yang diinginkan untuk kendaraan mereka.

Ada aspek keamanan yang dapat dipertimbangkan, jika key-fob tiba-tiba dikeluarkan dari kendaraan saat mengemudi (misalnya: anak membuangnya ke luar jendela), namun ini bukan sesuatu yang saat ini dibahas dalam peraturan. Ada kemungkinan bahwa pembuat mobil telah melihat ke dalam ini dan menemukan bahwa kendaraan dengan kunci kontak tanpa kunci yang terus berjalan terlepas dari kedekatan key-fob aman, meskipun laporan orang yang meninggalkan kendaraan mereka berjalan secara tidak sengaja akan menunjukkan sebaliknya. Pada titik ini saya telah berkeliaran ke dunia spekulasi, jadi saya akan berhenti di sini.

Saya melihat ke dalam ini, dan ternyata hampir semua aspek memulai atau mematikan mobil diatur oleh dokumen persyaratan federal yang disebut FMVSS 114. Hal-hal yang ada di sana:

• Kunci roda kemudi
• Tombol kecil yang harus Anda tekan pada shifter gigi untuk membawanya keluar dari taman
• Tidak dapat menghapus kunci kecuali Anda berada di taman
• Kendaraan tidak dapat berputar ketika kunci dilepas (karena berada di dalam taman)
• Mobil kunci tanpa kunci Anda mengeluarkan bunyi klakson saat Anda keluar tetapi mesin masih menyala
• DLL ...

Saya tidak dapat menemukan versi terbaru dari dokumen ini, tetapi penarikan kunci tanpa kunci baru-baru ini dan tuntutan hukum telah difokuskan pada dokumen ini.

Karena itu, saya katakan alasan ini terjadi adalah karena pemerintah telah mengamanatkan hal itu terjadi. Saya berharap saya bisa memberikan bukti hitam dan putih. Jika ada orang lain yang menemukan sumber yang jelas, kirimkan dalam jawaban atau biarkan saya mengeditnya menjadi milik saya.

Saya menemukan apa yang tampak seperti versi lama dari dokumen pengujian kepatuhan , jadi itu sesuatu.

Mungkin ada alasan lain tetapi tanpa keraguan sebagian besar adalah karena tidak mungkin untuk memprediksi dalam kondisi apa mobil tidak lagi mendeteksi kunci. Dan seperti yang dinyatakan dalam beberapa komentar, itu bisa saat mengemudi di jalan raya, atau di jalan pada saat yang salah.

Semoga itu bisa membantu!

Ini murni dan sederhana hal yang aman.
Undang-undang Amerika yang diberikan di atas tidak menguraikannya secara eksplisit, tetapi itu adalah tujuan dari peraturan yang diberikan - mencegah penutupan yang tidak disengaja saat kendaraan sedang bergerak untuk menghindari kemungkinan kecelakaan fatal.

Di Jerman, hukumnya hampir sama meskipun dari apa yang saya dengar ungkapannya lebih eksplisit - mobil tidak boleh dimatikan kecuali operator mematikannya untuk menghindari kecelakaan. Dengan kata lain, sebuah mobil tidak diperbolehkan mematikan dirinya secara otomatis.

Alasannya cukup sederhana:

Mobil tidak tahu kapan aman untuk dimatikan. Seperti yang telah dicatat orang lain, itu akan menjadi hal yang buruk untuk mematikan motor di jalan raya.

Alasan yang sama berlaku untuk sistem kunci kontak tanpa kunci. Jika Anda mematikan mobil ketika keyless fob keluar dari jangkauan, maka tidak ada yang tahu di mana kendaraan itu. Jadi, mobil harus tetap berjalan sampai operator mematikannya.

Inilah yang membuat serangan RSA pada sistem tanpa kunci menjadi mungkin. Pencuri menggunakan relay radio untuk membuat mobil berpikir fob dekat, lalu menyalakan mobil dan pergi. Setelah berjalan, ia dapat mengendarainya ke mana saja selama ia tidak menghentikan motornya.

Sistem anti pencurian di sini juga harus mengikuti undang-undang ini. Jika pencuri bisa menyalakan mobil Anda, maka hukum mengatakan dia harus bisa menyetir dengan itu dan tidak memiliki motor shutoff saat mobil sedang dikendarai. Ini bukan untuk membantu pencuri, itu untuk melindungi pengemudi lain ketika pencuri keluar di jalan raya.

Sistem anti-pencurian itu dibalut di sekitar sini pada 1990-an. Ada sistem impor dari AS yang akan mematikan pompa bahan bakar jika mobil itu dipasangi kabel - ini sama dengan mematikan mesin. Sistem anti-pencurian impor ini ilegal di sini.

Saya telah mendengar bahwa ada laporan mobil terguling karena pengemudi tidak mematikan mesin dengan mobil masih dalam perjalanan atau mundur. Sistem penyalaan yang lebih lama seperti pada kebanyakan mobil di jalan saat ini mengharuskan mobil ditempatkan di Park sebelum melepas kunci.

Sistem mobil yang lebih baru dengan fobs seharusnya memberi peringatan ketika mesin masih menyala.