Idle macet di 2000RPM

Saya punya teman dengan Toyota Camry Wagon 1989 dan idle itu terkadang macet pada 2000RPM. Untuk menghentikan pemberhentian idle, kita harus menekan gas, menendang revs dan kemudian akan kembali ke idle normal sekitar 1000RPM.

Saya pikir saya mungkin bisa memperbaikinya dengan membersihkan katup kupu-kupu throttle body, tapi itu tidak membuat perbedaan - idle masih macet di 2000RPM.

Berikut adalah foto-foto sebelum throttle body:

Dan foto-foto setelah saya menyemprot Seafoam di sana dan menggosoknya dengan sikat gigi:

Tidak cukup bersih? Ada ide lain untuk apa yang mungkin saya lakukan untuk memecahkan masalah ini menempel pada 2000RPM?

— Elliot B.
sumber

Anda dapat mencoba menarik Idle Air Control (IAC) dan membersihkannya. Berhati-hatilah saat melakukan itu.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴛᴇʀsᴛᴇʀ2 Saya ragu-ragu untuk menarik seluruh IAC - saya pikir saya harus menarik throttle body itu sendiri juga dan saya khawatir saya tidak akan mengembalikannya bersama. Saya akan menyimpannya sebagai pilihan terakhir saya kira. Apakah aman jika saya benar-benar menyiram lubang yang menuju ke IAC dengan Seafoam atau pembersih tubuh throttle? Akankah saya berisiko merusak IAC jika saya membiarkannya meresap selama beberapa menit? Saya tidak menyemprotkan sangat banyak pembersih ke lubang-lubang IAC selama pembersihan pertama.

— Elliot B.

Seafoam biasanya menghapus barang. Apakah Anda memeriksa pedal gas dan kabel gas? Putuskan sambungan meja throttle dan periksa apakah bermain di poros plat throttle body. Apakah mobil memiliki A / C? Apakah ini terjadi dengan A / C on / off?

— Ras demam

A / C akan membuat IAC lebih menyesuaikan karena beban yang lebih tinggi saat idle. Berikut adalah diagram yang menunjukkan di mana tempatnya, btw: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif

— demam ras

Idle tidak akan lebih tinggi dengan A / C menyala jika katup IAC berfungsi dengan baik. Ini mungkin sedikit membangkitkan tetapi hampir tidak terlihat. Jika Anda tidak melihat perubahan maka IAC mungkin lengket atau usang.

— Ras demam

Saya akhirnya memperbaiki masalah ini. Untuk masalah yang tidak terkait, baik sensor posisi throttle dan meter aliran udara diganti pada mobil. Ketika masalah nempel yang sama bertahan setelah itu, kami pikir itu mungkin memang masalah mekanis dengan kabel throttle atau kupu-kupu throttle valve menempel.

Sebelumnya saya telah menggunakan seafoam untuk membersihkan tubuh throttle. Saya membersihkannya lagi menggunakan pembersih tubuh throttle. Saya tidak melepaskan throttle body dari mobil, tetapi saya menghabiskan sekitar 20 menit untuk membersihkannya. Saya juga melepas penutup plastik tempat kabel throttle terhubung ke aktuator kontrol jelajah dan membersihkan pegas dan semua bagian yang berputar.

Setelah membersihkannya dengan pembersih tubuh throttle - saya kembali ke pegas throttle body return, katup kupu-kupu dan konektor ke aktuator kontrol pelayaran dengan minyak semprotan kunci pas cair. Saya menyikatnya ke celah untuk memastikan itu masuk jauh ke bagian yang berputar.

Saya memulai mobil dan voila, masalah diperbaiki. Ketika Anda memasukkan kopling, RPM turun kembali ke ~ 500RPM sedangkan sebelum mereka perlahan-lahan terjatuh atau terjebak di mana saja antara ~ 1500RPM dan ~ 2500RPM. Sudah sekitar seminggu sekarang dan masalah belum kembali.

— Elliot B.
sumber