Mengapa menggunakan jarak untuk menunjukkan penggunaan mesin

Saya khawatir pertanyaan ini mungkin berbatasan dengan opini yang berdasar pada maaf jika itu benar.

Ketika mencari mobil, salah satu indikator utama yang tampaknya digunakan orang ketika mencoba menentukan kondisi kendaraan adalah jarak yang ditempuh.

Tampak bagi saya bahwa ini hanya memberikan informasi terbatas tentang komponen tertentu.

Revolusi

Sejumlah besar komponen yang aus dari waktu ke waktu dalam putaran mobil, dalam beberapa kasus ada hubungan linier (atau cukup dekat) antara berapa kali sesuatu berputar dan jarak yang ditempuh mobil, misalnya bantalan roda.

Namun ada beberapa komponen di mana tidak ada hubungan linear yang konstan antara putaran dan jarak yang ditempuh mobil, contoh terbesar yang bisa saya pikirkan di sini adalah mesin. Karena persneling, kecepatan mesin tidak akan mempertahankan hubungan linier yang konstan dengan jarak yang ditempuh mobil. Sebuah mesin yang telah melakukan 100k mil dari mengemudi jalan tol akan berputar jauh lebih sedikit daripada mesin yang telah melakukan 100k mil dari mengemudi perkotaan.

Energi

Energi kinetik sebanding dengan kuadrat kecepatan, jika mesin berputar 100 kali pada 1000rpm, energi yang terlibat kurang dari jika berputar 100 kali pada 2000rpm. Fisika sekolah menengah akan memberi tahu Anda bahwa faktor di sini bukan 2 tetapi faktanya 4. Jadi, kami telah mengidentifikasi cacat dengan hanya mengukur jumlah putaran, itu tergantung pada seberapa cepat sesuatu berputar. Mengukur kerja yang dilakukan (dengan mengintegrasikan penggunaan energi secara efektif dari waktu ke waktu) bagi saya sepertinya itu akan menjadi indikator yang baik tentang bagaimana komponen digunakan. Satu keuntungan yang dapat saya pikirkan di sini adalah bahwa mengambil bagian jauh di luar jangkauan operasinya (misalnya dengan memutarnya lebih cepat daripada yang dirancang sebelumnya) dapat secara signifikan mengurangi masa kerjanya tetapi tidak akan berdampak signifikan pada metrik ini.

Pertanyaan

Saya kira saya mungkin harus benar-benar mengajukan beberapa pertanyaan sebagai bagian dari posting ini:

• Mengapa kita menggunakan jarak sebagai salah satu indikator utama untuk menandakan kondisi kendaraan? Haruskah kita menggunakan informasi lain sehubungan dengan ini ketika mencoba menentukan kondisi komponen pada mobil?
• Apa metrik lain yang biasa digunakan untuk menunjukkan keausan komponen tertentu?

Ini adalah pertanyaan yang sangat bagus, dan benar sekali bahwa tidak ada hubungan linear antara jarak tempuh bermil-mil dan jumlah keausan pada mesin.

Untuk mesin yang tidak banyak bergerak, atau yang bergerak maju / mundur / idle dalam jumlah yang sama, odometer tidak menawarkan banyak informasi tambahan tentang bagaimana mesin itu digunakan. Jadi, jenis mesin ini dilengkapi dengan satu jam meter yang memberikan representasi penggunaan yang lebih jelas (meskipun masih belum gambaran lengkap).

Namun, dengan mobil penumpang standar, diasumsikan bahwa sebagian besar penggunaan kendaraan melibatkan bergerak ke arah depan, dengan kondisi mundur dan idle yang dapat diabaikan. (Perhatikan bahwa beberapa odometer bahkan terhitung ketika bergerak secara terbalik.) Oleh karena itu, odometer mencerminkan penggunaan khas mobil penumpang dengan cukup baik, meskipun kasus dan penggunaan ekstrem (start dingin, idle panjang, banyak mil digerakkan mundur, jalan raya vs mil kota) ) mungkin tidak tercermin.

Seperti yang Anda katakan, pembacaan odometer adalah salah satu faktor utama dalam menentukan kondisi kendaraan. Ini menunjukkan bahwa pembacaan odometer menjadi lebih berguna ketika dipertimbangkan dalam konteks faktor utama lainnya.

Misalnya, Anda menyebutkan bahwa jarak tempuh lebih sedikit mempengaruhi keausan pada mesin daripada jarak tempuh di perkotaan. Dengan demikian, membandingkan jarak tempuh yang digerakkan dengan tahun pembuatan dapat memberikan petunjuk apakah kendaraan itu sebagian besar dikendarai di jalan raya atau di perkotaan. Sebaliknya, jam operasi atau total output kW mesin mungkin gagal menghasilkan petunjuk ini.

Juga, pembacaan odometer memberikan informasi keausan yang wajar tentang bagian-bagian yang memiliki hubungan linier dengan gerak. Ban, bantalan roda, drive train, dll berbagi perkiraan hubungan linier ini.

Sebaliknya, hanya mengandalkan pembacaan odometer bukanlah indikator yang baik untuk beberapa bagian. Sebagai contoh, mendasarkan jadwal perawatan mesin hanya pada pembacaan odometer akan menghasilkan hasil yang kurang akurat karena tidak adanya konteks penggunaan, dan untuk alasan ini ECU baru lebih sedikit bergantung pada odometer dan lebih pada kebiasaan mengemudi dan penggunaan untuk memicu pengingat pemeliharaan.

Jadi untuk meringkas, pembacaan odometer sangat membantu secara langsung untuk menunjukkan keausan di beberapa daerah, dan dapat digunakan bersama dengan faktor utama lainnya untuk menghasilkan petunjuk tentang keausan non-linear, sehingga meningkatkan akurasi berbagai faktor keausan.