Berapa lama saya harus berhenti di tempat pemberhentian?

Ketika saya mendekati hamparan jalan yang telah lan tunggal karena perbaikan jalan, si pemberi tanda memutar tanda ke STOP . Setelah melalui perbaikan jalan ini sebelumnya, saya tahu saya mungkin akan menunggu setidaknya 3 menit, mungkin lebih.

Jika saya membiarkannya berjalan, maka konsumsi bahan bakar dan keausan mesin akan berlanjut pada tingkat yang konstan. Jika saya mematikan, maka tidak akan ada konsumsi bahan bakar atau keausan mesin saat mesin mati, tetapi mungkin ada konsumsi bahan bakar yang lebih besar dan keausan selama restart.

Haruskah saya membiarkan mesin hidup, atau mematikannya? Berapa ambang waktu dimana lebih baik membiarkan engine diam, vs mematikan?

Saya tidak meminta model tertentu, tetapi secara umum untuk setiap mobil bermesin internal dengan bahan bakar injeksi yang cukup modern.

kendaraan yang disuntikkan bahan bakar tidak memerlukan bahan bakar dalam jumlah yang gila untuk memulai, dalam hal penghematan bahan bakar saja, apapun yang lebih dari 30 detik harus aman (meskipun kita berbicara tentang tingkat bahan bakar yang hanya dipedulikan oleh eco-modder). Jika Anda khawatir tentang pemakaian, tidak ada cara yang baik untuk mengatakan mana yang lebih baik. Jika Anda mengganti oli secara teratur, saya tidak akan khawatir tentang aspek keausan selama ini tidak berkali-kali dalam sehari.

keausan meningkat saat engine start

Ketika Anda tidak memiliki tekanan oli dan Anda menyalakan mobil, saat itulah yang paling aus terjadi pada bantalan Anda.

Bantalan engkol di sebagian besar mobil bukan bantalan rol lagi. Mereka disebut bantalan biasa dan mengandalkan pelumasan hidro-dinamis.

Berikut ini adalah jawaban terkait dengan bantalan engkol dengan ilustrasi sehingga Anda dapat memahami bagaimana fungsi bantalan ini dan bagaimana mereka dapat mengalami peningkatan keausan pada saat start engine.

• Apa itu bantalan poros engkol dan apa bedanya dengan bantalan ujung poros bubungan?

Bantalan fluida ini juga disebut 'bantalan dinamis fluida' dan 'bantalan hidrostatik'

Mereka mengandalkan lapisan tipis minyak antara jurnal crankshaft dan bantalan hidrostatik. Crankshaft mengendarai minyak sebanyak panel kaca akan duduk di atas lapisan air jika Anda menuangkannya di meja Anda dan meletakkan gelas di atasnya. Memecah penghalang cairan ini memakai permukaan bantalan ke bawah. Setelah bantalan aus terlalu banyak, integritas penghalang cairan dapat rusak karena terlalu banyak celah antara jurnal dan bantalan. Ketika itu terjadi maka mesin akan mulai memakan dirinya sendiri. Suatu kondisi yang disebut ketukan batang akan mulai terjadi.

Jawaban ini menggambarkan 'ketukan batang' dengan sangat baik.

• Apa itu ketukan batang?

Meskipun hemat bahan bakar penting untuk dompet kami dan juga lingkungan yang Anda ingin berhati-hati dengan menghentikan dan menghidupkan mesin Anda sepanjang waktu. Tentu saja teknologi telah menjadi lebih baik dan kendaraan kurang rentan terhadap masalah ini daripada waktu lainnya, tetapi ada keseimbangan untuk melakukan ini terlalu sering.

Saya tidak berpikir Anda menggambarkan awal / berhenti mesin seperti truk pengiriman tetapi ini adalah sesuatu yang perlu diingat. Saya biasanya membiarkan mesin saya berhenti dalam situasi seperti itu.