Bagaimana mereka menyalakan mesin diesel sebelum glow plug ditemukan?

10

Menurut halaman Bosch ini , glow plug mereka dikembangkan pada awal 1920-an.

Namun mesin diesel sudah ada selama setidaknya 20 tahun sebelum itu; Prancis menggunakannya dalam kapal selam pada tahun 1904, misalnya.

Mengingat bahwa teknologi diesel bergantung pada penyalaan-otomatis, bagaimana mereka dapat meningkatkan suhu mesin tanpa adanya glow plug?

— Zaid
sumber

2

ini menarik tetapi pada akhirnya saya pikir itu tidak berlaku. en.wikipedia.org/wiki/Hot-bulb_engine

— DucatiKiller

Nah, Anda tidak benar-benar membutuhkan glowplug kecuali Anda mencoba untuk memulai dalam suhu di bawah nol.

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

12

Glow plug hanyalah bantuan untuk menghidupkan mesin. Ada banyak desain yang masih diproduksi hari ini tanpa busi pijar (mis. Mesin diesel militer berjalan tanpa listrik), dan bahkan banyak mesin diesel modern dapat dimulai jika busi pijar gagal (kecuali komputer di dalam mencegah hal itu).

Pengapian otomatis diesel berasal dari panas yang dihasilkan oleh kompresi adiabatik dari campuran udara-bahan bakar. Glow plugs hanya menambahkan sedikit panas sehingga Anda perlu lebih sedikit cranking sebelum kompresi memanaskan mesin hingga mencapai suhu operasi.

— Agent_L
sumber

7

IIRC, dozer Caterpillar D9 yang dulu pernah dikendarai ayahku ketika aku masih kanak-kanak akan menggunakan mesin bensin aksila untuk pertama kali, mengedarkan cairan pendingin melalui mesin diesel yang akan menghangat karena akan menghangat, kemudian ketika mesin diesel yang jauh lebih besar dihangatkan , akan memberikan daya awal untuk menghidupkan mesin diesel dan memulainya. Ini sangat efisien untuk memulai cuaca dingin. Intinya adalah, tidak ada busi cahaya yang terlibat.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

@ Pᴛᴇʀsᴛᴇʀ2 Ya, saya pikir itu cukup umum untuk mesin diesel besar dilengkapi dengan mesin bensin kecil sebagai motor starter.

— Agent_L

5

Ketika saya masih kecil, ayah saya memiliki kapal pesiar yang merupakan kapal patroli penjaga pantai Eropa utara. Dia membelinya sebagai surplus militer dan mengubahnya menjadi kapal pesiar. Mesinnya, diesel Stork Werkspoor, yah itu cukup cerita. Itu besar, hampir 6 'tinggi, dengan roda gila raksasa. Setiap silinder memiliki rak di casting, tempat Anda meletakkan obor tiup. Mereka harus menyala sekitar setengah jam sebelum Anda ingin menghidupkan mesin. Ketika masing-masing kepala silinder berwarna merah panas ayah saya berdiri di atas gagang dan mendorong dirinya turun dari atap, merawat roda gila dengan sangat baik diposisikan di tempat yang tepat, atau itu akan menendang ke belakang (saya mencoba, itu hampir membuat saya melayang melalui atap). Mesin itu menggerakkan prop besar 5 blade dengan pitch variabel, jadi tanpa gearbox, Anda menyesuaikan kecepatan seperti pesawat terbang, dengan mengubah pitch prop.

— Sjoerd Koppert
sumber

3

Saya belum pernah melihatnya dilakukan secara pribadi tetapi saya telah diberitahu bahwa beberapa mesin militer lama (WWII) akan dihangatkan sebelum memulai sejumlah cara yang anekdotal termasuk penggunaan suar laut yang menyala.

Rupanya beberapa tank Rusia dengan mesin Diesel akan dimulai dengan cranking mereka dengan mesin Bensin atau bahkan menghangatkan mereka di atas api.

— Steve Matthews
sumber

2

Untuk memperluas jawaban di atas, banyak diesel tua tua menggunakan desain 'bola panas'. Akan ada bagian kepala di mana nyala terbuka akan digunakan untuk memanaskannya, sehingga mesin bisa menyalakan bahan bakar minyak kelas rendah / mesin diesel tanpa perlu kompresi yang sangat tinggi.

— Aaron Lavers
sumber

Bola lampu bukan diesel. Untuk bola lampu panas, sangat penting untuk menggunakan kembali panas dari goresan sebelumnya. Diesel sejati menyala hanya dari kompresi adiabatik.

— Agent_L

@ Agg_L - Saya tidak setuju dengan Anda bahwa bola lampu bukan mesin diesel. Anda bisa membuat argumen yang sama terhadap mesin diesel injeksi tidak langsung. Saya rasa saya mengerti maksud Anda bukan itu yang ditemukan oleh Rudolf Diesel, tetapi sumber pengapian utamanya masih terjadi dari kompresi, kemudian injeksi udara ke campuran udara / bahan bakar untuk melanjutkan proses pembakaran. Mungkin itu yang Anda katakan hanya karena mesin menggunakan diesel sebagai sumber bahan bakar utama tidak menjadikannya mesin diesel ... Saya juga mendapatkannya. Saya akan mempertimbangkan desain "bola panas" sebagai pelari untuk diesel modern.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Pelari atau leluhur - belum. Tetapi di Wikipedia secara eksplisit disebutkan "Mesin hot bulb sering bingung dengan mesin diesel, dan memang benar kedua mesin sangat mirip". Saya percaya bahwa sumber pengapian adalah kualitas menentukan "diesel".

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Indirect-injection juga tidak jelas perbedaannya, karena mencakup banyak desain serupa yang dangkal. Prechamber dapat digunakan hanya sebagai mixer, mixer precombusting, atau dapat menjadi sumber pengapian, seperti pada mesin hot bulb. Hot bulb tidak dapat disangkal adalah desain prechamber, tapi saya berpendapat bahwa ini bukan diesel, hanya karena tidak bisa terbakar pada kompresi saja.

— Agent_L

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 di sini, dari paten Mr Diesel, google.com/patents/US542846 : "Pada poin 2 campuran dinyalakan dan pada saat ini tekanan meningkat, disertai dengan peningkatan suhu yang sangat besar". Patennya diberikan meskipun mesin hot bulb dipatenkan pada tahun sebelumnya. Timeline adalah bahwa jika salah satu subtipe dari yang lain, itu adalah diesel baru yang merupakan subtipe dari bola panas yang lebih tua - bukan sebaliknya:).

— Agent_L

2

Salah satu metode yang masih digunakan - tetapi hanya pada kendaraan dengan tabung filter udara logam adalah menghapus filter dan meletakkan kertas terbakar di sana - udara panas membuat semua perbedaan. Setelah berjalan masukkan kembali filter ...

Metode lain adalah memanaskan pipa saluran masuk udara dengan obor lagi: logam bukan plastik ...

Dan ya saya telah melihat keduanya: barang berat, pertanian dan kehutanan kemungkinan adalah kandidat ...

— Solar Mike
sumber

2

Jika rasio kompresi cukup tinggi (sekitar 22-1), akan ada cukup panas dari kompresi. Sebagian besar mesin diesel dikenakan biaya turbo untuk menambah daya. Rasio kompresi lebih rendah karena udara dikompresi sebagian oleh turbin, tetapi tidak saat dinyalakan, sehingga busi pijar memberikan panas tambahan yang dibutuhkan.

— Peter R. McMahon
sumber

Tidak selalu, mencoba menyalakan mesin dingin di tengah musim dingin berarti kenaikan suhu karena kompresi tidak cukup ... lihat jawaban saya di atas.

— Solar Mike

1

Saya tidak tahu apa yang digunakan sebelum glow plugs. Tetapi Anda dapat menggunakan pengering rambut untuk menghembuskan udara hangat ke lubang masuk motor diesel dan itu akan membuatnya mudah dalam cuaca dingin. Saya sudah melakukan ini berkali-kali dan itu berfungsi seperti pesona.

— Bryan Harden
sumber