Bagaimana cara mengetahui apakah mobil saya yang bukan bahan bakar memiliki putaran pembatas?

Saya mengendarai Citroen BX TGE16 1991 yang tidak menggunakan injeksi bahan bakar dan saya khawatir tidak memiliki sistem bahan bakar dan percikan jadi saya tidak berlebihan melakukannya saat downshifting atau kerusakan mesin.

Bisakah saya turunkan mobil tanpa panik setiap kali mobil saya berputar?

Sunting: Apa yang terjadi pada mesin mobil ketika memberikan kecepatan maksimum saat tidak dalam persneling Kendaraan yang lebih tua tidak akan memiliki perangkat perlindungan diri ini. Saya tunduk kepada seorang ahli dengan informasi lebih lanjut mengenai kapan rev-limiter mulai diterapkan oleh pabrikan untuk mengedit jawaban ini dengan beberapa informasi itu dan menghapus paragraf ini. Terima kasih.

manual-transmission rev-limiter

— EChan42
sumber

Saya tidak berpikir pertanyaan itu dapat diterapkan karena saya berada di bawah kesan mobil saya tidak memiliki ECU atau jika saya tidak tahu fitur apa yang ECU tua akan dibandingkan dengan ECU modern yang kita semua tahu dan cintai

— EChan42

Saya tidak berpikir ini adalah duplikat karena berbicara tentang mobil yang disuntikkan non-bahan bakar, dan bukan mobil yang disuntikkan komputer modern

— George

Saya telah memeriksa katalog suku cadang untuk mobil ini. Rupanya itu menggunakan sistem pengapian Bosch atau Ducellier. Baik lengan Bosch atau Ducellier tampaknya tidak memiliki built in limiter RPM.

— Steve Matthews

Terima kasih @Steve yang sangat membantu, mungkinkah Anda membagikan katalog itu kepada saya sehingga saya dapat berkonsultasi dengan mereka di masa depan untuk mengembalikan keraguan semacam ini sendirian?

— EChan42

@ EChan42 Saya menggunakan katalog online yang tersedia sebagai bagian dari situs web Euro Car Parts. Google cepat harus menemukannya. Untuk pengguna yang tidak terdaftar di Inggris, Anda dapat mem-bypass pencarian Nomor Registrasi dan memilih merek dan model mobil secara langsung.

— Steve Matthews

Jawaban:

Saya tidak sepenuhnya yakin pembatas putaran akan membantu melindungi Anda jika Anda turun dengan kecepatan lebih tinggi dari gigi yang Anda pilih. Jika Anda berhasil mengangkat kopling, bahkan tanpa bahan bakar, throttle, atau percikan, Anda dapat melakukan beberapa kerusakan yang cukup signifikan.

Untuk menjawab pertanyaan tentang rev limiter. Jika karburator atau mobil berbahan bakar injeksi mekanis memiliki putaran terbatas, itu akan mengambil bentuk mekanisme mekanis yang dibangun ke dalam lengan rotor.

Biasanya lengan rotor cukup sederhana dan kompak karena mereka akan memiliki konektor tembaga lurus yang berjalan di sepanjang lengan lurus dan sedikit lainnya. Jika pembatas putaran dibangun ke lengan rotor, mereka biasanya akan memiliki penampilan yang lebih kompleks. Anda mungkin melihat mata air tertanam di dalamnya atau mereka akan terlihat lebih seperti cam atau cangkang siput.

Sekarang, saran tentang downshifting. Luangkan waktu untuk mempelajari pembacaan kecepatan pada RPM maksimum dari setiap gigi dan sesuaikan gaya mengemudi Anda sehingga Anda tidak turun ke gigi saat kecepatan kendaraan dekat atau melebihi batas maksimum yang diketahui untuk gigi ini.

Misalnya, Golf saya memantul dari putaran limiter pada 30 mph di pertama. Karena itu saya tidak memilih dulu kecuali kecepatan mobil turun jauh di bawah 30mph. Dengan yang kedua sekitar 55mph dan yang ketiga mendekati 80mph.

— Steve Matthews
sumber

Terima kasih atas saran Anda! Saya akan benar-benar memeriksa mesin untuk melihat apakah saya dapat membedakan apa pun yang terlihat mirip dengan apa yang Anda tunjukkan. Jika saya tidak dapat, saya dapat mengunggah foto dan melihat apakah Anda dapat mendapat bantuan lebih banyak?

— EChan42

Cukup dengan membuka tutup distributor harus memperlihatkan lengan rotor. Berhati-hatilah untuk meletakkannya kembali pada orientasi yang benar dan jangan ganggu urutan kabel.

— Steve Matthews

Ambang batas kecepatan Anda akan berubah tergantung pada beban, cuaca, dan kemiringan.

— Lightness Races dalam Orbit

Kecepatan engine relatif terhadap kecepatan absolut pada roda gigi tertentu adalah konstan, yang ditentukan oleh rasio roda gigi itu sendiri. Apa yang Anda pikir saya maksudkan adalah ketika Anda ingin downshift yang saya terima berbeda dalam keadaan yang berbeda tetapi OP khawatir menghindari downshift di mana, setelah melepaskan kopling, mesin RPM melebihi redline. Misalnya, beralih ke 2 di 75mph alih-alih ke 4 (yang secara pribadi saya lakukan, berdasarkan aksen, dan tidak dapat merekomendasikan)

— Steve Matthews

@BarryTheHatchet untuk kendaraan transmisi manual, Anda salah. Seperti yang dikatakan Steve M, kecepatan absolut pada roda gigi yang diberikan adalah konstanta yang ditentukan oleh rasio roda gigi. Memang benar bahwa pada kendaraan bermuatan penuh, mesin akan perlu mengerahkan lebih banyak daya, dan karena itu akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk mencapai kecepatan X di gigi Y, tetapi kecepatan vs rpm tidak akan pernah berubah (selama kopling diaktifkan) , karena hubungan fisik yang tidak terputus antara poros engkol dan roda yang digerakkan.

— MooseLucifer

Seperti dikatakan oleh Steve, downshifting ketika kecepatan kendaraan terlalu tinggi untuk gigi yang dipilih akan over-putaran mesin apa pun. Rev limiter hanya menghentikan mesin berjalan terlalu cepat di bawah kekuatannya sendiri.

Mesin non-injeksi kadang-kadang memiliki pembatas rev dibangun ke dalam sistem pengapian, Anda harus menyelidiki spesifikasi mesin Anda sendiri saya pikir.

— KnowledgeQuest
sumber

Saya berharap mobil pasar massal dari tahun 1990 memiliki semacam pembatas.

Tapi ... seperti poster lain telah menyatakan rev limiter tidak akan mencegah over revving karena downshifting. Yang mengatakan bahwa itu akan memerlukan downshift yang sangat agresif untuk over rev mesin Anda dan sangat mungkin bahwa Anda akan merusak atau setidaknya mengurangi kehidupan bagian lain dari transmisi (khususnya kopling) sebelum over revving karena itu merupakan masalah besar. .

Secara umum Anda tidak ingin melakukan downshift yang keras ketika revs dekat dengan garis merah dalam hal apapun, tentu saja dari perspektif keandalan dan mungkin bahkan tidak untuk kinerja.

Untuk pengendaraan normal, Anda ingin membuat semua tindakan Anda memiliki transisi yang mulus karena ini akan memaksimalkan keandalan, penghematan bahan bakar, dan kontrol mobil.

Bahkan dalam pengereman mesin balap perlu digunakan dengan hati-hati karena dapat menjadi beban mendadak yang berisiko mengunci roda penggerak dan paling baik digunakan bersama dengan perlambatan yang lebih lembut yaitu mengangkat throttle dan pengereman progresif.

— Chris Johns
sumber