Apakah mobil mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar saat berada di Netral? [duplikat]


28

Bayangkan kita akan menuruni bukit dan kita mengendarai mobil manual. Ada dua situasi:

  1. Jika saya menempatkan mobil saya dalam kondisi netral, ia akan menurun tanpa perlu injektor menyemprotkan bahan bakar ke sistem, cukup bahan bakar untuk mesin idle.

  2. Saya meletakkan mobil di gigi terakhir (nomor 5 di mobil saya) dan membiarkan gravitasi menarik mobil saya.

Situasi mana yang akan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar?

Edit:

Judul dan kalimat terakhir, yang telah saya soroti, dengan jelas menyatakan bahwa saya bertanya tentang konsumsi bahan bakar.


2
Tidak tahu jawabannya, tetapi saya berpikir bahwa jika Anda tidak akan mengerem maka Anda akan bergerak lebih cepat dalam kondisi netral karena berada di roda gigi akan agak memperlambat Anda
Ivo Beckers

1
Keausan pada rem mungkin menghabiskan lebih banyak biaya daripada beberapa tetesan bahan bakar yang mungkin Anda hemat. Jika Anda hanya mengandalkan rem pada jalan menurun yang panjang, rem Anda mungkin akan memanas, atau bahkan mungkin gagal. Menggunakan mesin Anda untuk rem menghilangkan ketegangan dari rem Anda.
vsz

1
Saya tidak setuju dengan penutupan ini. Dorongan utama dari pertanyaan ini adalah penghematan bahan bakar dan bukan keausan mesin sebagai akar dalam pertanyaan yang ditautkan oleh @NateEldredge. Harap batalkan suara dekat Anda.
DucatiKiller

1
@adelrahimi, Faktanya tetap merupakan duplikat yang tepat. Jika tidak ada yang lain, sekarang ada tautan ke pertanyaan lain di komentar.
JPhi1618

2
@adelrahimi Anda tidak perlu khawatir. Anda tidak akan kehilangan perwakilan yang Anda dapatkan atau lencana apa pun sebagai hasilnya. Pertanyaan Anda benar-benar membunuhnya dan penipu itu tidak menghilangkan betapa hebatnya itu.
DucatiKiller

Jawaban:


37

Jika mobil dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar modern, kemungkinan akan menggunakan lebih sedikit jika dibiarkan dalam persneling dan dibiarkan berlari melawan transmisi tanpa throttle karena sistem injeksi bahan bakar modern dapat dan benar-benar mematikan injector sehingga tidak menggunakan bahan bakar sama sekali. Jika engine dalam kondisi netral, ECU harus menggunakan sedikit bahan bakar untuk menjaga mesin berputar.


2
Jadi yang Anda katakan di mobil modern ketika kita memasukkan gigi itu akan mematikan injektor? Bukankah itu mematikan mesin sepenuhnya? ketika memasang gigi, mesin akan bekerja, katakanlah, 3500rpm pada tingkat ini apakah mesin bekerja dengan injektor mati? Maksud saya adalah, "Apakah mesin berjalan tanpa bahan bakar di dalamnya?" Kedengarannya aneh bagi saya.
Andrew Ravus

6
Dalam skenario yang Anda gambarkan, menuruni bukit, ya. Mesin akan berputar tanpa bahan bakar. Dimungkinkan untuk menghidupkan mesin dengan tangan atau dengan menghidupkan motor starter. Dalam skenario yang dijelaskan, momentum mobil dan fakta menuruni bukit sudah cukup untuk membuat mesin berputar.
Steve Matthews

4
Ada juga kemungkinan mendorong memulai mobil. Di sinilah satu orang mendorong mobil secepat mungkin sementara orang lain duduk di mobil dengan kopling ditekan sementara di gigi pertama. Ketika pendorong membuat mobil melaju secepat mungkin, pengemudi akan melepaskan kopling sejenak sehingga momentum ditransfer ke mesin dan (mudah-mudahan) membaliknya. Ada instruksi pada push starting tetapi mereka menyarankan gigi ke-2 tetapi saya selalu menggunakannya terlebih dahulu. Saya belum pernah melihat orang mendorong mobil dengan cukup cepat sehingga mereka akan melakukan redline terlebih dahulu.
Dean MacGregor

2
Saya selalu merekomendasikan gear yang lebih tinggi juga @DeanMacGregor. Preferensi saya adalah menggunakan ketiga. Bukan masalah RPM yang menjadi masalah (meskipun motor starter hanya dapat memutar sekitar 5/600 RPM), ini merupakan kejutan pada komponen gearbox. Saya telah melihat gigi terkelupas / dilucuti dari gigi mundur dan roda gigi pertama sebagai hasil langsung dari benjolan awal.
Steve Matthews

2
@SteveMatthews bukankah gear yang lebih tinggi mengharuskan Anda untuk berjalan lebih cepat?
Dean MacGregor

9

Jika Anda hanya melihat konsumsi bahan bakarnya saat menurun, maka ya, seperti yang dikatakan Steve Matthews, Anda akan menggunakan lebih sedikit bahan bakar jika Anda menggunakan roda gigi dan meninggalkan pedal gas - sepertinya tidak ada bahan bakar sama sekali.

Tetapi Anda juga perlu mempertimbangkan setelah bukit - jika Anda tidak mengerem dan membiarkan mobil melaju menuruni bukit dengan bebas, maka Anda akan memiliki kecepatan yang jauh lebih besar daripada jika Anda meluncur dengan menggunakan gigi. Ini memungkinkan Anda menggunakan lebih sedikit bahan bakar setelah tingkat bukit habis. (Batas keamanan dan kecepatan dapat menjadikan ini pilihan yang buruk!)

Ini pada akhirnya keseimbangan antara kehilangan energi karena berada di dalam gigi vs konsumsi bahan bakar mobil "idle" dalam kecepatan netral dan kehilangan energi dari pengereman. Jika Anda tidak melakukan pengereman dengan luncuran yang tidak digunakan dan kehilangan energi dalam gir adalah minimal, maka kemungkinan Anda akan lebih baik berada di luncuran yang netral. Saat Anda menginjak rem, sepertinya yang terbaik adalah persneling.

Beberapa "hyper-milers" mengambil ini sejauh menggunakan "pulsa dan pergi" - pada tingkat lurus, mempercepat in-gear kemudian meluncur dalam kondisi netral untuk periode yang jauh lebih lama untuk meminimalkan kehilangan energi in-gear. Akselerasi dan perlambatan pada suara lurus sepertinya akan buruk untuk ekonomi, tetapi tampaknya itu berhasil dalam skenario tertentu.


3
Di beberapa negara bagian adalah ilegal untuk meluncur menuruni bukit ketika kendaraan tidak dalam kondisi persneling.
Jason Hutchinson

@JasonHutchinson benar saya melihat bahwa sekarang, bahkan tidak menentukan kelas atau apakah Anda pengereman. Saya tidak bisa melihat masalah besar dengan rolling in-gear jika Anda berada dalam batas kecepatan dan Anda tidak menggunakan rem, tapi hei, anggota parlemen.
andrewb

Saya tidak berpikir bahwa denyut akan bekerja dengan otomatis pada kecepatan tinggi: mobil saya mengunci kopling ketika berada di gigi atas (atau jika saya meletakkannya di gigi bawah). Ini menjaga agar tidak jatuh ke siaga setiap kali saya melepaskan gas. Pada gigi rendah (atau yang di bawah yang saya pilih) itu mencengkeram.

@nocomprende Mungkin ini hanya untuk manual, dan mungkin beberapa kotak otomatis. Tapi saya tidak tahu banyak tentang denyut nadi dan pergi selain itu penggunaan sesekali dalam hypermiling, jadi tidak bisa mengatakan dengan pasti.
andrewb

9

Seperti yang dicatat oleh Steve Matthews, mobil modern tidak akan menggunakan bahan bakar saat meluncur menuruni gigi. Ini disebut Deceleration Fuel Cut-Off dan menggunakan berbagai sensor untuk menentukan beban mesin (yaitu mobil yang mengendarai mesin) dan apakah throttle dalam kondisi idle (mis. Kaki pengemudi lepas pedal). Komputer mesin kemudian akan berhenti menyuntikkan bahan bakar. Umumnya mesin bensin terus menyala, tetapi ini menghabiskan energi minimal.

Ini tidak berarti mobil berjalan dengan kecepatan tetap; biasanya akan melambat karena kehilangan mekanis pada drive train, dan juga karena pekerjaan masih dilakukan untuk mengompresi udara pada langkah kompresi - tanpa pembakaran, udara bertindak sebagai semacam pegas, memulihkan sebagian besar energi ini, tetapi beberapa panas hilang dalam proses. Vakum di intake manifold (sekitar throttle plate) dari sebuah bensin juga menyebabkan efek pengereman engine yang kuat. Diesel tidak memiliki pelat throttle dan efek pengereman engine mereka sebagian besar berasal dari rasio kompresi yang jauh lebih tinggi.

Meluncur di gigi akan memungkinkan gravitasi menggerakkan pendukung mobil (pompa oli, alternator). Ini juga memberikan kontrol yang jauh lebih besar daripada netral karena pengereman engine. Anda juga dapat menghemat bahan bakar dengan menggunakan peralatan drainase tinggi seperti pemanas atau pendingin udara saat menuruni bukit, karena gravitasi akan memberi daya pada komponen-komponen ini. Ini tentu saja mengurangi energi yang tersedia untuk mendaki bukit berikutnya.

Perlu juga dicatat bahwa ini berlaku khusus untuk mobil yang diinjeksi bahan bakar; mobil karburator akan terus mengkonsumsi bahan bakar. Selain itu, kendaraan 2-tak tidak dapat meluncur di gigi tanpa bahan bakar, karena ini akan membuat karter oli pelumas kelaparan. Namun, DFCO telah menjadi fitur sejak awal injeksi bahan bakar - Saya memiliki mobil yang diinjeksi bahan bakar sejak 1980-an dengan fitur ini.


Mobil karburator juga dapat dipasang dengan sirkuit "meluncur (en) lebih kaya", meskipun ini mungkin lebih jarang.
mckenzm

2
Sayang sekali kita tidak bisa membuat mobil yang hanya berjalan dengan gravitasi. Kita bisa membuat roda belakang jauh lebih besar, maka itu akan selalu bergulir menurun. Tunggu ...


6

Secara teknis, meluncur dengan netral dapat menghemat gas, karena kerugian mekanis pada mesin pada ~ 3000RPM lebih besar dari daya yang dibutuhkan untuk menjalankannya pada ~ 500RPM. Meluncur dengan gigi tidak akan mengkonsumsi gas apa pun, tetapi itu akan memperlambat Anda lebih cepat, mengharuskan Anda untuk melakukan daur ulang lebih awal dari yang seharusnya saat meluncur dengan netral.

Namun, jika Anda berada di AS, Anda mungkin memiliki sedikit pilihan:

Meluncur dengan kendaraan yang tidak di persneling dilarang oleh hukum di sebagian besar negara bagian AS. Contohnya adalah Maine Revised Statues Title 29-A, Chapter 19, §2064 "Seorang operator, ketika bepergian dengan downgrade, mungkin tidak meluncur dengan roda gigi dalam posisi netral .

sumber .

Anda harus memeriksa undang-undang di wilayah hukum Anda untuk memastikan, tetapi saya tetap tidak akan melakukannya. Agar penghematan bahan bakar menjadi nyata, Anda harus mendapatkan kecepatan saat menurun, yang bukan ide bagus untuk alasan keamanan.


4

TL; DR: Tentang pengalaman saya - Perbukitan panjang pada gigi, lereng pendek di kota - di netral (tidak melanggar batas kecepatan dan kewarasan).

Pada bensin saya bertenaga '97 MMC Galant saya punya komputer perjalanan yang dibuat khusus untuk menghitung konsumsi bahan bakar, yang terhubung langsung ke kabel injektor bahan bakar. Inilah pengamatan saya: ketika meluncur menuruni gigi 4-th (saya mendapatkan transmisi manual 5-kecepatan) sekitar 3000RPM (menghabiskan sekitar 3-4L / 100km) - mesin berhenti mengirim sinyal ke injektor hanya setelah 4 sampai 6 detik meluncur, yang di kota saya cukup dekat ke ujung setiap lereng yang tersedia. Jadi saya akan mengatakan jika Anda benar-benar memiliki kemampuan untuk mengemudi dalam kondisi seperti itu untuk waktu tertentu (jalan gunung, atau sesuatu) - maka itu akan menjadi pilihan yang baik (juga akan menghemat rem & bantalan rem Anda dari panas berlebih dan keausan ), tetapi dalam kasus medan yang tidak terlalu miring saya akan mengatakan bahwa gigi netral akan menjadi pilihan yang lebih baik. Mobil saya pada ~ 800RPM dan 70km hanya membutuhkan waktu 0,9-1.

BTW: Semua yang dikatakan di atas mungkin berbeda untuk mobil lain, saya pikir ECU mesin modern dapat mengaktifkan shutdown bahan bakar jauh lebih cepat.


1
Saya menduga bahwa kebanyakan mobil injeksi baru tidak membutuhkan waktu lama sampai mereka berhenti menyuntikkan, tapi itu spekulasi murni. +1 untuk menampilkan data terukur aktual.
leftaroundabout

-4

Ini pertanyaan yang sangat mudah. Sebuah kendaraan yang meluncur menuruni bukit dengan transmisi manual dalam kondisi netral dengan kopling yang dipegang dan diletakkan di lantai akan membakar lebih sedikit bahan bakar daripada meluncur di gigi apa pun.

MENGAPA: karena transmisi otomatis yang netral memiliki kelambatan pada mesin. Transmisi manual dalam kondisi netral dengan kopling tidak memiliki kelambatan pada transmisi sehingga terlepas dari mesin.


3
Maaf tapi ini tidak benar - seperti yang dinyatakan dalam jawaban lain, ketika mesin menyala 'overrun' ECU akan menghentikan hampir semua aliran bahan bakar. Sebagai contoh, nissan bertenaga SR20 saya turun ke ~ 0,2% siklus tugas injektor pada overrun, vs 2-3% saat idle.
paulw1128

Ini sebuah kebenaran. G37 saya akan menampilkan 60mpg ketika saya sedang menuruni bukit di jalan bebas hambatan yang jauh lebih baik daripada mpg menganggur jika saya berada di netral.
DucatiKiller

Saya menemukan penjelasan Anda sepenuhnya tidak jelas. Apa lag?
Saya tidak tahu apa yang saya lakukan
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.