Apakah urutan perdarahan rem benar-benar penting?

15

Kita semua pernah mendengar tip ini - "mulai dengan roda terjauh dari master silinder rem dan akhiri dengan yang terdekat" .

Mengapa? Apakah urutan itu penting? Apa yang sebenarnya terjadi jika kita tidak menjaga urutan ini?

Apakah tip ini bahkan berlaku untuk sistem modern, seperti sistem rem split sirkuit ganda secara diagonal? Sistem ABS?

brakes bleeding

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan
sumber

1

Saya tahu di daerah pinggiran kota 97 saya dengan ABS, masih dikatakan paling jauh ke terdekat. Sulit memikirkan mengapa karena memiliki 3 garis dari ABS - FL, FR, dan belakang.

— rpmerf

18

Urutan itu penting. Jika Anda memiliki banyak udara tepat setelah silinder master Anda untuk alasan apa pun, udara itu dapat melakukan perjalanan ke titik mana pun dalam sistem. Pada titik tertentu, saluran hidrolik yang terpasang pada master silinder akan bercabang ke masing-masing dari keempat roda. Saat Anda memompa rem, udara akan merambat ke saluran hidrolik, dan turun secara acak ke salah satu cabang menuju salah satu dari empat roda.

Jika Anda mulai dengan roda yang paling dekat dengan master silinder dan mengeluarkannya sampai tidak ada udara, dan kemudian pindah ke roda terjauh dari master cylinder (seperti contohnya), saat Anda memompa udara keluar dari yang terpanjang. cabang Anda secara realistis bisa mendapatkan lebih banyak gelembung udara di cabang terpendek. Anda bahkan tidak akan mengeluarkan udara itu, karena Anda sudah merusak roda itu dan Anda merasa sudah selesai melakukannya.

Ketika Anda mulai dengan roda terjauh, Anda meminimalkan kemungkinan Anda kehilangan gelembung udara. Ini karena ketika Anda berpindah dari roda terjauh ke roda terjauh kedua, kini cairan Anda hanya mengalir melewati tiga dari empat cabang. Tidak ada cairan yang melewati cabang keempat itu, jadi ada sedikit peluang udara masuk ke sana. Berikut ini ilustrasi kasarnya:

# Rough Image
                        -------
                       |       |
                       |       | <- Master Cylinder
                        -------
                           |
     Closest Wheel  -> ----|
                           |
                           |------- <- Second Closest Wheel
                           |
                           |
3rd Closest Wheel -> ----- |
                           |
                           |
                           |--------- <- 4th Closest Wheel

Jadi, mudah-mudahan Anda dapat melihat melalui ilustrasi ini bahwa jika Anda mengalami pendarahan pada roda terdekat ke-3, tidak ada cairan yang mengalir melewati cabang ke terdekat ke Empat. Namun, ketika Anda perdarahan ke-3 yang paling dekat, ada adalah cairan yang mengalir melewati kedua dan 1 terdekat, yang berarti bahwa Anda masih perlu untuk berdarah tersebut ketika Anda selesai dengan yang paling dekat ketiga.

Sunting: Seperti yang ditunjukkan dalam komentar, Anda harus selalu merujuk pada instruksi pabrik Anda untuk prosedur perawatan yang benar untuk ini dan perawatan lain yang Anda lakukan pada kendaraan Anda. Apa yang saya berikan di sini hanyalah penjelasan tentang mengapa aturan praktis ada mengenai urutan standar untuk rem berdarah.

— wesanyer
sumber

Ini bekerja dengan baik untuk sebagian besar sistem. Ada prosedur yang diterbitkan untuk setiap kendaraan dan sebagian besar mengikuti aturan umum ini, beberapa tidak. Saya memodifikasi ini dengan pertama-tama perdarahan garis yang diketahui memiliki udara dan kemudian berkeliling lagi mengikuti pola yang diterbitkan. Metode ini menghasilkan pengerjaan ulang paling sedikit.

— Fred Wilson

Penjelasan hebat! Meskipun dapatkah ini diterapkan pada sistem ABS dan split secara diagonal?

— Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

2

Diagram yang diposting tidak mewakili sistem pengereman modern. Sistem modern memiliki LF dan RR di satu cabang dan RF dan LR di cabang lainnya. Ini sepertinya kebijaksanaan "kuno" yang entah bagaimana telah kita pegang.

— Mike

0

Saya melakukan kedua kaliper pada 98 Cavalier saya. Saya melakukan pendarahan RF pertama karena itulah yang dikatakan teman saya. Itu bekerja dengan baik, tapi saya tidak percaya itu penting. Sepertinya sisi pengemudi membutuhkan waktu lebih lama untuk mengeluarkan udara, jadi saya rasa saya melakukannya dengan benar.

— ARTHUR HUNT
sumber

Mungkin saya harus berdarah keduanya lagi karena saya hanya melakukannya sekali. Saya kedinginan dan terburu-buru untuk menyelesaikannya. Mereka tampaknya baik-baik saja.

— ARTHUR HUNT

Lihat jawaban saya di sini: mechanics.stackexchange.com/a/65039/10976

— Solar Mike