Mengapa upaya mengisi baterai mobil kosong dengan baterai elektronik memberikan hasil seolah-olah ada hubungan pendek?

Saya tidak memiliki akhir pekan yang baik - mobil tidak akan mulai, bahkan ketika melompat mulai menggunakan baterai 12v generator ditempatkan dengan mudah (hampir identik dengan pertanyaan ini , saya curiga kabel cerdik ke starter). Baterai pada awalnya baik-baik saja, tetapi berbagai upaya gagal untuk menyalakan mobil dan mendiagnosis masalah dan berbagai hal lain telah menjalankannya.

Saya mencoba mengisi ulang baterai untuk menguji teori saya dengan benar bahwa itu masalah dengan kabel. Saya tidak memiliki akses ke pengisi baterai mobil dan setidaknya tidak akan memiliki akses selama beberapa hari. Seperti disebutkan jumpstart tidak berfungsi.

Apa yang saya miliki adalah paket baterai li-po yang dirancang untuk laptop, peralatan dll yang output pada 12v, 16v dan 18v (3,5 amp), yang dapat saya sambungkan ke klip buaya dan ke soket aksesori. Saya mengecek ulang dengan multi-meter bahwa outputnya benar dan polaritasnya seperti yang diharapkan sebelum menghubungkan.

Ini tidak berjalan seperti yang diharapkan:

• Menghubungkan ke baterai saat terhubung ke mobil, diatur ke 12v, menghubungkan positif ke positif lalu negatif ke ground, paket baterai langsung dimatikan. Ini adalah perilaku yang sama seperti mendeteksi korsleting. (Hal yang sama terjadi pada 16V)
• Mencoba lagi menghubungkan langsung ke terminal baterai saat terputus dari mobil, hal yang sama terjadi.
• Mencoba lagi melalui soket aksesori (dengan baterai dihubungkan kembali ke mobil), baterai tidak bereaksi tetapi saya pikir sekering meledak di dalam steker yang saya gunakan untuk menghubungkan ke soket aksesori. Menguji kabel soket aksesori dan steker yang saya gunakan dengan multimeter, sekarang sepertinya sudah mati.
• Menguji hal di atas dengan pengatur baterai surya berdaya rendah (2,4 watt), soket aksesori berfungsi dengan baik (mengisi sangat sangat sangat lambat tetapi dapat diamati saat panel terhubung ke stopkontak) dan tidak memiliki masalah yang terhubung langsung ke baterai menggunakan klip buaya yang sama yang saya gunakan dengan baterai.

Apa yang mungkin terjadi di sini? Mengapa apa yang tampak seperti sirkuit pengisian normal untuk panel surya 2,4 watt diperlakukan seperti korsleting yang meniupkan sekering colokan aksesori dan membuat perlindungan elektronik baterai? Apa yang istimewa tentang aki mobil dan 12v / 3.5a dari baterai polimer lithium yang akan membuatnya berperilaku seperti ini?

Yang bisa saya pikirkan adalah bahwa baterai timbal-asam mungkin menarik arus yang berbeda ke alat elektronik, tetapi saya tidak bisa berpikir mengapa itu akan menghasilkan ini.

Baterai ini memiliki peringkat 4A pada 12V. Tetapi baterai mobil yang benar-benar kosong dapat dengan mudah menarik lebih dari 5A ketika terhubung ke 12V, yang pasti terlalu banyak untuk paket baterai Anda. Baterai LiPo sendiri dapat menghasilkan banyak, tetapi arus tidak terbatas. Pada arus tinggi, bisa sangat panas dan bahkan menyalakan api. Baterai berisi sirkuit perlindungan, yang trip jika arus melebihi ambang batas.

(Kabel listrik utama rumah Anda dapat menghasilkan sekitar 100A, tetapi pelabelan di rumah Anda tidak dapat menangani hal ini - Untuk mencegah kebakaran, Anda memiliki pemutus arus yang tersandung pada arus yang terlalu tinggi. Pemutus tersebut tidak peduli apakah ada korsleting atau hanya terlalu banyak perangkat yang terhubung!)

Panel surya sederhana tidak memiliki masalah ini. Anda dapat dengan mudah melakukan hubungan arus pendek, dan itu hanya akan memberikan arus maksimum.

Agak membingungkan bahwa sekering soket aksesori Anda meledak. Penggunaan asli soket adalah pemantik rokok, dan ini biasanya menyatu dengan 10, 15 atau kadang-kadang 20A. Entah paket LiPo Anda mampu memberikan arus ekstrim untuk sementara waktu, atau soket ini tidak dirancang untuk pemantik rokok lagi dan menyatu dengan arus yang lebih rendah.
Dan lagi, panel surya Anda tidak menghasilkan lebih dari 0,2A pada 12V (0,2A * 12V = 2,4W), dan sekring tidak meledak.

Baterai asam timbal, seperti yang digunakan dalam kendaraan bermotor memiliki resistansi internal yang sangat rendah, ini berarti bahwa ketika terhubung langsung di terminal baterai li-po, ia bertindak sangat mirip dengan baterai mati. Sebagian besar paket li-po tidak dirancang untuk penarikan arus yang sangat tinggi, dan memiliki perlindungan hubung singkat bawaan. Ini kemungkinan besar akan tersandung.

Sungguh, satu-satunya hal yang tersedia untuk tugas di tangan adalah pengisi baterai mobil yang tepat.

Biasanya mobil mengisi baterai 12V dengan lebih dari 14V untuk mendapatkan sesuatu yang lebih dari 13V, sehingga pengisi daya dengan 12V tidak akan ada gunanya.

Ini harus bekerja saat baterai lebih rendah, tetapi itu tidak akan membawa Anda ke mana pun di mana Anda dapat menggunakan baterai untuk memulai mobil.

Masalah selanjutnya mungkin cara charger mendeteksi korsleting, mungkin dengan mengukur alirannya. Baterai mungkin sangat besar dibandingkan dengan yang biasanya diisi, sehingga akan ada aliran besar dan pengisi daya akan dimatikan.

Anda dapat mencoba memasukkan resistor, tetapi mereka harus cukup besar untuk mengurangi aliran dan cukup kuat untuk menahannya, jadi saya tidak akan bermain-main jika Anda tidak dapat memeriksa angkanya. Atau coba, tetapi dekatkan alat pemadam api! :)

Akan merekomendasikan mendapatkan seseorang dengan mobil dan mulai menyalakan baterai. Gunakan cara yang disarankan untuk mengurangi risiko untuk mobil lain.