Jadi ... Saya mengambil kuis Facebook yang disponsori oleh "How Stuff Works" tentang teknologi mesin. Satu pertanyaan diajukan, selama pukulan apa busi menyala. Mengetahui bahwa percikan api beberapa derajat sebelum pusat mati atas, saya menjawab stroke kompresi. Kuis menganggap itu salah dan mengatakan jawaban yang benar adalah stroke pembakaran (yang, sejujurnya, saya selalu melihat dan mendengar disebut sebagai stroke daya). Jika Anda menganggap keempat goresan tersebut terjadi di antara pusat mati atas dan pusat mati bawah (atau sebaliknya), maka jawaban kuis yang dianggap benar sebenarnya salah.
Tapi ini membuat saya berpikir: apakah pukulannya, pada kenyataannya, tumpang tindih? Misalnya, ketika piston muncul untuk knalpot, katup buang sebenarnya terbuka untuk beberapa derajat setelah pusat mati atas, karena gas buang memiliki cukup momentum untuk "menarik" lebih banyak knalpot keluar dari ruang bakar bahkan setelah katup intake telah terbuka. Dan pada akhir langkah intake katup intake biasanya diadakan terbuka beberapa derajat setelah pusat mati bawah, karena momentum udara masuk atau campuran udara-bahan bakar akan terus menarik lebih banyak udara. Dan jika kita menganggap stroke daya terjadi ketika busi menyala atau bensin disuntikkan ke ruang bakar, maka stroke daya tumpang tindih dengan stroke kompresi.
Jadi ... antara pusat mati atau tumpang tindih?
Edit: Pilihan saya berlaku untuk antara pusat mati; jika tidak, itu terlalu ambigu.
Seberapa jelas dilineate empat stroke dari mesin empat-stroke?
Jawaban:
Secara teoritis, mereka semua adalah tahapan yang berbeda. Namun pada kenyataannya, kecepatan engine yang bervariasi memerlukan timing katup dan timing pengapian untuk berubah. Itulah mengapa timing katup variabel ada ("VTEC baru saja menendang Anda!") Dan timing pengapian variabel.
Kuis ini dengan cara yang benar karena, itu adalah bentuk paling umum dari mesin 4 tak. Berapa derajat setelah BDC, katup intake tetap terbuka atau berapa derajat setelah TDC, katup buang menutup, dan bahkan berapa derajat sebelum atau setelah TDC, busi menyala tergantung pada kecepatan mesin. Ini berubah dari produsen ke produsen, mesin ke mesin.
Singkatnya, tidak benar untuk mengatakan bahwa busi menembakkan sejumlah tertentu sebelum atau setelah TDC tetapi benar untuk mengatakan bahwa busi menyala dalam pembakaran / stroke daya.
Sebenarnya, stroke pembakaran, adalah yang mana pun stroke energi kimia bahan bakar dikonversi menjadi energi mekanik mesin (Terlepas dari kapan busi menyala. Spark dapat menyala sebelum atau sesudah TDC).
Sementara colokan menyala sebelum tdc, dan oleh karena itu campuran yang mulai terbakar sedang dikompresi - karenanya daya serapnya yaitu tidak mengembangkan daya, dengan demikian langkah kompresi jawaban OP akan benar. Daya dikembangkan dari pembakaran & amp; memperluas campuran pembakaran hanya pada perjalanan ke bawah yaitu setelah tdc, sehingga awal dari langkah daya adalah setelah tdc hingga mencapai bdc, tetapi secara efektif setelah katup buang dibuka maka energi dari gas yang diperluas akan digunakan untuk memaksa gas keluar ke port knalpot.
Berguna untuk memikirkan energi total sistem yaitu 
di mana Q adalah energi total, W adalah kerja dan U adalah energi internal.