Pada tingkat dasar, karburator mengukur jumlah bahan bakar yang mereka biarkan masuk ke mesin dengan jumlah udara yang bergerak melaluinya.
Vakum dibuat oleh piston yang bergerak di mesin dan menciptakan ruang terbuka. Saat piston bergerak ke bawah, ia menciptakan volume kosong yang menarik udara melalui satu-satunya lubang yang dapat ditemukannya, yang merupakan jalan masuk melalui karburator. Jadi, misalnya, silinder 25 inci kubik akan mencoba menarik udara 25 inci kubik melalui karburator.
Namun, jika pelat throttle tertutup sebagian atau sepenuhnya, itu tidak akan bisa mendapatkan banyak udara karena ada pembatasan (seperti mencoba mengambil napas penuh udara melalui sedotan). Semakin banyak pembatasan, semakin tinggi ruang hampa udara.
Secara umum, semakin banyak throttle yang Anda berikan, semakin banyak pelat throttle terbuka, dan semakin banyak udara yang masuk, sehingga semakin sedikit ruang hampa udara. Desainer dengan cepat menyadari bahwa semakin tinggi vakum mesin, semakin sedikit bahan bakar yang masuk ke mesin (karena semakin banyak vakum berarti semakin sedikit throttle yang diterapkan). Dan sebaliknya visa semakin rendah ruang hampa, semakin banyak bahan bakar yang harus masuk. Dari sana, mereka menyiapkan segala macam alat ukur di karburator untuk melakukan itu.
Jadi, itu dikatakan, ketika Anda melepaskan gas dan pantai menurun, pelat throttle sepenuhnya tertutup dan mesin Anda memiliki BANYAK ruang hampa, terutama pada RPM tinggi. Karena itu masalahnya, meskipun mesin berputar sangat cepat, ada sangat sedikit udara yang bergerak melalui karburator karena pelat ditutup. Dalam kondisi ini, karburator akan masuk ke mode siaga dan melepaskan bahan bakar sesedikit mungkin ke mesin.
Satu-satunya masalah dengan ini adalah bahwa ketika Anda akan menuruni bukit dalam kondisi yang Anda jelaskan, ada jauh lebih banyak kekosongan daripada biasanya akan menganggur karena RPM tinggi. Saat idle, mesin yang sehat menciptakan vakum sekitar 18 hingga 20hg. Ketika Anda meluncur menuruni bukit dengan throttle tertutup, itu bisa mencapai 25hg atau lebih. Jadi, meskipun karburator tidak dirancang untuk melepaskan banyak bahan bakar ke aliran udara, ruang hampa udara yang ekstrem sebenarnya dapat menarik bahan bakar keluar dari tempat yang seharusnya tidak berasal dari kondisi seperti itu, yang dapat membuat mesin menjadi kaya.
Bagaimanapun, karburator tidak peduli apakah mesin Anda mati atau kehilangan momentum. Ini hanya beberapa meter bahan bakar ke udara yang melewatinya. Itu semua yang dilakukannya dan tidak lebih. Jika Anda meluncur menuruni bukit dengan kecepatan 3000 RPM, karburator Anda hanya berbahan bakar meter ke mesin karena udara melewatinya. Satu-satunya hal yang menjaga kecepatan atau momentum mesin Anda adalah pemintalan ban, momentum kendaraan, dan gravitasi.