Dapatkah unit AC mobil dijalankan hanya dengan aki mobil?

Ini mungkin pertanyaan konyol tapi saya bertanya-tanya apakah unit AC mobil sepenuhnya menggunakan baterai atau alternator?

Karena ini dapat membantu

1. Mencegah kehilangan daya pada saat-saat penting seperti menyalip dan memanjat di lereng.
2. Meningkatkan efisiensi bahan bakar karena bahan bakar tidak akan terbuang untuk menjalankan AC.

Alasan lain yang bisa saya pikirkan adalah untuk orang-orang yang mungkin ingin tidur siang singkat dan ingin menggunakan AC tanpa mobil berjalan.

Saya tidak bisa memberi Anda angka atau perhitungan tanpa bekerja, tetapi saya bisa memberi tahu Anda bahwa energi tidak pernah gratis. Mobil memiliki kompresor A / C yang digerakkan secara mekanis oleh mesin karena ini adalah cara termudah untuk menyelesaikan pekerjaan pada mobil konsumen biasa.

Kompresor A / C sebenarnya membutuhkan banyak energi untuk beroperasi. Bahkan unit AC sentral untuk rumah menggunakan lebih banyak listrik daripada yang lainnya (dalam iklim panas). Jika Anda ingin memberi daya listrik pada AC, daya itu harus berasal dari suatu tempat.

Jika Anda ingin menghasilkan daya yang cukup untuk menggerakkan kompresor listrik, alternator yang diperlukan akan mengambil lebih banyak tenaga mesin daripada kompresor mekanik karena ketidakefisienan dan kerugian. Jika Anda ingin menggunakan daya baterai, Anda akan membutuhkan baterai yang sangat besar dan sistem pengisian yang lebih kuat.

Sistem kelistrikan akan memungkinkan Anda menjalankan satu-satunya dari baterai pada waktu-waktu penting , tetapi manajemen mesin dapat dengan mudah mematikan kompresor A / C mekanis pada saat-saat itu juga. Biasanya orang tidak akan meleleh jika harus melakukannya tanpa 20 detik untuk melewati seseorang di jalan raya.

Yah, Teslas (dan mungkin semua mobil listrik lainnya) memiliki A / C sehingga bukan tidak mungkin, tetapi A / C membutuhkan daya yang cukup besar.

Di sisi lain, Teslas menyimpan banyak energi. A / C adalah sesuatu seperti 2.4kW yaitu sekitar 8.000 BTU / jam atau sekitar 3HP. Jadi menggunakan motor listrik pada mobil konvensional mungkin memberi Anda lebih banyak HP sebentar, tetapi alternator akhirnya harus membuat defisit, dan sedikit lebih untuk inefisiensi sendiri.

Pendekatan yang lebih mudah adalah dengan melepas kopling A / C ketika Anda menginjak pedal gas. Itu mungkin memungkinkan Anda untuk menggunakan mesin yang lebih kecil untuk kinerja yang sama (terutama lewat) dengan perubahan perangkat lunak sederhana. Mungkin mobil sudah melakukannya. A / C akan bekerja sedikit lebih setelah Anda melakukan itu, untuk menjaga suhu udara kabin turun. Tidak makan siang gratis.

Anda selalu bisa melakukannya dengan AC jendela dan inverter besar, tetapi efisiensinya akan sangat buruk saya yakin. Aerodinamika dalam contoh di bawah ini juga agak meragukan. Dalam sebuah pickup, sebenarnya mungkin masuk akal = - letakkan di tempat tidur- karena A / C jendela China yang murah hampir gratis.

Jawaban singkat untuk pertanyaan Anda adalah tidak. Sebagaimana @ JPhi1618 catat, kompresor digerakkan secara mekanis. Tanpa kompresor Anda tidak memiliki pendingin. AC bekerja dengan mengubah keadaan dan tekanan cairan, dan mengompresi cairan adalah bagian besar dari siklus itu. Jika Anda membautkan kompresor listrik ke mobil, Anda harus menemukan cara untuk beralih antara kompresor mekanis dan listrik, dan tidak ada yang membuat. Anda harus mendesain dan mengerjakannya sendiri.

Jujur, Anda akan menghabiskan waktu dan uang jauh lebih sedikit dengan hanya parkir di tempat teduh dan membiarkan AC berjalan sementara mobil idle untuk tidur siang. (Bagaimana saya tahu ini, lol) Bukan solusi yang sempurna, tetapi jauh lebih murah dan lebih mudah daripada mencoba mengompres pendingin AC secara elektrik.

Semoga itu bisa membantu!

Ya, ini mungkin. Beberapa perusahaan (VAG, BMW) telah beralih ke unit AC yang digerakkan oleh motor listrik. Untuk BMW, ini adalah bagian dari strategi Efficient Dynamics mereka, di mana mereka akan menghidupkan / mematikan kompresor tergantung pada beban mesin untuk mengoptimalkan konsumsi bahan bakar.

Ketika cuaca tidak terlalu panas, Anda dapat menjalankan kompresor sesekali tanpa penumpang memperhatikan apa pun, sehingga mereka menjalankan kompresor saat Anda melambat dan mematikannya saat Anda berakselerasi. Perusahaan lain menggunakan strategi yang serupa, BMW adalah yang pertama kali saya temukan yang menawarkan penjelasan mengapa mereka beralih ke AC listrik.

AC Listrik memiliki keunggulan lain. Pada mesin yang lebih kecil, Anda bisa merasakan ketika kompresor yang digerakkan mesin bergerak. Cegukan di drivetrain itu bisa mengganggu. AC listrik tidak terlihat.

Menjalankan kompresor saat mesin mati adalah masalah lain. Kompresor menarik beberapa kW. Pada 5 kW Anda akan menguras baterai 100 Ah (sangat besar) dalam 12 menit.

Saya tidak tahu seberapa layak untuk memperbaiki sistem AC yang ada menjadi listrik.

Tidak ada makan siang gratis, Anda akan membutuhkan banyak baterai dan alternator yang jauh lebih baik.

Anda sebenarnya bisa memasang pendingin udara yang dipasang di jendela seperti yang disarankan @Spehro Pefhany.

ATAU

TEC Thermo Pendinginan Listrik

Ada elemen peltier yang juga menghasilkan efek pendinginan kompresor gratis. Mereka pada dasarnya adalah sepiring keramik yang diisi secara postif, dan satu diisi negatif. Ini menciptakan aliran panas di mana satu sisi luar biasa panas dan sebaliknya sisi lain dingin.

Jadi Anda bisa memasang ini di dalam pintu Anda, atau mungkin di belakang kursi belakang.

Apa pun caranya, Anda harus memindahkan panas yang dihasilkan di luar kabin. Jika Anda tidak keberatan dengan neraka di bagasi Anda, di belakang kursi belakang. Anda bisa menempelkan sisi dingin ke kursi belakang dan meletakkan sirip heat sink raksasa di bagasi, dengan kipas 12v agar tetap dingin.

Jika Anda cenderung secara mekanis, Anda juga bisa menggunakan pendingin air. Pasang radiator kedua di bawah kap dan pompa dan kipas 12v. Maka panas akan menjadi lelah seperti itu. Jika Anda tidak memiliki cukup pendingin, Anda akan merusak elemen peltier Anda.

http://www.heatsink-guide.com/peltier.htm

berikut adalah contohnya: http://www.amazon.com/TEC1-12706-Thermoelectric-Peltier-Cooler-Volt/dp/B002UQQ3Q2

Yang lebih besar ada. Namun, jika Anda membeli banyak, katakan 20 Anda bisa memiliki pengaturan di mana Anda mengontrol seberapa dingin mendapatkan dengan mematikan beberapa. Saya tidak tahu berapa banyak yang Anda butuhkan, tetapi memberi ini 1,5 inci banyak dibutuhkan.

Anda harus memasang sisi panas ke plat tembaga besar, aluminium juga bisa bekerja, dan mendinginkan sisi belakang. Sisi buruk dari aluminium adalah tidak dapat menyimpan panas, dan setelah menggunakannya untuk mendinginkan CPU pada komputer saya sampai pada kesimpulan bahwa tembaga lebih baik. Pada sisi dingin tembaga atau aluminium akan berfungsi, tetapi pastikan kedua sisi tidak menyentuh. Peltiers kurang dari 4mm dalam banyak kasus sehingga Anda akan membutuhkan sesuatu yang tipis untuk memisahkannya, tergantung pada ukuran total perangkat Anda. Juga pasta termal akan meningkatkan konduktivitas dan perpindahan panas / dingin.

Anda kemudian akan membutuhkan sejumlah besar sirip pendingin dan beberapa kipas 12v untuk mendinginkan sisi belakang. Entah itu atau loop pendingin air.

Berita baiknya adalah semua ini dapat dilakukan dengan 12v-15v. Berita buruknya adalah bahkan 1 elemen peltier membutuhkan 7 amp pada 12v. Kipas dan pompa (jika Anda pergi ke sana) akan menggunakan sangat sedikit dibandingkan dengan ini. Anda dapat membeli kipas komputer 12v 120mm murah yang menggunakan daya sangat kecil. Bahkan 10 dari ini mungkin 90A dengan pompa dan kipas. Baterai Anda akan cepat mati.

Dalam listrik, semakin kecil pengukur, semakin tebal kawat.

Anda akan membutuhkan kawat yang sangat tebal untuk menangani banyak amp ini mungkin 1 awg (gauge). Untuk kesederhanaan Anda dapat menghubungkan hingga 20A pada 12 kawat pengukur sehingga 3 dari peltier yang terdaftar. Maka Anda harus menghubungkan bundel kawat itu ke kabel yang lebih tebal dan sebagainya. Akhirnya untuk aki mobil, semoga aki mobil ke-2. Bahkan Anda akan membutuhkan banyak aki mobil untuk mempertahankan daya baterai array ini untuk jangka waktu yang lama.

Saya telah melihat kendaraan dengan beberapa alternator, seperti kompetisi BASS. Saya dapat menghubungkan 2 alternator ke mobil saya tetapi saya melihat 10 hingga 15 alternator terhubung ke truk-truk kompetisi subwoofer. Harus ada daya yang cukup untuk menjalankan unit ac 5 kbtu kecil melalui sunroof Anda (dengan sendok atap fiberglass yang dicat khusus untuk menutupi seluruh unit jalan, memungkinkan aliran udara yang memadai).

2 alternator 105 amp, inverter amp besar besar, pengaturan kapasitor khusus untuk lonjakan?

Akan bagus untuk mobil turbo yang harus menjalankan intercooler depan besar. Saya akan mengorbankan 50 hingga 75 pound tidak masalah untuk ac cold ice di Phoenix.

Kuncinya di sini adalah dari mana daya berasal ... Jika Anda menggunakan baterai kendaraan maka muatannya berasal dari alternator dan karena itu mesin - dengan alternator dapat mengambil kira-kira 10bhp atau lebih jika menghasilkan muatan penuh.

Kemungkinan baterai kedua dengan sistem pengisian terpisah masih membutuhkan energi untuk datang dari alternator dan mesin.

Sebuah alternator kedua untuk mengisi baterai kedua masih mengambil daya dari mesin dan, sekarang mesin memiliki bobot yang lebih berputar untuk dikendarai.

Jadi, untuk menghapus beban AC Anda dari mesin, baik langsung atau tidak langsung, memerlukan sumber daya yang terpisah - Anda dapat mempertimbangkan bank baterai yang Anda isi di rumah dan memberikan daya yang cukup untuk perjalanan Anda, tetapi beratnya tidak akan meningkat konsumsi bahan bakar dan Anda perlu memiliki ruang yang tersedia.