Apakah mobil klasik aman?

67

Apakah mobil klasik aman? Saya tertarik untuk mengetahui perbedaan antara kendaraan modern dan kendaraan tua dari tahun 1960-an.

Jika terjadi kecelakaan, bagaimana kendaraan klasik dibandingkan dengan mesin modern?
Apakah fitur keselamatan pada kendaraan baru benar-benar penyelamat?
Adakah yang bisa dilakukan untuk meningkatkan keamanan kendaraan klasik?
Apakah klasik cukup aman untuk digunakan sebagai pengemudi harian?

— Jonathan Musso
sumber

6

Tentu saja, dibandingkan dengan sepeda motor ...

— Guy Schalnat

1

@GuySchalnat tergantung pada siapa yang Anda tanya.

— Maret

4

Jawaban paling sederhana mungkin dari Daftar kematian kendaraan bermotor di AS per tahun . Secara khusus, lihat bagaimana tren 'Fatalities per 100 juta VMT' pada 1960-an dan kemudian ke nomor terbaru dari 2014.

— user2338816

1

Tentunya pertanyaannya adalah mengapa orang percaya mobil modern "aman" ketika orang mati di dalamnya setiap hari? Saya pikir setiap mobil aman jika digunakan dengan benar dan tidak jatuh. Tidak ada dua tabrakan yang sama dan tidak ada mobil yang benar-benar aman.

— Steve Matthews

3

@SteveMatthews "Saya pikir setiap mobil aman jika digunakan dengan benar dan tidak jatuh" Ini adalah hal yang sangat berbahaya untuk dipikirkan. Anda dapat menggunakan mobil Anda sendiri dengan benar seperti yang Anda inginkan tetapi Anda tidak memiliki kendali atas kendaraan lain di jalan, atau benda lain yang mungkin masuk ke jalan. Bahkan jika Anda di rumah menonton TV dengan mobil yang diparkir di garasi, Anda akan terbunuh oleh seseorang yang mengendarai truk ke rumah Anda.

— David Richerby

77

Keamanan fisik

Mobil modern luar biasa lebih aman daripada mobil klasik. Orang-orang yang suka mobil klasik sering melemparkan frasa seperti "Mereka tidak membuat mereka seperti dulu!" atau "Ini dibuat seperti tank dengan Baja Amerika asli!", tetapi ketika Anda melihat mobil klasik dalam suatu kecelakaan, hasilnya cukup jelas.

Pada tahun 2009 tes kecelakaan ini dilakukan antara tahun 1959 Chevy Bel Air dan 2009 Chevy Malibu .

Klik untuk video

Sumber: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Buntut dari kecelakaan itu menunjukkan bagaimana "zona crumple" modern hampir sepenuhnya melindungi area pengemudi di tahun 2009 sedangkan pengemudi tahun 1959 pasti akan hancur lebur.

Selain zona remuk yang dibangun ke dalam bingkai, ada fitur bijaksana lainnya seperti kolom kemudi yang dapat dilipat dan sebagai opsi teknologi tinggi mobil akan memanggil dan melaporkan kecelakaan kepada responden darurat untuk Anda.

Dari komentar (terima kasih tallpaul): berikut adalah video Volvo 1980 dan Renault 2000. Tidak klasik tapi itu menunjukkan perbedaan yang nyata dalam teknologi bahkan dalam rentang 20 tahun itu.

Sistem Pengereman Anti-lock

Mobil modern juga hadir dengan ABS yang mengurangi jarak berhenti sambil mempertahankan tingkat kontrol kemudi. Perbedaan antara mobil yang meluncur ke halte yang tidak terkendali dan dengan cepat melambat sambil bisa menyetir di sekitar rintangan atau bahkan hanya tetap berada di jalan sangat besar.

Sistem Pengekangan

Mobil dari tahun 60an dan sebelumnya bahkan tidak memiliki sabuk pengaman 3 titik (sabuk bahu), tetapi mobil modern diharuskan memilikinya, dan banyak juga yang memiliki sistem pengencangan sabuk pengaman yang mengencangkan sabuk dan menahan Anda di kursi dalam keadaan darurat. .

Selain ikat pinggang yang lebih baik, mobil modern juga memiliki beberapa kantung udara untuk melindungi penumpangnya.

— JPhi1618
sumber

9

Saya sudah membaca kontroversi pada tes kecelakaan itu bahwa tidak ada motor di Bel Air.

— Jonathan Musso

3

@ JonathanMusso, itu menarik - Saya ingin membaca lebih lanjut tentang itu. Dalam tergesa-gesa saya sepertinya saya hanya menjawab pertanyaan pertama Anda dan mungkin setengah dari yang kedua. Tinggalkan ruang untuk lebih banyak jawaban!

— JPhi1618

7

Saya tidak dapat berbicara dengan mobil yang lebih tua, tetapi baru-baru ini tertabrak panel kuartal kanan depan pada ~ 45 mph dalam sedan '06 Infiniti G35 6sp saya (RIP: 'c), sungguh menakjubkan melihat seberapa baik mobil itu menyerap merusak dan melindungi diri saya dan pacar saya. Tirai samping dan kantung udara mungkin menyelamatkan nyawanya, dan kami berdua berjalan pergi dengan memar dan rasa sakit yang kecil, meskipun ada begitu banyak kekuatan yang berdampak sehingga lengan kontrol yang lebih rendah dicukur menjadi dua (lengan kontrol yang diberikan tidak dirancang untuk melihat cukup banyak. pemuatan samping).

— MooseLucifer

10

@JonathanMusso, jalopnik.com/5364071/…

— Roger Lipscombe

3

@ JPhi1618 Gif animasi sangat membantu untuk menarik ambing.

— DucatiKiller

29

Tidak, mereka tidak aman

Standar keamanan sejak dulu tidak seketat sekarang.

Semakin jauh waktu Anda kembali semakin tidak aman mereka menjadi.

Keselamatan telah digerakkan oleh pemerintah dan karena peraturan menjadi lebih ketat dari waktu ke waktu produsen mobil memiliki tanggung jawab untuk memenuhi tumpukan kepatuhan waktu itu. Apakah itu didorong oleh peraturan atau tindakan legislatif.

Mobil 'klasik' dari 50-an tidak akan punya.

melepaskan dudukan motor
hancurkan kolom penyimpanan
kantung udara dari dampak depan ke tirai penumpang
penekan benturan sabuk pengaman
palang samping yang diperkuat di pintu
rem anti-lock

Selain itu, langkah-langkah pencegahan proaktif dan teknologi telah dikembangkan untuk menciptakan kesadaran ke dalam situasi kritis sebelum menjadi bencana.

pemantauan tekanan ban
deteksi blind spot
kontrol pelayaran adaptif
Peringatan lintasan keberangkatan / keamanan bangun pagi
Bantuan rem / tumbukan rem darurat
Kamera spion

Semua teknologi ini dan juga banyak yang tidak terdaftar telah berkontribusi pada tingkat kelangsungan hidup yang lebih tinggi dalam kecelakaan dari waktu ke waktu.

Kesimpulan

Mobil modern lebih aman. Mobil klasik kurang aman dibandingkan mobil modern. Berhati-hatilah.

— DucatiKiller
sumber

4

Saya memiliki masalah dengan kata-kata di bagian atas jawaban ini, karena itu tidak benar-benar jelas dan mendorong saya untuk mengajukan beberapa pertanyaan klarifikasi. Ketika Anda mengatakan mobil klasik tidak aman, apa artinya itu? Apakah mereka jebakan maut dan aku dijamin akan menemui ajal dan mengerikan? Jika mobil klasik "tidak aman", maka model tahun apa yang dianggap "aman"?

— Ellesedil

"pecah kolom kemudi" maksudmu kolom kemudi dilipat.

— Moab

@ Ellesedil dia mengatakan bahwa mereka kurang aman semakin jauh ke belakang saat Anda pergi, itu adalah sebuah kontinum. Apa yang Anda sebut Tidak Aman adalah panggilan penilaian, setelah semua, ada orang di masa lalu. Mengapa mereka tidak membeli mobil 2016 pada tahun 1960? Hmm ... Mobil kami "tidak aman" dibandingkan dengan apa pun yang akan ada dalam 50, 200, 5000 tahun ... Pergi ke museum, lihat mobil dari setiap dekade. Putuskan mana yang akan Anda masukkan keluarga Anda Selesai. Jika Anda mengemudi cukup lama, Anda akhirnya akan mengalami kecelakaan. Sama seperti "crash" hard drive, itu tidak bisa dihindari. Saya telah mengalami dua kecelakaan yang total atau hampir terjadi.

1

@nocomprende: Saya mengerti semua itu dan saya tidak mempertanyakan itu. Yang saya keberatan adalah kata-kata dalam pernyataan pertama yang merangkum jawabannya: "Tidak, mereka tidak aman". Itu bisa menggunakan revisi agar menjadi lebih objektif karena itu hanya mengarah ke banyak pertanyaan subyektif lainnya.

— Ellesedil

2

Dari semua argumen yang bisa Anda berikan, Anda menggunakan gadget elektronik yang tidak melakukan perubahan sebanyak dalam bagaimana membangun. Mereka beralih dari 'sekaku mungkin' ke 'runtuh di tempat yang tepat untuk mengurangi dampak dan menjaga tempat-tempat vital tetap utuh'. Dan itu hanyalah salah satu paradigma dalam membangun mobil yang dimodernisasi.

— Tiang

22

Anda sudah melihat perbandingan keamanan.

Dengan itu dikatakan, mobil klasik adalah untuk bersenang-senang. Jika Anda mencari keselamatan, mobil klasik bukan untuk Anda. Jika Anda ingin bersenang-senang, lakukanlah.

Seperti kebanyakan hal dalam hidup, ada keseimbangan yang harus Anda evaluasi. Tidak ada yang bisa menjawabnya untuk Anda. Anda harus melakukannya sendiri.

Apakah Anda bersedia mengambil judi karena Anda benar-benar menyukai mobil? Jika demikian, lakukanlah. Tetapi jika Anda menghargai keselamatan daripada memiliki pengemudi harian yang menyenangkan, gunakan mobil baru. Anda harus memutuskan di mana prioritas Anda berada. Secara pribadi, saya mengendarai Nissan Frontier 2006, terutama karena saya tidak mampu membeli Ford Falcon '65.

Pada usia hampir 40 tahun, saya masih mengendarai sepeda motor dan menginginkan mobil klasik. Di situlah letak hatiku. Tidak ada yang bisa memberi tahu Anda di mana hati Anda berada. Terserah kamu.

— Tim Biden
sumber

1

Jawaban yang paling masuk akal sejauh ini.

— Moab

4

Dengan asumsi uang bukanlah objek (yang selalu ada) mungkin lebih baik untuk menghindari penggunaan klasik sebagai jam sibuk sehari-hari untuk alasan keamanan serta keausan, dan menyimpannya untuk acara-acara khusus. Lebih sedikit mil di jalan yang lebih sepi harus sama dengan peluang kecelakaan yang jauh lebih kecil.

— Chris H

18

Mobil klasik secara signifikan kurang aman daripada mobil modern. Di mobil klasik, lebih sulit untuk menghindari tabrakan dan lebih besar kemungkinannya Anda akan mengalami cedera serius atau fatal jika terjadi tabrakan . Ini adalah poin yang ingin saya tekankan dalam jawaban ini.

Pertama, mobil klasik tidak akan memiliki fitur seperti ABS, kontrol traksi, atau kontrol stabilitas. Ini berarti bahwa secara signifikan lebih sulit untuk mempertahankan kendali kendaraan dalam kondisi yang merugikan, membuat kecelakaan jauh lebih mungkin terjadi. Bahkan jika Anda seorang pengemudi yang berpengalaman dan sangat aman, kondisi di luar kendali Anda, seperti rusa yang berlari di seberang jalan dengan visibilitas terbatas atau kendaraan yang tidak terkontrol membelok ke jalur Anda, dapat memaksa Anda untuk melakukan manuver menghindar yang jauh lebih sulit untuk berhasil tanpa fitur keselamatan ini.

Kedua, seperti yang disebutkan orang lain, kendaraan modern dirancang untuk menyerap dan mengalihkan kekuatan tabrakan dari penghuni; mobil klasik biasanya tidak dirancang untuk melakukan ini dan akan mentransfer jauh lebih banyak dampak kepada pengemudi dan penumpang. @ JPhi1618 jawaban menunjukkan ini dengan baik jadi saya akan berhenti di situ.

— bwDraco
sumber

1

+1 untuk tidak mengklaim bahwa ABS selalu menghasilkan jarak berhenti yang lebih pendek.

— mao47

16

Anda mengajukan dua pertanyaan berbeda - apakah mereka aman, dan apakah mereka seaman mobil modern.

Untuk pertanyaan kedua - Tidak. Mobil yang lebih tua tanpa semua fitur keselamatan modern tidak akan melindungi Anda, penumpang, atau pejalan kaki serta mobil modern jika terjadi kecelakaan - Anda tidak memiliki airbag, zona crumple, Peringkat ABS, NCAP, dan sebagainya.

Untuk yang pertama, itu benar-benar tergantung pada apa yang Anda maksud dengan aman - Jika Anda mengendarai mobil klasik, Anda biasanya tidak akan mengemudi secepat, dan Anda akan lebih selaras dengan lingkungan Anda - Anda memiliki lebih sedikit pengemudi bantu, memaksa Anda untuk berkonsentrasi lebih dari driver 'rata-rata'. Mudah-mudahan ini membuat Anda lebih kecil kemungkinannya untuk menyebabkan kecelakaan - tetapi tentu saja tidak melindungi Anda dari orang lain! Apakah itu membuatnya aman untuk mengendarai mobil klasik karena pengemudi harian Anda tergantung pada banyak faktor - saya tidak akan pernah melakukannya di perjalanan kota yang berat, tetapi dengan senang hati akan melakukannya jika saya hanya mengaduk-aduk jalur pedesaan.

Tentu saja, pendapat lain mungkin berbeda!

— Nick C
sumber

16

Tidak, tidak. "Dipaksa untuk lebih berkonsentrasi" hanyalah cara lain untuk mengatakan "lebih sedikit margin untuk kesalahan," dan Anda harus selalu ingat bahwa berbuat salah adalah manusia. Anda masih memiliki semua gangguan yang sama di jalan; Anda jauh lebih mungkin berakhir mati atau di UGD jika Anda melakukan kesalahan. Jika ada, alat bantu pengemudi mengurangi gangguan: semakin banyak mesin lakukan untuk Anda, semakin sedikit Anda harus mengalihkan perhatian Anda dari tugas penting menjaga mobil Anda di tempat yang seharusnya dan tidak mengenai hal lain untuk melakukan hal lain secara manual !

— Mason Wheeler

12

Tukang batu - terlalu banyak bantuan pengemudi membuat Anda kurang waspada dan lebih cenderung memiliki waktu reaksi lebih lambat. Nick benar di sini. Berbagai badan seperti RAC dan IAM di Inggris mendukung posisi yang digariskan Nick.

— Rory Alsop

3

"Berbagai badan ... mendukung posisi ..." Demikian juga perusahaan asuransi. Premi untuk mobil klasik WAY lebih kecil daripada yang modern. Anda ingin mengasuransikan mobil modern yang menyenangkan untuk dikendarai seperti Porsche 911 klasik dengan harga sekitar £ 100 (katakanlah $ 150) setahun? Semoga berhasil mencari kesepakatan. Untuk Porsche, tidak masalah!

— alephzero

5

@alephzero: Sebagian besar "mobil klasik" sebenarnya tidak bernilai sangat banyak dan sangat mudah diperbaiki (dengan asumsi bagian-bagiannya ada). Mobil mana yang menurut Anda lebih berharga: Corvette 1975 atau Corvette 2015? Petunjuk: perbedaan harga antara kedua model adalah puluhan ribu dolar. '75 akan perlu dalam kondisi murni untuk mendekati, dan masih akan jatuh ke harga yang digunakan pada tahun 2015 pada ~ 20k. Nilai mobil dan kemudahan perbaikan memiliki dampak yang jauh lebih besar pada berapa biaya untuk mengasuransikan daripada peralatan apa pun yang mungkin berisi mobil.

— Ellesedil

11

@alephzero, efek samping dari desain keselamatan modern adalah dibutuhkan lebih sedikit kecelakaan untuk membuat mobil kehilangan total. Sebuah 25mph head-on di mobil modern mungkin menghasilkan $ 20k dalam kerusakan dan membuat pengemudi tidak terluka, sementara kecelakaan yang sama dalam klasik mungkin melakukan $ 1k dalam kerusakan dan berbulan-bulan perawatan medis. Jika Anda ingin membandingkan biaya asuransi, bandingkan komponen kewajiban , yang pada dasarnya merupakan ukuran seberapa besar kemungkinan Anda merusak properti orang lain, dan dengan demikian (untuk mobil yang sama) ukuran seberapa besar kemungkinan Anda akan jatuh.

— Tandai

16

Mengingat pernyataan bahwa sebagian besar kecelakaan mobil terjadi pada kecepatan 12MPH atau kurang , sebagian besar mobil klasik harus dianggap aman. Peluang Anda untuk selamat dari tabrakan dengan kecepatan parkir sangat baik. Namun, peluang Anda untuk pergi hanya dengan beberapa memar jauh lebih rendah daripada dengan mobil modern. Bahkan dalam tabrakan kecepatan berjalan, mobil klasik akan mentransfer banyak energi impak kepada Anda, karena rangka dan konstruksi bodi yang kaku. Pasangkan itu dengan sabuk pengaman sederhana dan dasbor logam lengkap dan Anda bisa melihat dari mana komentar tidak wajar seperti "ganti radiator dan selesaikan dasbor dan jual lagi" berasal dari.

— TMN
sumber

1

Perhatikan bahwa jika kecelakaan terjadi pada 12 MPH itu tidak berarti bahwa mobil bepergian pada 12 MPH. Saya pernah mengalami kecelakaan mobil (dan saya bukan sopir) tetapi sementara perbedaan kecepatan awal mungkin lebih dekat dengan 40 MPH kecelakaan itu terjadi pada 5 MPH. Mengapa? Karena pengemudi belakang memperhatikan mobil dan mulai melanggar sebelumnya. Dalam keadaan seperti itu kualitas sistem yang rusak dan hal-hal lain yang meningkat membuat perbedaan antara "kecelakaan" dan "tidak ada kecelakaan". Pada kecepatan yang lebih tinggi, waktu reaksi yang lebih lambat dll. Mungkin ada perbedaan antara "cedera mematikan" dan "cedera".

— Maciej Piechotka

(Selain itu saya pikir saya lebih suka memiliki beberapa percikan setiap tahun daripada saat itu ketika saya akan mati).

— Maciej Piechotka

1

Tunggu apa? "Aman" bukan istilah yang tepat, tetapi tampaknya tidak benar untuk mengabaikan seluruh kelas hal-hal buruk yang dapat terjadi pada Anda (cedera pada> 12mph) hanya karena kurang dari 50% dari kelas hal-hal buruk yang lebih besar itu bisa terjadi pada Anda (semua cedera tabrakan). Ketika kita berbicara tentang seberapa aman sebuah kendaraan, salah satu hal yang kita bicarakan adalah tabrakan berkecepatan lebih tinggi. Fakta bahwa tabrakan tempat parkir (atau, dalam hal ini, membenturkan kepala Anda pada bingkai pintu yang keluar) lebih sering terjadi bukan berarti itu satu-satunya jenis kecelakaan yang menginformasikan "keselamatan" mobil.

— Steve Jessop

Sekarang, jika ada (demi argumen) hanya satu atau dua tabrakan berkecepatan tinggi per tahun di AS, maka itu akan menjadi tingkat yang cukup rendah yang akan kita katakan, "tidak masalah bagaimana mobil Anda tampil dalam tabrakan berkecepatan tinggi, keselamatan jalan dalam praktiknya adalah tentang <12mph ". Tetapi "kurang dari 50% cedera" terlalu tinggi untuk mempertimbangkan skenario yang bisa diabaikan.

— Steve Jessop

13

Jika terjadi kecelakaan, bagaimana kendaraan klasik dibandingkan dengan mesin modern?

Sangat.

Apakah fitur keselamatan pada kendaraan baru benar-benar penyelamat?

Iya.

Adakah yang bisa dilakukan untuk meningkatkan keamanan kendaraan klasik?

Tentunya ada peningkatan keamanan yang bisa dilakukan. Anda dapat memasang rem dan ban yang lebih baik. Kadang-kadang Anda dapat memasang kembali colum kemudi yang dapat dilipat. Anda dapat menyesuaikan sistem kursi / pengekang yang lebih baik untuk mengamankan penghuni saat terjadi tabrakan (secara genetik lebih baik dalam hal decelleration puncak yang dialami tubuh Anda selama tabrakan diikat ketat daripada terbang ke depan).

Yang tidak bisa Anda lakukan sebenarnya adalah perilaku bodi / sasis saat terjadi tabrakan dengan benda keras. Mobil-mobil modern dirancang sedemikian rupa sehingga area di depan orang-orang kusut sementara area orang-orang tertutup tetap solid mengurangi decelleration puncak yang dialami oleh penghuni dan memastikan mereka tidak dihancurkan oleh mobil yang runtuh.

Kandang roll gaya balap berfungsi untuk pembalap yang memiliki sabuk pengaman dan helm yang aman tetapi bukan ide bagus untuk penggunaan jalan.

Apakah klasik cukup aman untuk digunakan sebagai pengemudi harian?

Itu sangat tergantung pada toleransi risiko Anda. Orang-orang biasa mengendarai mobil-mobil itu sepanjang waktu ketika mereka masih baru. Sebagian besar dari mereka selamat tetapi proporsi yang jauh lebih besar daripada hari ini terbunuh atau terluka parah dalam kecelakaan.

— Peter Green
sumber

1

Salah satu cara untuk membuatnya lebih aman adalah dengan melepas kabel yang menghubungkan koil penyalaan ke tutup distributor. Ini mencegah anak-anak dari kecelakaan secara sangat efektif. Mencegah pencurian. Mengurangi keausan pada mesin. Saya sangat merekomendasikan perubahan yang sangat sederhana ini! Anda juga dapat melakukan sesuatu tentang mur yang memegang kemudi.

@nocomprende itu awal yang baik tetapi tidak cukup. Dari waktu ke waktu, anak-anak yang bermain petak umpet akan masuk ke bagasi mobil yang lebih tua. Jika mereka menutup tutupnya, tidak ada jalan keluar - tidak seperti mobil modern ... sangat tidak aman. Saya sarankan untuk menutup bagasi secara permanen atau melepas tutupnya.

— emory

1

@emori ya, ada begitu banyak bahaya. Mungkin yang terbaik adalah benar-benar membongkar mobil, atau menaruhnya di museum, aman di belakang tali beludru atau plexiglas. Itu akan bertahan lebih lama seperti itu juga. Setiap masalah punya solusinya!

12

Seperti yang orang lain katakan, Anda mengajukan pertanyaan berbeda jadi saya akan mengatasinya secara terpisah.

Mobil klasik aman untuk dikendarai

Mobil klasik hanyalah mobil tua. Mereka dikendarai dengan sukses oleh orang-orang pada saat itu yang tidak mati di dalamnya dan tidak ada yang secara fundamental mengubah keselamatan mobil sejak saat itu asalkan mereka telah dirawat dengan baik. Jika Anda mengendarai mobil klasik dengan cara yang sama seperti Anda mengendarai mobil modern dalam penggunaan sehari-hari, Anda masih memiliki kesempatan seumur hidup yang rendah untuk meninggal atau cedera. Seperti biasa, Anda dapat mengurangi - tetapi tidak menghilangkan - risiko Anda dengan teknik mengemudi yang masuk akal, defensif.

Mobil modern jauh lebih aman untuk dikendarai

Pertimbangkan grafik ini yang menunjukkan kematian per 100.000 orang di AS (garis hitam, sumbu kanan) dan perhatikan penurunan dramatis:

Maka pertimbangkan bahwa ini telah terjadi meskipun kenaikan besar dalam jumlah mil didorong per orang dan jumlah mobil di jalan. Faktor utama yang berkontribusi terhadap hal ini adalah banyak peningkatan keselamatan mobil: rem yang lebih baik, zona remuk, kantung udara, sistem pengereman anti-lock, peringatan jalur dan sebagainya. Jadi, meskipun mobil klasik aman untuk dikendarai, mereka jauh lebih sedikit daripada mobil modern; itu - seperti biasa - terserah Anda untuk menilai nilai relatif yang Anda pakai untuk mengendarai mobil klasik dan risiko yang lebih tinggi untuk keselamatan fisik Anda.

— Jack Aidley
sumber

Apakah grafik menunjukkan kematian per 100.000 orang dalam kecelakaan , atau per 100.000 orang yang mengemudi setiap hari, atau per 100.000 orang di beberapa negara bagian atau negara? Atau per 100.000 di seluruh dunia? Apakah ini terkait dengan jarak tempuh bermil-mil atau menghabiskan waktu berjam-jam di dalam kendaraan?

— Xen2050

Ini per 100.000 penduduk di AS. Ini tidak terkait dengan jarak tempuh yang digerakkan atau jam yang dihabiskan di dalam kendaraan. Grafik ini menunjukkan lebih banyak titik yang ditandai karena, tentu saja, dalam rentang waktu yang ditunjukkan penggunaan kendaraan juga meningkat.

— Jack Aidley

4

Apa sumber Anda untuk bagan itu? Hanya bertanya-tanya apa yang sebenarnya terjadi menyebabkan curam turun sekitar 1980-82, 1989-92, dan 2006-2009.

— Dan C

@DanC: Saya cukup yakin ca. Penurunan tahun 1990 adalah karena diberlakukannya undang-undang sabuk pengaman selama waktu itu: en.wikipedia.org/wiki/…

— Michael Borgwardt

1

@nocomprende: Masalah memastikan mobil dalam kondisi fit untuk dikendarai adalah masalah terpisah apakah aman untuk mengendarai mobil yang dalam kondisi fit. Jelas kendaraan yang tidak dirawat dengan baik bisa berbahaya.

— Jack Aidley

10

Keselamatan dalam tabrakan (melindungi Anda): Perbaikan terlihat pada skala dekadal dan cenderung meningkat seiring waktu. (Ini agak didukung oleh plot dengan penurunan yang dibahas di atas)

2016: Mobil biasanya datang dengan pemusatan lajur, kontrol pelayaran adaptif, perangkat untuk membuat pengemudi tetap terjaga, dan fitur berhenti otomatis.

2010: Hampir semua mobil hadir dengan kontrol ABS dan ESC / Traction. Mobil memiliki airbag di semua tempat dan sel tabrakan canggih dan zona crumple

2000: ABS dan Dual airbag adalah standar di banyak mobil baru. Penumpang menengah cenderung memiliki pengekangan 3 titik. Jangkar kursi anak. Penahan kepala penumpang.

1990: Airbag menjadi tersedia. Semua mobil memiliki zona crumple.

1980: Tangki bahan bakar harus berada di dalam rangka mobil.

1970: 3 Sabuk pengaman titik mulai menjadi commmon

1965: Tidak Aman di Semua Kecepatan Diterbitkan (dari sini Anda dapat menambahkan hal-hal seperti "atap yang tidak runtuh saat mobil berputar)

Hal-hal yang membantu pengemudi aman

2016: Kamera cadangan belakang ada di mana-mana

2010: Sistem peringatan belakang umum. SUV yang dibangun di atas platform mobil dapat menangani dengan baik dan menahan penggulungan. ESC dan kontrol traksi ada di mana-mana.

2000: Mobil penumpang biasanya datang dengan rem cakram 4 roda, ban lebar, dan abs: penanganan yang lebih baik dan jarak henti yang lebih pendek.

1990: Mobil datang dengan kaca spion pengemudi dan penumpang. Jarang menemukan mobil dengan penggerak roda belakang: rata-rata mobil baru memiliki penanganan jalan cuaca dingin yang unggul.

1980: Mencari mobil tanpa power steering jarang terjadi.

1970: Mobil biasanya datang dengan rem cakram depan, jarak berhenti berkurang secara dramatis.

Ada beberapa area di mana keselamatan menurun dari waktu ke waktu:

Hilangnya visibilitas ketika garis sabuk telah muncul, pilar-A telah menebal, dan jendela belakang telah menyusut dan dipenuhi dengan pengekangan leher penumpang. Kesadaran situasional pengemudi pada mobil modern jauh lebih sedikit.
Munculnya mobil komuter 175 tenaga kuda memungkinkan orang mendapat masalah sebelum mereka dapat bereaksi. (Memperbaiki mudah: menyalakan gas)
Ban besar cenderung melakukan lebih buruk di cuaca bersalju daripada ban kurus di tahun 1980-an dan 1990-an karena mereka tidak menembus ke tanah. (Hanya membeli rantai)
Mobil-mobil baru memiliki banyak kontrol dan sistem hiburan untuk dimainkan. (Mata di jalan!)

— GearsAndSuch
sumber

FYI: ABS tidak standar di semua kendaraan pada tahun 2000.

— RockPaperLizard

Kamu benar. itu ungkapan yang buruk. 65% mobil yang terjual memiliki ABS pada tahun 2000. ( crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

— GearsAndSuch

6

Adakah yang bisa dilakukan untuk meningkatkan keamanan kendaraan klasik?

Anda dapat memasang & menggunakan peralatan keselamatan seperti kursi balap & harness, helm, bahkan roll cage:

Artikel tentang Peralatan Keselamatan Balap ini memiliki banyak info, termasuk peringatan tentang roll roll dan helm (terutama ketika meletakkan batang baja di dekat kepala Anda):

Kecelakaan yang melibatkan roll cage dan pengemudi tanpa helm tidak akan pernah berakhir dengan baik

Situs ini ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) menjual kandang guling (tampaknya dibuat sebelumnya) untuk beberapa model, termasuk yang terlihat seperti 5 kendaraan penumpang:

Apakah klasik cukup aman untuk digunakan sebagai pengemudi harian?

Jika Anda berkendara jarak pendek dengan kecepatan rendah di jalan yang umumnya aman, dan melihat ke dua arah sebelum melintasi jalan (bahkan ketika Anda memiliki lampu hijau), maka Anda mungkin cukup aman . Dibandingkan dengan sepeda / sepeda motor, hampir semua hal yang membuat pintu antara Anda dan kendaraan lain mungkin merupakan peningkatan.

Ini mungkin lebih tergantung pada ide Anda "cukup aman." Saya telah membaca bahwa ide Eropa tentang mobil yang aman adalah yang cepat dan gesit untuk menghindari kecelakaan, sedangkan ide Amerika adalah membungkus diri Anda dengan baja & massa sebanyak mungkin, dan biarkan hukum fisika melakukan tugasnya. .

— Xen2050
sumber

6

Tidak ada mobil yang aman! Itu dapat (dan memang) melukai dan membunuh lebih dari apa pun yang kebanyakan dari kita sering lakukan. Peralatan keselamatan terbaik adalah operator kendaraan .... TIDAK ADA yang bisa menggantikan pengemudi yang waspada, pintar, dan berpengetahuan! Siapa pun yang memiliki pengetahuan tentang kendaraan mereka dan keterbatasannya dapat menjadi sesama pengemudi yang aman dan sopan.

Dengan yang disebutkan, kemajuan dalam mobil baru cukup mencengangkan. Mereka memiliki banyak teknologi yang akan membantu melindungi penghuninya. Namun, 2x4 longgar dapat membanting melalui kaca depan / jendela modern seefektif mungkin di klasik.

Juga, dengan setiap item yang mobil modern sekarang akan 'lakukan untuk Anda', sebagian besar pengemudi menjadi tergantung pada peralatan dan tidak tahu apa yang harus dilakukan jika keadaan darurat jalan yang sebenarnya muncul. Rem anti-lock adalah contoh yang bagus. Mereka luar biasa dan akan membantu pengereman darurat. Namun, keuntungan ini juga hampir menghilangkan pengemudi biasa dari memiliki pengalaman tentang cara menangani mobil penyaradan! Saya telah keluar dari beberapa masalah dengan tidak pernah menempatkan mobil saya pada situasi yang buruk!

Namun, saya dengan senang hati menempatkan keluarga saya di kendaraan yang lebih baru dan lebih aman setiap kesempatan yang saya dapatkan!

Ketahui risikonya ... kenal kendaraannya ... pintarlah ... senang menyetir!

— Guntur
sumber

Saya memiliki 2x4 hampir melakukan itu: itu jatuh dari truk di depan, memutar di udara - saya secara refleks melemparkan kepala dan tubuh bagian atas ke arah kursi penumpang - itu menghantam ujung ke tepi lebar 3 inci dari kaca depan / pilar dan hancur ketika jendela sisi pengemudi pergi "puf"! Saya menepi dan senang bahwa a) saya telah memperhatikan b) itu menabrak pilar c) jendela saya ditutup kalau-kalau ia telah kehilangan pilar dan masuk ke mobil melalui jendela. Hidup cukup lama dan apa pun bisa terjadi. Ini 25 tahun yang lalu, dan saya menutup jendela saya di atas 30 mph.

5

dalam menanggapi pertanyaan awal: "apakah mobil modern lebih aman daripada mobil klasik"

( pemadam kebakaran di sini ) jawaban sederhana: Ya. Banyak.

Mengapa?

The Struktur ini jauh lebih stabil dan deformasi cukup banyak kurang dalam kecelakaan (misalnya, memotong struts dari mobil tua membutuhkan waktu 2-3 detik, sebuah BMW modern sekitar 15 detik).
Kantung udara. Lebih banyak, juga di samping dll.
Sistem pelepas sabuk yang tidak sepenuhnya memblokir dan karenanya memperlambat Anda.

Dari pengalaman saya sendiri sebagai petugas pemadam kebakaran (dalam regu penyelamat jalan), ini tampaknya menjadi perbedaan utama. Kecelakaan masih terjadi dan mobil ambruk, tetapi ada perbedaan besar antara mobil lama dan baru (serta yang murah dan "mahal").
Ini hanya sistem "pengurangan kerusakan". Saya belum menyebutkan semua sistem rem otomatis, ABS dll yang membantu mencegah kecelakaan

Tonton saja beberapa video tes tabrakan mobil. Anda akan melihat perbedaannya;)
Jika Anda mencari jawaban yang lebih terinci, silakan baca jawaban lainnya atau tanyakan di komentar

— Mayou36
sumber

4

Saya telah terlibat dalam beberapa aspek dunia mobil lama sejak awal 70-an. Subjek ini telah muncul lebih dan lebih dalam mungkin terakhir, sepuluh tahun dan saya telah menghabiskan banyak waktu untuk merenungkannya dan keterlibatan saya dalam balap sejarah telah memberi saya perspektif tambahan tentang subjek yang saya pikir. Jawaban dasarnya adalah tidak, mobil yang lebih tua tidak aman sebagai barang baru karena beberapa alasan yang sangat penting. Pertama, mobil yang lebih tua (pre 69) penuh dengan tepi tajam di bagian dalam - jebakan maut dalam kecelakaan jika Anda terlempar ke dalam. Penggunaan, dalam periode, sabuk pengaman menyebabkan masalah mereka sendiri. kursi dapat melipat ke depan dalam beberapa jenis dampak dan cedera serius - tulang belakang atau hanya menghadap ke kemudi dapat terjadi. Pemasangan sandaran jok tetap atau penguncian dengan pengikat bahu dapat membantu tetapi tidak mudah direkayasa pada kebanyakan mobil tua. Jarak pengereman bisa jauh lebih lama di mobil tua. di sini di LA di mana orang-orang berkendara beberapa inci dari mobil di depan tidak banyak membantu. Anda mungkin mengatakan "tinggalkan lebih banyak ruang di depan" ... Saya telah melakukan ini dan driver lain hanya menggigit ruang besar yang telah Anda tinggalkan untuk mereka. Masalah lain yang saya perhatikan sebagai pembalap adalah bahwa berat trotoar mobil modern dalam beberapa kasus 50% lebih dari yang lama (tidak, bukan Lincolns dan Cadillac tetapi mobil sporty lebih kecil) Mazda Miata modern yang bobotnya lebih dari Ford Falcon. Ini mengubah daya tawar Anda dalam hampir semua tabrakan jika Anda adalah orang di mobil lama. Nah, itu daftar pendek saya! Saya telah melakukan ini dan driver lain hanya menggigit ruang besar yang telah Anda tinggalkan untuk mereka. Masalah lain yang saya perhatikan sebagai pembalap adalah bahwa berat trotoar mobil modern dalam beberapa kasus 50% lebih dari yang lama (tidak, bukan Lincolns dan Cadillac tetapi mobil sporty lebih kecil) Mazda Miata modern yang bobotnya lebih dari Ford Falcon. Ini mengubah daya tawar Anda dalam hampir semua tabrakan jika Anda adalah orang di mobil lama. Nah, itu daftar pendek saya! Saya telah melakukan ini dan driver lain hanya menggigit ruang besar yang telah Anda tinggalkan untuk mereka. Masalah lain yang saya perhatikan sebagai pembalap adalah bahwa berat trotoar mobil modern dalam beberapa kasus 50% lebih dari yang lama (tidak, bukan Lincolns dan Cadillac tetapi mobil sporty lebih kecil) Mazda Miata modern yang bobotnya lebih dari Ford Falcon. Ini mengubah daya tawar Anda dalam hampir semua tabrakan jika Anda adalah orang di mobil lama. Nah, itu daftar pendek saya!

— Michael
sumber

1

Ini adalah pengalaman saya dengan mobil klasik lama. Ayah saya dan saya (dia sudah meninggal) membangun kembali 9 mopar lama, dari Chrysler 1936 menjadi 68 Roadrunner 383 Commando (serta 68 Satellite menjadi reproduksi RR dengan 440 dan mobil Dodge Polara Race). Tidak, mobil yang lebih tua tidak seaman mobil yang baru dan sudah terlindungi dengan baik. Namun mereka adalah hal-hal yang harus Anda lakukanlakukan untuk membuat mobil yang lebih tua lebih aman jika Anda ingin mengendarainya di jalanan. Pertama adalah ban. Singkirkan Ban Radial lama. Berbahaya. Jika Anda belum pernah mengendarainya, mereka sangat berbeda dengan ban baja. Selanjutnya Anda harus melakukan pembaruan. Ujung depan dan rem adalah dua yang terbesar. Ujung depan akan membantu menjaga mobil tetap di jalan (ujung depan yang lama dikenal karena mengemudi di jalur pedesaan yang melengkung) dan rem karena Anda ingin memperpendek jarak berhenti. Dari mereka biasanya hal-hal kecil seperti guncangan dan lampu kepala yang lebih baik. Ingat, bagian-bagian itu "canggih" di tahun 60-an, kita sudah lebih baik sekarang. Jika Anda melakukan hal-hal ini, maka ya mobil tua itu bisa menjadi pengemudi harian.

— DMBalo
sumber