Penafian: Saya belum pernah melakukan ini secara praktis. Jawaban ini didasarkan pada paparan saya yang agak terbatas pada teori turbo dalam aplikasi otomotif.
Ini semua tentang aliran
Tidak seperti turbo fixed-geometry, di mana baling-baling memberikan efisiensi optimal untuk aliran tunggal, sudut baling-baling disesuaikan dalam turbo variabel-geometri untuk meningkatkan efisiensi melintasi rentang aliran luas.
Beri tanda gambar wajib dan artikel web :
Aliran rendah
Aliran Tinggi
Faktor-faktor apa yang dapat digunakan untuk mengontrol sudut baling-baling?
Saya berharap beban mesin akan menjadi kunci di sini. Walaupun saya tidak memiliki referensi untuk mendukung pernyataan ini, masuk akal karena itu akan secara langsung berdampak pada berapa banyak aliran gas buang di atas bilah turbin.
Untuk efek ini, Anda dapat menemukan hubungan berikut sebagai input yang berguna:
- Aliran udara massa - ↑ aliran = ↑ sudut
- Posisi throttle - ↑ tingkat perubahan posisi throttle = ↑ sudut
Perhatikan bahwa hubungan tidak diharapkan linear!
Jadi seperti apa pemetaan fungsi itu?
Ini akan sangat bergantung pada turbo dan mesin Anda.
Jika ini adalah proyek saya, saya akan mengikuti prosedur eksperimental yang mirip dengan ini:
- Untuk kecepatan engine dan posisi throttle yang diberikan, perintah beberapa sudut baling-baling
- Untuk setiap sudut
- merekam aliran udara massa dan meningkatkan level
Ini akan memberi Anda garis dasar yang sangat baik untuk menjalankan kondisi-mapan, karena data dapat digunakan untuk melakukan regresi yang memetakan aliran udara massal dan posisi throttle ke sudut baling-baling yang menyediakan level dorongan yang ditargetkan.
Pada dasarnya:
Vane Angle = f( Mass air flow, throttle position, target boost )
Sedangkan untuk transien, di mana laju perubahan throttle akan lebih menonjol, saya membayangkan ini akan jauh lebih sulit untuk mengumpulkan data lapangan. Mungkin orang lain bisa berpadu.
Bagaimanapun, ini adalah usaha yang luar biasa. Saya berharap yang terbaik dalam usaha ini.