Kecil meningkatkan kebocoran dan nada cempreng di puncak dorongan: klem selang, paking atau katup lepas

Kendaraan yang dipermasalahkan: 2004 Subaru WRX wagon.

Akhir pekan ini, saya mengganti selang intercooler (berbentuk y mengacaukan intercooler), selang throttle body dan selang blowoff valve (mengarahkan dorongan berlebih ke asupan saat throttle menutup tiba-tiba). Selang baru adalah silikon, lebih tebal dari stok dan memiliki kurva yang lebih halus. Plus, mereka berwarna merah sehingga harus menambahkan 0hp per selang, kan?

Pemasangan berjalan dengan sangat baik: selang lama lelah, memiliki banyak lemak dan minyak yang terakumulasi setelah 12 tahun dan jelek. Selang baru lebih tebal dan datang dengan klem yang sangat kuat. Salah satu klem agak terlalu kecil (meledakkan ujung katup dari rute-belakang selang) jadi saya harus menggunakan kembali salah satu klem lama. (Pro tip dari masa depan saya: berpikir lebih keras tentang rotasi penjepit waktu berikutnya!)

Satu-satunya masalah yang tersisa adalah nada bernada tinggi yang memicu peningkatan hampir puncak. Kedengarannya seperti balon dengan lubang di dalamnya dan hanya bermanifestasi di bawah beban dan di bawah banyak dorongan (misalnya, naik jembatan dengan gigi tinggi dengan kecepatan penuh). Bukan halus yang menyiratkan bahwa ada sesuatu yang meluap ke atmosfer.

Jadi, seperti apa bunyinya? Jika itu adalah paking yang buruk, aku akan berharap untuk mendengar nada naik dari waktu ke waktu. Sama jika itu klem selang atau longgar. Ini bisa menjadi suara katup yang meledak, tetapi saya sangat terkejut mendengar banyak keributan ini: katup yang meledak selalu sangat halus (misalnya, tidak ada deru besar pada throttle drop).

Sangat mungkin pekerjaan yang dilakukan telah menyebabkan kebocoran udara halus yang hanya memanifestasikan dirinya di bawah dorongan tinggi.

Menekan saluran masuk dengan mobil mati akan membantu Anda mengidentifikasi sumber kebocoran. Pemasangan selang yang tidak membunyikan klakson sepanjang jalan akan menunjukkan perilaku semacam ini di bawah dorongan.

Saya suka bagaimana Jafro menemukan sumber kebocoran mobilnya di video ini .

Saya Percaya Ini Titik Koneksi Selang

Udara tidak terukur apakah itu tekanan negatif atau tekanan positif buruk.

Yang sedang berkata, saya merasa menarik bahwa kehilangan beberapa dorongan tidak terdeteksi dan memicu CEL. Sehingga memetakan ide Anda tentang kebocoran kecil bersama dengan suara bernada tinggi yang tidak halus.

Kamu berkata

Jika itu adalah paking yang buruk, aku akan berharap untuk mendengar nada naik dari waktu ke waktu.

Saya sangat setuju. Itu tidak akan tiba-tiba melepaskan tekanan. Itu akan selalu bocor dan karena itu akan naik nada seiring waktu dengan peningkatan RPM.

Sama jika itu klem selang atau longgar

Saya tidak setuju dengan asumsi ini. Saya bisa melihat selang dijepit menahan tekanan ke suatu titik dan kemudian melepaskan tekanan ketika tekanan mengatasi kelemahan dalam pemasangan selang.

Teori

Klem selang memiliki cara untuk meraih permukaan dengan cara yang tidak konsisten di seluruh panjang band mereka. Mereka akan cenderung menarik area selang dan sedikit mengikatnya di area lain. Klem selang jenis ulir terkenal karena hal ini.

Selang bisa ditumpuk sedikit atau ditarik bersama-sama untuk membuat gelombang kecil di karet ke nozzle kawin menciptakan area kecil yang memungkinkan tekanan keluar dalam keadaan ekstrim seperti yang Anda gambarkan.

Remediasi

Anda bisa mencoba beberapa hal berikut jika Anda mau melepas selang dan mengenakannya kembali. Itu adalah satu-satunya perubahan nyata pada sistem sehingga logika akan menentukan bahwa ini ada hubungannya dengan perubahan.

• Lumasi selang Lumasi selang ke permukaan kawin nozzle sedikit dengan oli yang kompatibel ringan yang tidak akan menurunkan integritas selang. Saya menggunakan ludah untuk mendapatkan pegangan stang ke setang, selang ke sensor atau kotak udara, apa pun yang mendorong karet ke fitting. Itu tidak membahayakan komponen dan itu adalah pelumas sementara yang bagus. Saya juga tidak perlu khawatir jika pelumas tertentu akan menurunkan selang atau fitting saya.

• Bersihkan dan Periksa Dua kali Bersihkan semua permukaan Anda dengan baik ketika selang dimatikan. Saya yakin Anda sudah melakukannya tetapi memiliki sedikit kertas pasir 300 grit di tangan Anda atau brillo pad akan berguna jika Anda harus merobohkan semua jenis penumpukan atau hanya sedikit memperhalus permukaan. Inspeksi visual memecahkan sebagian besar masalah IMO.

• Klem Selang Dapatkan klem selang yang lebih berkualitas. Saya biasanya menggunakan klem selang jenis Oetiker. Mereka memberikan tekanan secara merata di seluruh permukaan lebih baik daripada penjepit selang sekrup cacing. Mereka cenderung tidak menyambar selang di satu area dan bukan di area lain. Mereka menerima pelumasan, meludah, untuk memungkinkan penjepit lebih merata meraih permukaan selang. Mereka dapat diandalkan, dan mereka terlihat berkualitas. The tindakan musim semi klem selang logam juga sangat baik di menyambar selang di seluruh permukaannya dengan baik tetapi diameter Anda berurusan dengan mungkin menghalangi mereka.

Berikut adalah gambar klem selang gaya oetiker

Pelakunya ada di sini:

Jika Anda melihat lebih dekat, saya membuat dua kesalahan: 1. Saya menempatkan penjepit pada sudut yang aneh. Itu bodoh karena itu membuatnya sulit untuk torsi dengan benar. Seharusnya poros utama klem mengarah ke atas. 2. Saya tidak cukup menurunkannya. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat sedikit celah antara logam dan selang. Tebak apa! Udara di bawah tekanan benar-benar ingin keluar!

Bagi mereka yang tidak tahu, itu adalah selang yang keluar dari sisi kompresor turbo. Itu adalah tempat di mana Anda memiliki tippy top boost Anda, jadi penjepitan yang tepat itu penting.