Bagaimana colokan oli baru saja rontok setelah tiga bulan dan 3.000 mil dan mobil hanya memiliki 35.000 mil di atasnya, 2014 Ford Escape

Kami melakukan penggantian oli di toko jenis pelumas cepat. Setelah hampir 3 bulan dan 3.000 mil digerakkan, colokan tiriskan minyak jatuh, mengakibatkan meledakkan seluruh mesin. Tidak ada kebocoran oli atau tanda-tanda masalah sampai ke titik di mana colokan keluar; tidak ada minyak di jalan masuk, atau tempat parkir di tempat kerja.

Kami telah melalui proses pengajuan keluhan dengan toko ganti oli, dan baik pemilik maupun perusahaan asuransi mereka telah menyangkal pertanggungjawaban, meskipun mereka adalah orang terakhir yang menyentuh sumbat saluran minyak.

Apa yang bisa menyebabkan colokan oli keluar begitu saja, jika bukan karena kelalaian perusahaan atau pengerjaan yang buruk? Apakah kita baru saja menyetir mobil terlalu jauh untuk menyalahkan pihak mana pun?

Ini pasti bisa bekerja dengan cara (baut pembuangan) selama periode tiga bulan dari perubahan sebelumnya.

Penyebabnya adalah baut penguras oli yang tidak benar. Ini bukan pertama kalinya.

Mengumpulkan bukti bahwa itu ADALAH kesalahan mereka adalah tidak mungkin.

Jadi, jawablah pertanyaan ini dengan jelas

Apa yang bisa menyebabkan colokan oli keluar begitu saja, jika bukan karena kelalaian perusahaan atau pengerjaan yang buruk?

Colokan tiriskan oli tidak dikencangkan dengan benar pada penempatan terakhirnya.

Mengenai kelalaian. Tidak mungkin dikatakan.

Pertanyaan Anda yang lain

Apakah kita baru saja menyetir mobil terlalu jauh untuk menyalahkan pihak mana pun?

Tidak bisa dijawab Ini sepertinya lebih legal. Anda mungkin dapat membaca beberapa kalimat hukum yang terkait dengan perintah kerja Anda, jika Anda masih memilikinya, dan menentukan jawaban untuk pertanyaan itu.

Saya memiliki pengalaman yang persis sama dengan toko ganti oli. Itu salah satu alasan saya berhenti menggunakan mekanik luar untuk hal-hal yang tidak dapat saya tangani karena alat khusus atau waktu yang diperlukan.

Dalam kasus saya, itu juga ribuan mil sebelum masalah muncul. Saya memang memiliki tetesan minyak di jalan masuk, tetapi saya dapat dengan mudah membayangkan skenario di mana Anda tidak akan melihat tetesan tergantung pada bagaimana panci minyak ditempatkan, dan seberapa longgar sekrup itu.

Intinya, saya menemukannya sebelum sumbat saluran keluar dan menjatuhkan semua minyak di jalan. Penyebab dalam kasus saya adalah bahwa toko tidak repot-repot memutar dengan benar ketika mereka memakainya. Tidak diketahui apakah mereka bahkan meletakkan kunci inggris di atasnya, atau hanya mengencangkannya dengan tangan.

Saya tidak dapat membahas aspek hukum dari pertanyaan Anda, tetapi, saya dapat mengonfirmasi bahwa itu akan dikemudikan ribuan mil sebelum baut itu bekerja dengan cukup baik untuk melepaskan minyak. Dengan mobil semuda milikmu, aku tidak bisa memikirkan alasan lain mengapa baut itu putus begitu saja. Di mobil yang lebih tua dengan semacam mesin cuci naksir di belakang baut pembuangan, mungkin itu terlalu tua dan perlu diganti. Untuk mobil yang baru, saya bingung apa lagi yang bisa terjadi selain ketidakmampuan toko.

Saya tidak memiliki reputasi yang cukup untuk berkomentar, jadi saya akan memposting di sini.

Jika lampu tekanan oli rendah, atau indikator serupa, tidak menyala, atau tidak diperhatikan, bisa jadi colokan atau baut wajan minyak jatuh selama perjalanan yang lebih lama dan sebelum 3000 mil ketika kondisi tersebut diperhatikan.

Jika colokan tidak bocor (banyak) sebelum jatuh, jumlah minyak yang kecil dapat terperangkap oleh kain kafan plastik, sebagaimana disebutkan oleh ras demam.

Jika colokan akhirnya jatuh pada perjalanan yang lebih panjang (tebakan kasar berdasarkan penggantian oli saya: mungkin hanya 20-30 menit), hampir semua oli bisa mengalir keluar di jalan sebelum diparkir di rumah atau di tempat kerja, di mana Anda akan memiliki kemungkinan untuk memperhatikannya.

Setelah itu, jika indikator masih tidak diaktifkan atau diperhatikan, mungkin untuk berkeliling sebentar.

Berapa lama? Itu tergantung pada banyak faktor, tapi mungkin sebanyak 50-100 + mil (80-160km) sebelum mesin "meledak". Perhatikan bahwa perjalanan yang lebih pendek, di mana mesin tidak menjadi terlalu panas terlalu lama, dapat menunda "meledak".

Saya memiliki pengalaman rekan kerja ini beberapa bulan yang lalu di mobil yang jauh lebih tua (13 tahun,> 200k mil). Kurangnya kesadaran rekan kerja dan pengalaman mobil mengakibatkan setidaknya 3-4 perjalanan sekitar 5-10 mil (8-16 km) setelah kondisi tanpa oli (dan tidak ada colokan oli) diketahui. Mesinnya tidak pernah menyita dan untungnya bisnis quickie lube (jaringan nasional besar AS) membayar klaim. Dalam hal ini, kondisinya terjadi hanya 2-3 minggu setelah penggantian oli.

Saya memiliki oli yang lepas di dalam mesin saya dan menghancurkan piston sekitar 10 tahun setelah dibangun kembali. Kadang-kadang hal-hal lepas begitu saja dan itu bukan kesalahan siapa pun.

Perasaan saya adalah bahwa itu mungkin colokan yang tidak tepat, tetapi tidak terlalu jauh dari spesifikasi sehingga dianggap sebagai kelalaian dalam pikiran sebagian besar hakim atau juri. Itu diadakan di sana selama 3 bulan dan 3k mil jadi setidaknya agak ketat. (Saya seorang pengacara dan saya tidak akan merasa ini seperti slam dunk).

Anda tidak akan melihat ada kebocoran sebelum keluar. Setelah cukup longgar untuk bocor, steker akan segera rontok dan semua oli akan dengan cepat meninggalkan bagian bawah mesin. Beberapa saat tak lama setelah itu tekanan oli Anda akan padam, lampu peringatan akan menyala dan tak lama kemudian Anda akan menderita kerusakan akibat jurnal dan kerusakan. Anda dapat membangun kembali sebuah mesin setelah kecelakaan semacam ini, tetapi pada dasarnya berarti memisahkan semuanya sehingga Anda dapat mengganti atau membuat mesin semua bagian bergerak yang dilumasi (bantalan, kamera, apa pun yang menyentuh jurnal kamera). Ini sangat menyakitkan.