Bagaimana jalur rem terhubung ke fiting masing-masing?

Saya berencana mengganti bagian bocor dari garis rem untuk roda samping pengemudi belakang pada Hyundai Getz 1.3 Gsi 2004 saya. Bagian selang rem relatif pendek, dengan satu ujung terhubung ke roda dan ujung lainnya terhubung ke fitting yang kemudian menghubungkan ke beberapa selang fleksibel.

Saya berencana mengganti saluran dengan pipa tembaga berukuran setara. Namun, saya tidak yakin bagaimana garis rem terhubung ke alat kelengkapan di kedua ujungnya. Jenis pemasangan apa ini? Bisakah itu digunakan kembali? Alat / suku cadang apa yang diperlukan untuk membuat koneksi?

Ini beberapa foto

Membuat mereka lepas adalah tantangan terbesar.

Saya menggunakan penetrasi yang baik, rendam beberapa kali selama 3-4 hari, gunakan kunci pas rem berkualitas tinggi untuk memutar mur untuk mencegah membulatkan mur jalur rem, karena terbuat dari baja lunak. Kunci pas rem yang murah akan membulat mur, membeli kunci pas berkualitas baik dengan ukuran yang sesuai, metrik atau Amerika.

Gunakan kunci pas di sisi lain untuk membantu menahan saluran agar tidak terpilin saat menggunakan kunci pas rem di sisi mur.

Jika mur tidak berputar sebelum mereka bulat, Anda harus menggunakan obor propana atau oxy-acetelene untuk memanaskan kacang sangat panas, biarkan dingin dan panaskan lagi, lakukan ini beberapa kali untuk memanaskan siklus mur kemudian rendam dengan menembus di antara silinder, maka harus berputar tanpa membulat mur. Panas dapat merusak garis lentur tetapi mungkin merupakan satu-satunya cara untuk melepaskan mur yang longgar, dalam hal ini mengganti garis lentur, korban perang. Setelah garis lama tidak aktif, tentukan jenis suar yang Anda miliki, jenis mur dan diameter garis.

Setelah Anda menghapusnya, Anda harus membeli beberapa garis rem baja (bukan tembaga) dengan diameter yang tepat dan memotong memanjang dengan pemotong tabung baja, kemudian geser mur baru pada pertama, kemudian lakukan suar yang tepat di kedua ujung garis, Anda perlu membeli alat penyebar garis rem, ikuti instruksi yang disertakan dengan alat tersebut dengan hati-hati . Garis rem baja cukup fleksibel tetapi akan teregang jika tidak hati-hati saat menekuk,

Suku cadang toko di sini di Amerika Serikat menjual panjang variabel dari garis rem berdiameter berbeda yang sudah dilengkapi dengan kacang termasuk, cukup potong panjang yang Anda butuhkan dan gunakan kembali mur dan bakar ulang sesuai kebutuhan. Anda perlu menentukan diameter garis lama dan jenis kacang suar yang dibutuhkan. Kadang-kadang panjang pra-kembang memiliki mur yang benar, kadang-kadang tidak, mur mungkin memiliki diameter pitch-diameter benang yang berbeda untuk ukuran garis yang sama, jika Anda tidak merusak mur lama, mereka dapat digunakan kembali.

Ada dua jenis suar rem, suar ganda terbalik (paling umum) dan suar gelembung. Untuk melakukan suar gelembung Anda menggunakan alat suar ganda tetapi lewati prosedur terakhir yang membalik suar.

Brake line flaring tool kit:

Bubble flare, yang dapat dilakukan selama langkah kedua falring ganda

Berikut adalah tiga langkah dari suar ganda, untuk menyulut gelembung Anda melewati langkah ketiga, perlu beberapa latihan untuk melakukan suar dengan benar, beli garis tambahan untuk berlatih sampai Anda yakin Anda memiliki kualitas suar yang baik.

Kunci pas garis rem berkualitas tinggi untuk hasil terbaik.

.

Ini seperti @Ben yang menyatakan ... ia akan memiliki suar terbalik ganda dengan untaian metrik. Cari online dan temukan bagian yang tepat (garis rem) yang cocok. Ini akan menghemat banyak waktu dan banyak penderitaan. Saya akan mencarinya untuk Anda, tetapi Getz tidak dipasarkan di AS sebagai model apa pun. Sebagian besar pabrikan menjual jalur rem individu, yang bengkok. Anda mungkin dapat menemukannya di dealer Hyundai dengan mudah. Jika Anda tidak memiliki pengalaman menekuk tabung, saya sangat menyarankan Anda melakukan ini.

Namun, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah membersihkan semua lapisan bawah yang ada pada koneksi sebelum mencoba memutuskan apa pun. Ini harus datang off dengan sikat kawat kaku. Sepertinya itu dilemparkan di sana di kedua ujung garis.

Saat memisahkan garis, selalu gunakan dua kunci pas atau Anda tidak akan pernah bisa memisahkannya. Anda mungkin memerlukan kunci inggris di kedua sisi, karena biasanya ujung terbuka biasa dari kunci pas (kunci pas) terlalu banyak memberi dan akan menghilangkan titik pada konektor. Gunakan dua kunci pas yang sama untuk memasangnya kembali. Jika Anda tidak menggunakan dua kunci pas, Anda akan berakhir memuntir pipa bukannya melepaskannya. Di ujung lain di mana ia memasuki silinder roda, Anda hanya perlu satu kunci pas, tetapi mungkin masih perlu kunci pas untuk melepaskannya.

Saat memasangnya kembali, pastikan garis-garisnya sama (atau sejajar) satu sama lain, atau Anda berisiko mempertaruhkan sambungan, maka sambungan tidak akan pernah tersegel. Jika itu tidak berjalan bersama dengan mudah, Anda harus mundur dan coba lagi.