Bagaimana saya tahu kalau airbag sudah kadaluwarsa dan apa konsekuensinya?

Bagaimana saya tahu jika airbag telah kedaluwarsa? Apakah ini tahun yang sama untuk setiap airbag? Mungkin mereka bisa diperiksa?

Lalu, jika airbag saya kadaluwarsa, apa akibatnya menggunakan mobil? Apakah airbag bisa diaktifkan tanpa kecelakaan? Atau jika saya mengalami crash, apakah mereka masih melindungi saya?

Saya tahu bahwa mengganti airbag adalah sesuatu yang mahal dan saya ingin tahu apa risikonya. Saya akan membeli Golf GTI '99 sehingga itu berarti bahwa airbag berusia 17 tahun (jika tidak pernah berubah, tentu saja).

Secara umum airbag tidak memiliki tanggal kedaluwarsa. Airbag dalam kendaraan modern dirancang untuk bertahan seumur hidup.

Beberapa produsen memiliki interval servis untuk airbag, tetapi biasanya pengecekan visual dan memastikan sistem diagnostik SRS (airbag) berfungsi dengan benar.

Mercedes menempatkan stiker kedaluwarsa di ambang pintu dengan tanggal kedaluwarsa 10 tahun, tetapi meskipun begitu mereka secara surut memutuskan bahwa semua kantung udara yang dipasang setelah 1992 tidak memiliki tanggal kedaluwarsa yang berarti sehingga sebagian besar stiker itu tidak berarti.

Jika airbag memang kedaluwarsa, saya pikir sebagian besar orang hanya akan menonaktifkan / uninstall mereka karena untuk mobil berusia 15 tahun, mengganti semua airbag berpotensi biaya lebih dari nilai kendaraan. Saya tidak menyarankan ini, saya hanya menunjukkannya sebagai latihan logika. Jika ada bom waktu 15 tahun pada nilai kendaraan, Anda akan mendengar lebih banyak tentang itu.

Anda harus memeriksa untuk melihat apakah mobil Anda berada di bawah penarikan Kantong Udara Takata saat ini

Apakah Airbag Kedaluwarsa? Sementara beberapa pembuat mobil telah menetapkan batas waktu kapan mengganti airbag, komponen sebenarnya sangat tahan lama. Perbedaan utama adalah jenis segel yang digunakan untuk rumah penyala airbag, juga dikenal sebagai squib.

"Hampir semua squibs sejak Hari Pertama telah menggunakan apa yang disebut penyegelan 'kaca-ke-logam', yang merupakan yang terbaik untuk perlindungan kelembaban," kata Douglas Campbell, yang adalah presiden Dewan Keselamatan Otomotif dan telah bekerja di industri airbag untuk lebih dari 25 tahun.

"Beberapa model non-Amerika Utara sebelumnya mungkin menggunakan segel 'plastik-ke-logam', yang mungkin telah lulus uji hidup kendaraan, tetapi dianggap berpotensi tidak sekuat dalam pengujian ekstrem," kata Campbell.

Leo Knowlden, seorang insinyur penilaian kinerja lapangan untuk General Motors, mengatakan bahwa GM telah menggunakan segel kaca-ke-logam pada semua airbagnya sejak awal. Segel plastik-ke-logam lebih mungkin untuk mengakumulasi kelembaban selama bertahun-tahun, kata Knowlden. Hal ini dapat menyebabkan korosi pin listrik pada penyala dan berpotensi menyebabkan airbag yang kurang responsif.

Sebagai bukti daya tahan seumur hidup airbag GM, Knowlden menunjuk ke Institut Asuransi 1992 untuk studi Keselamatan Jalan Raya, di mana 1972 Chevrolet Impala yang berkarat diuji-tabrakan dan airbag pengemudi dan airbag penumpang berhasil dikerahkan. Impala itu adalah salah satu dari 1.000 mobil pertama yang dilengkapi airbag buatan GM.

Dan demikian pula, "airbag dari kendaraan 1990-an beroperasi dengan benar dalam kecelakaan hari ini," kata Campbell.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengetahui keberhasilan penyebaran airbag lebih dari 30 tahun setelah produksi, kata Jose Ucles, juru bicara NHTSA.

Sumber