Beberapa poin bagus telah diberikan terutama sejauh busi yang benar dan bahan bakar yang benar pergi. Beberapa poin lain, sayangnya, saya hanya bisa menggambarkan sebagai omong kosong penjualan 'perawatan mobil'. Saya hampir terkejut bahwa tidak ada yang menyebutkan bahwa Anda harus lebih sering menggunakan lilin di mobil Anda.
Berikut adalah daftar hal-hal yang tidak sepadan dengan uang dan waktu Anda:
Mengganti oli dengan lebih teratur yang ditentukan oleh pabrikan Anda. Mereka tahu tentang pembentukan lumpur ketika mereka menentukan interval, sehingga tidak akan menjadi masalah. Apakah Anda benar-benar berpikir bahwa setiap perubahan dalam konsumsi bahan bakar karena sedikit perubahan dalam gesekan akan menutupi biaya bahan bakar tambahan?
Penyaring udara. Filter udara yang tersumbat adalah penghalang aliran udara dan mengurangi output daya maksimum. Ini tidak berarti berkurangnya ekonomi karena, kecuali mengemudi di jalan raya Anda sangat berbeda dengan menambang, Anda mungkin berlayar dengan pembatasan asupan udara yang jauh lebih ekstrem. Ini disebut katup throttle. Jika besok Anda mengganti saringan udara yang tersumbat dengan saringan udara mengalir terbaik yang bisa Anda temukan, Anda mungkin mendapatkan kekuatan, tetapi untuk melaju pada kecepatan yang sama Anda akan membuat throttle Anda sedikit lebih tertutup untuk mencapai tekanan manifold yang sama, dan dengan demikian torsi keluaran yang sama seperti yang dibutuhkan untuk pelayaran. Tidak ada keuntungan dalam ekonomi. Berikut ini sumbernya: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .
Saringan bahan bakar. Ganti ini seperti yang ditentukan dalam manual Anda, karena filter yang tersumbat dapat menyebabkan pembakaran lean pada throttle terbuka lebar, yang mengakibatkan kemungkinan kerusakan mesin. Namun, jika filter mengalir sangat buruk sehingga memengaruhi campuran bahan bakar pada saat pelayaran (di mana dibutuhkan sekitar 30hp) mesin Anda akan macet dengan kecepatan penuh. Konsumsi ekstra karena kerja pompa bahan bakar tambahan tidak akan terukur; itu masih akan menarik daya dari lampu depan Anda.
Ban. Ya, beberapa ban lebih efisien, tapi tolong lakukan sendiri sebelum menjatuhkan uang pada ban baru dan hitung berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menghemat konsumsi bahan bakar untuk menambah uang ekstra yang Anda bayarkan. Saya menduga bahwa jawabannya akan lebih panjang dari umur ban.
Sekarang untuk menjawab kemungkinan alasan peningkatan jarak tempuh Anda:
Beberapa, jika tidak sebagian besar, kehilangan jarak tempuh Anda adalah dari keausan mesin yang tidak dapat diubah. Saya yakin Anda sudah tahu ini. Anda kehilangan kompresi karena cincin piston dan keausan dudukan katup. Anda tidak akan mendapatkannya kembali.
Ada juga beberapa kerugian dalam jarak tempuh yang dapat Anda pulihkan, tetapi mendiagnosis sumber kerugiannya mungkin cukup padat karya, jadi mungkin hanya layak dilakukan jika Anda melakukan diagnosis sendiri. Membeli pemindai OBDII adalah awal yang baik.
Inilah beberapa hal pertama yang akan saya lihat:
Sensor oksigen. Ini adalah sensor yang digunakan ECU untuk menentukan bahwa rasio bahan bakar / udara yang menurutnya dipasok ke mesin benar-benar dipasok. Biasanya umpan balik ECU hanya tentang pembakaran yang sebenarnya. Seiring bertambahnya usia, sensor oksigen melambat dalam waktu respons mereka dan akhirnya ECU akan melempar Lampu Periksa Engine, tetapi tidak sampai penurunan signifikan dalam kinerja sensor telah terjadi. Mungkin ada gunanya mengganti sensor O2 lama sebelum CEL dilemparkan, namun mungkin ada baiknya untuk memeriksa kinerjanya terlebih dahulu. Berikut adalah sumber yang bagus tentang itu: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .
Pembersihan injector. Injektor secara perlahan menyumbat dan laju alirannya berkurang seiring waktu. Sayangnya tidak semua dari mereka menyumbat pada tingkat yang sama, menyebabkan beberapa silinder berjalan lebih ramping daripada yang lain. Karena cara kerja sensor oksigen bahkan kondisi lean sekecil apa pun pada satu silinder akan menyebabkan sensor membaca lean, menyebabkan ECU menjalankan semua silinder lain yang kaya akan kompensasi. Beberapa orang beruntung memperbaiki masalah pengiriman injektor yang tidak merata dengan pembersih injektor bahan bakar bebas yang terkonsentrasi di tangki bahan bakar. Jarak tempuh (kiasan) Anda mungkin bervariasi, tetapi ini mungkin tempat yang baik untuk memulai sebelum mempelajari diagnosis yang lebih dalam.
Juga: Kecepatan jelajah mungkin merupakan perubahan terbesar pada perilaku mengemudi Anda yang dapat Anda lakukan. Saya hampir dua kali lipat jarak tempuh saya ketika saya harus pincang di rumah sejauh 400 km dengan hampir tidak ada lampu depan yang efektif setelah tabrakan kanguru malam hari.